专利名称：汽车手动制动阀的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车手动制动阀，属于汽车制造技术领域。
背景技术：
汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置，目前，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类，鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。用来让轮胎与地面加大摩擦系数的设备，主要分为鼓式和碟式，也是用来驻车用的，鼓式迅间制动力度大，但发热后制动力下降得快；碟式制动技术性大，迅间制动力不够鼓式的大，但发热后还是可以保持较为良好的制动较果，而且高级的碟式杀车有6个刹车泵，可以做好很好的制动较果，所以现代小车都是采用碟式制动器。汽车上一般都设有脚制动和手制动两套独立的制动机构。使用制动的目的是强制汽车迅速减速直至停车，或在下坡时维持一定车速，另外，还可用来使停歇的汽车可靠地保持在原地不溜滑。在行车中，正确使用制动，不仅有利于保证行车安全，而且有利于节约燃料，减少轮胎磨损，防止机件损坏。
发明内容
为了解决现有技术的不足和缺陷，本发明的目的在于提供一种汽车手动制动阀， 本发明结构设计简单，操作方便，成本低，适用性强。为了实现上述目的本发明采用如下技术方案
汽车手动制动阀，包括阀体，其特征在于所述的阀体横向开有通气孔，阀体的底部还开有竖向进气口，所述的阀体内开有阀腔，所述的阀腔设有一个阀芯杆，所述的阀芯杆与阀体之间设有回位弹簧，所述的竖直进气口顶端放置有弹簧，弹簧的顶端设有阀门板，阀芯杆的底端压置阀门板上，所述的阀芯杆上方转动设置有凸轮，所述的凸轮下边缘贴合接触于阀芯杆的顶端，所述的凸轮上通过拔杆固定销转动连接有拔杆。所述的汽车手动制动阀，其特征在于所述竖直进气口处设有圆形密封圈。本发明的优点
本发明结构涉及简单，操作方便，成本低，适用性强，通过拔杆可以有效快速的进行汽车制动，工作效率好。
图1本发明的结构示意图。
具体实施例方式实施例1 参考附图1，汽车手动制动阀，包括阀体1，阀体1横向开有通气孔2，阀体1的底部还开有竖向进气口 3，阀体1内开有阀腔，阀腔设有一个阀芯杆4，阀芯杆4与阀体1之间设有回位弹簧11，竖直进气口 3顶端放置有弹簧5，弹簧5的顶端设有阀门板6，阀芯杆4的底端压置阀门板6上，阀芯杆4上方转动设置有凸轮7，凸轮7下边缘贴合接触于阀芯杆4的顶端，凸轮7上通过拔杆固定销8转动连接有拔杆9，竖直进气口 3处设有圆形密封圈10。
权利要求
1.汽车手动制动阀，包括阀体，其特征在于所述的阀体横向开有通气孔，阀体的底部还开有竖向进气口，所述的阀体内开有阀腔，所述的阀腔设有一个阀芯杆，所述的阀芯杆与阀体之间设有回位弹簧，所述的竖直进气口顶端放置有弹簧，弹簧的顶端设有阀门板，阀芯杆的底端压置阀门板上，所述的阀芯杆上方转动设置有凸轮，所述的凸轮下边缘贴合接触于阀芯杆的顶端，所述的凸轮上通过拔杆固定销转动连接有拔杆。
2.根据权利要求1所述的汽车手动制动阀，其特征在于所述竖直进气口处设有圆形密封圈。
全文摘要
本发明公开了一种汽车手动制动阀，包括阀体，阀体横向开有通气孔，阀体的底部还开有竖向进气口，阀体内开有阀腔，阀腔设有一个阀芯杆，阀芯杆与阀体之间设有回位弹簧，竖直进气口顶端放置有弹簧，弹簧的顶端设有阀门板，阀芯杆的底端压置阀门板上，阀芯杆上方转动设置有凸轮，凸轮下边缘贴合接触于阀芯杆的顶端，凸轮上通过拔杆固定销转动连接有拔杆，竖直进气口处设有圆形密封圈。本发明结构涉及简单，操作方便，成本低，适用性强，通过拔杆可以有效快速的进行汽车制动，工作效率好。
文档编号B60T15/06GK102363427SQ20111028882
公开日2012年2月29日 申请日期2011年9月27日 优先权日2011年9月27日
发明者高孔彪 申请人:芜湖市安芜汽车制动元件有限公司