专利名称：一种汽车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车车架，具体涉及一种当车辆紧急制动时能防止车辆悬架系统的扭杆弹簧和其附带的调整臂产生位移、而与车架横梁撞击发出异常响声的汽车车架，属于国际专利分类B62D技术领域。
背景技术：
多数的SUV和皮卡车型都采用带有独立车架的非承载式车身和扭杆弹簧式前悬架，上述车架设置有纵梁和横梁，扭杆弹簧和调整臂的一端固定于前悬架上，另一端通过花健与调整臂连接。调整臂通过一个长的螺栓固定于车架横梁上，调整臂与横梁之间为面接触。当螺栓被打紧时，调整臂与横梁之间产生一定的压紧力；当调整臂与横梁之间有相对运动趋势时就会产生摩擦力阻止调整臂产生位移。也就是说，调整臂在X方向的自由度是靠摩擦力来限制的。当车辆紧急制动时，车架随车辆瞬间产生强大的惯性力有时能够克这个摩擦力而使调整臂瞬间产生位移与车架横梁撞击而发出异常响声，严重影响车辆品质，降低车辆安全性。
发明内容本实用新型的目的，在于克服上述不足，提供一种当发生紧急制动时、防止悬架系统的扭杆弹簧和附带调整臂与车架横梁间产生相对运动而发出异常响声的汽车车架。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。一种汽车车架，包括纵梁和横梁等部分，所述的横梁由上、下两半部分构成，上、下两半部分通过焊接连接在一起；车辆前悬架系统的扭杆弹簧和调整臂固定安装在横梁上； 横梁通过焊接或螺栓连接与纵梁相连接。所述的横梁，其上半部分的断面呈矩形，并由前壁、后壁和顶面组成。所述横梁上半部分的前壁有孔，后壁有长圆孔。所述横梁的下半部分为一近似平板形的结构，其上设有矩形大孔。所述的调整臂上有两道环形沟槽——沟槽和外端沟槽。本实用新型的汽车车架，当发生紧急制动时能防止悬架系统的扭杆弹簧和附带的调整臂与车架横梁之间产生相对运动、而发出异常响声。提高了汽车品质，增加了汽车的舒适性和安全性。
图1是前悬架系统包括扭杆弹簧和调整臂的俯视示意图图；图2是图1的E-E剖视图；图3是带有单侧前悬架系统的车架俯视示意图；图4是图3的A部放大图；图5是图4的B-B剖视图；[0016]图6是图4的C-C剖视图。图7是横梁结构的前视示意图；图8是横梁结构的后视示意图；图9是横梁结构的仰视示意图；图10是图8的D-D剖视图。图中1.扭杆弹簧，2.长螺栓，3.调整臂，4.弹性挡圈，5.横梁，6.纵梁，7.沟槽， 8.外端沟槽，9.前悬架系统，10.前壁，11.后壁，12.孔，13.长圆孔，14.矩形大孔。
具体实施方式
参见图1-图6，本实用新型的汽车车架，设有纵梁6和横梁5 ；横梁5的功能之一是安装固定前悬架系统9的扭杆弹簧1和调整臂3。参见图7-图10，横梁5断面的形状为矩形盒子形状，矩形盒子的前壁10有孔12、 后壁11有长圆孔13，顶面有小圆孔，底面有矩形大孔14。扭杆弹簧1和调整臂3通过前壁 10、后壁11、顶面和底面各种形状的孔穿过横梁盒子以进行安装。调整臂3上有两道环形沟槽——沟槽7和外端沟槽8，当调整臂3进行安装时，调整臂3穿过所述横梁5的后壁11上的孔，横梁5的后壁正好卡在调整臂3的外端沟槽8里， 调整臂3的另一道沟槽7与横梁5的前壁10对齐，在这个沟槽7里装一个半圆形的弹性挡圈4，弹性挡圈4正好卡在横梁5的前壁10，扭杆弹簧1和调整臂3在X方向的自由度完全限制住。当车辆产生最大惯性力时，调整臂3与横梁5在X方向上不会有相对运动而产生异响。横梁5的结构通过焊接或螺栓连接、与汽车车架的纵梁6相连接。横梁5设计成矩形盒子的形状，矩形盒子5的前壁10、后壁11、顶面和底面都有孔，前壁的孔为蛋形孔12，蛋形孔12的上半部分直径与调整臂3的外径相等，下半部分直径大于调整臂3的外径，后壁11的孔为长圆孔13，长圆孔13的直径大于调整臂3的外径，用于调整臂3的安装和固定；顶面的圆形小孔，底面的孔是矩形大孔14，都用于调整臂3的安装，横梁5的宽度尺寸与调整臂3的结构相匹配。当扭杆弹簧1和调整臂3进行安装时，调整臂3穿进横梁盒子5里，通过螺栓2穿过横梁5上平面的小圆孔而固定于横梁5上面的支座上；螺栓2被拧紧一定力矩后，扭杆弹簧1进入工作状态，调整臂3在Z方向被卡紧到横梁5前壁蛋形孔12、后壁长圆孔11的上边缘。紧急制动时，扭杆弹簧1和调整臂3不会与横梁5发生相对运动而产生异响，因而增加了汽车舒适性和安全性。
权利要求1.一种汽车车架，包括纵梁(6)和横梁(5)，其特征在于所述的横梁(5)由上、下两半部分构成，上、下两半部分通过焊接连接在一起；车辆前悬架系统(9)的扭杆弹簧(1)和调整臂(3)固定安装在横梁( 上；横梁( 通过焊接或螺栓连接与纵梁(6)相连接。
2.根据权利要求1所述的汽车车架，其特征在于所述的横梁(5)，其上半部分的断面呈矩形，并由前壁(10)、后壁(11)和顶面组成。
3.根据权利要求1所述的汽车车架，其特征在于所述横梁(5)上半部分的前壁(10) 有蛋形孔(12)，蛋形孔(1 的上半部分直径与调整臂(3)的外径相等，下半部分直径大于调整臂(3)的外径；后壁(11)有长圆孔(13)。
4.根据权利要求1所述的汽车车架，其特征在于所述横梁(5)的下半部分为一个近似平板形的结构，其上设有矩形大孔(14)。
5.根据权利要求1所述的汽车车架，其特征在于所述的调整臂(3)上有两道环形沟槽——沟槽(7)和外端沟槽(8)。
专利摘要本实用新型公开一种汽车车架，设有纵梁和横梁等，横梁的功能之一是安装汽车前悬架的扭杆弹簧和调整臂。横梁设计为矩形盒子形状，矩形盒子的前壁、后壁、顶面和底面都有各种形状的孔，安装扭杆弹簧和调整臂时完全限制了扭杆弹簧和调整臂在X方向的自由度，使得车辆在紧急制动时，能防止调整臂与横梁之间产生相对运动而发生异响，提高了汽车的舒适性和安全性。
文档编号B60G7/00GK201951554SQ20112001596
公开日2011年8月31日 申请日期2011年1月19日 优先权日2011年1月19日
发明者朱鹏华, 胡巧珍 申请人:河北中兴汽车制造有限公司