专利名称：发动机安装装置及包括此装置的机器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机安装装置，更为具体的，涉及发动机不同的安装位置通过不同减震效果的连接件固定连接的发动机安装装置。
背景技术：
机器通常配备有动力输出装置为机器的运行提供动力，例如装载机配备有发动机为整个机器的运行和工作提供动力。发动机通常通过支架固定在机架上，例如在发动机左右通过对称布置的多对与发动机固定连接的支架将发动机固定在机架上，通常一对支架与发动机齿轮室和机架固定连接，另一对支架与飞轮壳和机架固定连接。机器工作过程中会产生震动，震动会对机器的结构和性能产生不良影响，同时震动会产生过多噪音，造成环境污染。为了减轻发动机在工作过程中的震动，发动机安装支架与机架连接的一端通过减震连接件连接。机器工作时，机器产生的震动通过支架传递到发动机壳体上，由于连接支架和机架间的减震件的减震效果相同或类似，通过支架传递到发动机壳体的震动外力相同，由于支架与发动机连接点的发动机壳体的厚度不同，壳体较薄的部分经受长时间的外力震动可能产生损坏，例如发动机的齿轮室的室壁比发动机壳体的其他部分例如飞轮壳薄，齿轮室与支架连接的部位经受长时间支架传递的震动外力，可能发生损害，如破裂。本实用新型意欲克服上述一种或多种问题。
实用新型内容本实用新型提供了一种发动机的安装装置，该装置使发动机牢固安装的同时保证发动机外壳不同部分不因长时间震动而受损坏。本实用新型一方面提供了一种发动机安装装置，包括用于安装发动机的机架，安装在机架上并具有飞轮壳的发动机；以及将所述发动机固定连接到所述机架上的一对第一支架和一对第二支架。其中，所述第一支架通过第一连接件与所述机架固定连接、所述第二支架通过第二连接件与所述机架固定连接；所述第一连接件包括第一刚性套管和环绕所述第一刚性套管的第一弹性套管，所述第二连接件包括第二刚性套管和环绕所述第二刚性套管的第二弹性套管，其中与所述第一支架或者机架配合的第一弹性套管部分的厚度和与所述第二支架或机架配合的第二弹性套管部分的厚度不同。另一方面，本实用新型提供了一种机器，该机器包括用于安装发动机的机架，安装在机架上并具有飞轮壳的发动机；以及将所述发动机固定连接到所述机架上的一对第一支架和一对第二支架。其中，所述第一支架通过第一连接件与所述机架固定连接、所述第二支架通过第二连接件与所述机架固定连接；所述第一连接件包括第一刚性套管和环绕所述第一刚性套管的第一弹性套管，所述第二连接件包括第二刚性套管和环绕所述第二刚性套管的第二弹性套管，其中与所述第一支架或者机架配合的第一弹性套管部分的厚度和与所述第二支架或机架配合的第二弹性套管部分的厚度不同。有利地，与所述第一支架和所述第二支架固定连接的发动机的机体的厚度不同。[0008]有利地，与第一支架固定连接的发动机的机体厚度小于与第二支架固定连接的发动机机体的厚度；与所述第一支架配合的所述第一弹性套管部分的厚度大于与所述第二支架配合的所述第二弹性套管部分的厚度。有利地，所述第一连接件还包括套装在所述第一弹性套管上的第三弹性套管，所述第一支架在所述第一弹性套管和第三弹性套管之间与所述第一弹性套管配合；所述第二连接件还包括套装在第二弹性套管上的第四弹性套管，所述第二支架在所述第二弹性套管和第四弹性套管之间与所述第二弹性套管配合。
图1是根据本实用新型具体实施方式
的具有发动机安装装置的机器的立体图。图2是发动机与形成在机架上的支座固定连接的透视图。图3A是图2中第一支架通过第一连接件与第一支座的连接结构的剖视图，显示了第一连接件的具体结构。图;3B是图2中第二支架通过第二连接件与第二支座的连接结构的剖视图，显示了第二连接件的具体结构。
具体实施方式
图1示出了具有本实用新型的发动机的安装装置的示例性机器、例如装载机100。 如图所示，该机器100包括发动机110以及与该发动机110的输出端相联接的传动装置 120，例如变矩器或变速箱。在发动机110的另一端安装有冷却组件130以及用于为冷却组件送风或吸风的风扇140。发动机110和冷却组件130通常封装在机罩180中。机器100 进一步具有工作工具150(例如铲斗)以及容纳操作人员的间室160(例如驾驶室)和机器的行走装置170(例如车轮)。机器也可以是执行与诸如采矿、建筑、农事、运输等产业或本领域已知的任何其它产业相关的一些类型的操作的任何机械。例如，机械可以是平地机、挖掘机、推土机、机动平地机、物料搬运机等土方机械。如图2所示，发动机110包括位于中间的缸体部分11、位于缸体部分11 一端的齿轮室12以及连接在缸体部分11另一端的飞轮壳13。在发动机110的齿轮室12的两侧对称固定连接有第一支架21，在与发动机110固定连接的飞轮壳13两侧对称固定连接有第二支架22，在机架(未显示)上对应支架21，22焊接有一对第一支座41和一对第二支座42， 其中第一支架21通过第一连接件31与第一支座41固定连接，第二支架22通过第二连接件32与第二支座42固定连接。图1中只显示了一侧的支座、支架和连接件，很容易理解， 在发动机的齿轮室12和飞轮壳13的另一侧的对应位置，第一支架21通过第一连接件31 与第一支座41固定连接，第二支架22通过第二连接件32与第二支座42固定连接。进一步参照图2，第一支架21具有沿纵向延伸的第一纵向支架部分211和沿横向延伸的第一横向支架部分212，其中第一纵向支架部分211与齿轮室12固定连接，第一横向支架部分212 通过第一连接件31与第一支座41固定连接。类似地，第二支架22具有沿纵向延伸的第二纵向支架部分221和沿横向延伸的第二横向支架部分222，其中第二纵向支架部分221与飞轮壳13固定连接，第二横向支架部分222通过第二连接件32与第二支座42固定连接。容易理解，可以在发动机110和机架之间设置多于两对的支架，支架可以与发动机110壳体的其他部分固定连接，如固定连接在缸体部分等，支架也可以非对称布置，相应地支座对应于支架也可以非对称布置。上述技术方案中，支座41，42不是必须的，机架上可以不设置支座 41，42，可以通过连接件31和32将支架21，22直接与机架固定连接，从而将发动机110固定在机架上。参照图3A，第一连接件31可以具有第一刚性套管311和环绕第一刚性套管311的第一弹性套管312，例如第一弹性套管312可以是附着在第一刚性套管311外壁上的橡胶层，第一弹性套管312具有两个台阶部分313，314，第一支架21的第一横向支架部分212在第一弹性套管312的台阶部分314的上部与第一弹性套管312配合，在与第一弹性套管312 配合的第一横向支架部分212的上部布置有套装在第一弹性套管312上的第三弹性套管 315，其中第一弹性套管312的台阶部分313和第三弹性套管315上对应形成有斜面，以使第一弹性套管312的台阶部分313和第三弹性套管315便于装配并配合紧密。参见图3B， 第二连接件32可以具有第二刚性套管321和环绕第二刚性套管321的第二弹性套管322， 例如第二弹性套管322可以是附着在第二刚性套管321外壁上的橡胶层，第二弹性套管322 具有两个台阶部分323，324，第二支架22的第二横向支架部分222在第二弹性套管322的台阶部分324的上部与第二弹性套管322配合，在与第二弹性套管322配合的第二横向支架部分222的上部布置有套装在第二弹性套管322上的第四弹性套管325，其中第二弹性套管322的台阶部分323和第四弹性套管325上对应形成有斜面，以使第二弹性套管322 的台阶部分323和第四弹性套管325便于装配并配合紧密。图3A中，与第一支架21配合的第一连接件31的第一弹性套管部分316的厚度为Li，图;3B中，与第二支架22配合的第二连接件32的第二弹性套管部分326的厚度为L2。本具体实施方式
中，Ll大于L2。由于 Ll大于L2，机器震动时，与第二弹性套管322配合的第二支架22的振幅比与第一弹性套管 312配合的第一支架21的振幅小，相对于第一支架21，第二支架22承受更大的震动外力， 因此通过第二支架22传递给与其固定连接的飞轮壳13的外力大于通过第一支架21传递到与其固定连接的齿轮室12的外力，由于飞轮壳13的厚度通常大于齿轮室12的厚度，因此在保证通过第一支架21和第二支架22将发动机110固定在机架上的同时，保护齿轮室 12不因振动产生的外力而受损。本具体实施方式
中，第一支架21和第二支架22与发动机 110的连接位置可以根据需要进行调整，同时Ll和L2的厚度可以根据需要进行相应的调整，目的是发动机110与不同支架的连接位置因振动所受的外力不同，在保证发动机110与机架固定连接的同时，保证发动机110不因振动外力而受损害。进一步，上述技术方案中， 第一弹性套管312在结构允许的情况下可以与机架配合，即第一连接件31的第一弹性套管部分316与机架配合，通过螺栓218和第一连接件31将机架与第一支架21固定连接；第二弹性套管222在结构允许的情况下也可以与机架配合，即第二连接件32的第二弹性套管部分326与机架配合，通过螺栓219和第二连接件32将机架和第二支架22固定连接。本实用新型的发动机的安装装置可适用于各种机器，如轮式装载机，也可以用于其他机器、例如平地机、卡车等。参照图2，安装发动机110时，在发动机110的齿轮室12和飞轮壳13的两侧对称的固定连接第一支架21和第二支架22，然后将发动机110布置到机架的上方。进一步参照图3A，将第一连接件31的第一刚性套管311和第一弹性套管312穿过形成在第一支架 21的第一横向支架212的开口，使第一支架21的第一横向支架212置于第一弹性套管312的台阶部分314上，在第一支架21的第一横向支架212的上方，将第三弹性套管315套装在第一弹性套管312的上。在第三弹性套管315的上部放置垫片217，螺栓218穿过垫片 217、第一连接件31和第一支座41，螺母219在第一支座41的下部将螺栓218紧固。参照图3B，将第二连接件32的第二刚性套管321和第二弹性套管322穿过形成在第二支架22 的第二横向支架222的开口，使第二支架22的第二横向支架222置于第二弹性套管322的台阶部分3M上，在第二支架22的第二横向支架222的上方，将第四弹性套管325套装在第二弹性套管322的上。在第四弹性套管325的上部放置垫片227，螺栓228穿过垫片227、 第二连接件32和第一支座42，螺母2 在第二支座42的下部将螺栓2 紧固，由此将发动机固定到机架上。机器100工作时，机器产生的振动通过与发动机连接的第一支架21和第二支架22 传递到发动机，由于Ll大于L2，机器震动时，与第二弹性套管322配合的第二支架22振幅相对于与第一弹性套管312配合的第一支架21的振幅小，相对于第一支架21，第二支架22 承受更大的震动外力，因此通过第二支架22传递给与其固定连接的飞轮壳13的外力大于通过第一支架21传递给与其固定连接的齿轮室12的外力，由于飞轮壳13的厚度大于齿轮室12的厚度，因此在保证通过第一支架21和第二支架22将在发动机110固定在机架上的同时，保护齿轮室12不因振动产生的外力而受损。对根据本实用新型的实施方式进行各种变型和改变对于本领域技术人员来说是显而易见的。本说明书和例子仅仅是示例性的，本实用新型真正的保护范围通过所附权利要求书并按等同原则来确定。
权利要求1.一种发动机安装装置，包括用于安装发动机的机架，安装在机架上并固定连接有飞轮壳的发动机；以及将所述发动机固定连接到所述机架上的一对第一支架和一对第二支架；其中，所述第一支架通过第一连接件与所述机架固定连接、所述第二支架通过第二连接件与所述机架固定连接；所述第一连接件包括第一刚性套管和环绕所述第一刚性套管的第一弹性套管，所述第二连接件包括第二刚性套管和环绕所述第二刚性套管的第二弹性套管，其中与所述第一支架或者机架配合的第一弹性套管部分的厚度和与所述第二支架或机架配合的第二弹性套管部分的厚度不同。
2.根据权利要求1所述的发动机安装装置，其特征在于，还包括与机架固定连接的一对第一支座和一对第二支座，所述第一支架通过所述第一连接件与所述第一支座固定连接、所述第二支架通过所述第二连接件与所述第二支座固定连接。
3.根据权利要求1所述的发动机安装装置，其特征在于，与所述第一支架和所述第二支架固定连接的发动机的机体的厚度不同。
4.根据权利要求1所述的发动机安装装置，其特征在于，与第一支架固定连接的发动机的机体厚度小于与第二支架固定连接的发动机机体的厚度；与所述第一支架配合的所述第一弹性套管部分的厚度大于与所述第二支架配合的所述第二弹性套管部分的厚度。
5.根据权利要求1所述的发动机安装装置，其特征在于，所述第二支架连接所述发动机的飞轮壳，所述第一支架连接所述发动机的齿轮室。
6.根据权利要求1所述的发动机安装装置，其特征在于，所述第一连接件还包括套装在所述第一弹性套管上的第三弹性套管，所述第一支架在所述第一弹性套管和第三弹性套管之间与所述第一弹性套管配合；所述第二连接件还包括套装在第二弹性套管上的第四弹性套管，所述第二支架在所述第二弹性套管和第四弹性套管之间与所述第二弹性套管配合。
7.一种机器，包括用于安装发动机的机架，安装在机架上并具有飞轮壳的发动机；以及将所述发动机固定连接到所述机架上的一对第一支架和一对第二支架；其中，所述第一支架通过第一连接件与所述机架固定连接、所述第二支架通过第二连接件与所述机架固定连接；所述第一连接件包括第一刚性套管和环绕所述第一刚性套管的第一弹性套管，所述第二连接件包括第二刚性套管和环绕所述第二刚性套管的第二弹性套管，其中与所述第一支架或者机架配合的第一弹性套管部分的厚度和与所述第二支架或机架配合的第二弹性套管部分的厚度不同。
8.根据权利要求7所述的机器，其特征在于，其特征在于，还包括与机架固定连接的一对第一支座和一对第二支座，所述第一支架通过所述第一连接件与所述第一支座固定连接、所述第二支架通过所述第二连接件与所述第二支座固定连接。
9.根据权利要求7所述的机器，其特征在于，与所述第一支架和所述第二支架连接的发动机的机体厚度不同。
10.根据权利要求7所述的机器，其特征在于，与所述第一支架固定连接的发动机的机体厚度小于与所述第二支架固定连接的发动机机体的厚度；与第一支架配合的第一弹性套管部分的厚度大于与第二支架配合的第二弹性套管部分的厚度。
11.根据权利要求7所述的机器，其特征在于，所述第一连接件还包括套装在第一弹性套管上的第三弹性套管，所述第一支架在所述第一弹性套管和第三弹性套管之间与所述第一弹性套管配合；所述第二连接件还包括套装在第二弹性套管上的第四弹性套管，所述第二支架在所述第二弹性套管和第四弹性套管之间与所述第二弹性套管配合。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机安装装置，包括用于安装发动机的机架，安装在机架上并固定连接有飞轮壳的发动机；以及将所述发动机固定连接到所述机架上的一对第一支架和一对第二支架；其中，所述第一支架通过第一连接件与所述机架固定连接、所述第二支架通过第二连接件与所述机架固定连接；所述第一连接件包括第一刚性套管和环绕所述第一刚性套管的第一弹性套管，所述第二连接件包括第二刚性套管和环绕所述第二刚性套管的第二弹性套管，其中与所述第一支架或者机架配合的第一弹性套管部分的厚度和与所述第二支架或机架配合的第二弹性套管部分的厚度不同。本实用新型还公开了包括所述发动机安装装置的机器。
文档编号B60K5/12GK202319861SQ20112037707
公开日2012年7月11日 申请日期2011年9月28日 优先权日2011年9月28日
发明者刘福岭, 李伟 申请人:卡特彼勒公司