专利名称：汽车车门密封装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车车身密封结构领域，特别是指一种汽车车门密封装置。
背景技术：
目前，C柱玻璃导轨主要有两种形式第一种为滚压窗框，如图I所示，这种结构是将窗框滚压成槽型，玻璃导轨密封条4安装在滚压窗框3形成的槽中，其中，I为侧围外板， 2为门框密封条，5为玻璃；第二种如图2所示，为车门内板6和窗框加强板7焊接，C柱外盖板8安装在外侧形成一个U型导轨，玻璃导轨密封条4安装在导轨中。但是现有技术中的采用上述C柱玻璃导轨结构的汽车车门存在以下缺点结构复杂，焊接精度要求高，导致汽车的生产成本比较高。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车车门密封装置，结构简单，能够降低装配要求，从而减少汽车的生产成本。为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供技术方案如下一方面，提供一种汽车车门密封装置，包括车门及C柱玻璃导轨密封条，所述车门包括车门内板、侧围外板和窗框加强板，所述车门内板的止口与所述窗框加强板的止口连接成一体形成一车门止口 ；所述C柱玻璃导轨密封条的一端延伸至所述车门止口的外侧，所述C柱玻璃导轨密封条与所述车门止口卡接在一起；所述C柱玻璃导轨密封条的另一端延伸至所述侧围外板内侧。进一步地，所述车门内板的止口与所述窗框加强板的止口焊接成一体。进一步地，所述C柱玻璃导轨密封条延伸至所述车门止口外侧的一端具有一倒齿结构，所述C柱玻璃导轨密封条通过所述倒齿结构卡接在所述车门止口上。进一步地，所述C柱玻璃导轨密封条延伸至所述侧围外板内侧的一端包括一与所述侧围外板相接触的密封边。进一步地，所述车门止口的外侧与所述侧围外板同侧。本实用新型的实施例具有以下有益效果上述方案中，C柱玻璃导轨密封条集成门框密封条和玻璃导槽密封条于一体，密封条采用卡接的方式安装在车门止口上，同时起到了密封车门与侧围外板以及密封玻璃的功能，极大的简化了车门的结构，简化了密封条的安装，减少了密封条数量，降低了生产成本; 并且不会影响驾驶人的视野。
图I为现有技术中的一种汽车车门密封结构的示意图；图2为现有技术中的另一种汽车车门密封结构的示意图；[0018]图3为本实用新型实施例的汽车车门密封装置的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本实用新型的实施例针对现有技术中汽车车门结构复杂，焊接精度要求高，导致汽车的生产成本比较高的问题，提供一种汽车车门密封装置，结构简单，能够降低装配要求，从而减少汽车的生产成本。本实用新型提供了一种汽车车门密封装置，包括车门及C柱玻璃导轨密封条，如图3所示，车门包括车门内板6、侧围外板I和窗框加强板7，其中，车门内板6的止口与窗框加强板7的止口连接成一体形成一车门止口 10 ；C柱玻璃导轨密封条9的一端延伸至车门止口 10的外侧，C柱玻璃导轨密封条9与车门止口 10卡接在一起；C柱玻璃导轨密封条 9的另一端延伸至侧围外板I内侧。进一步地，车门内板6的止口与窗框加强板7的止口为焊接成一体，车门止口 10 的外侧与侧围外板I同侧。将车门内板6与窗框加强板7焊接成一体的方式，既简化了焊接工艺，又能提高车门的门框刚度。如图3所示，C柱玻璃导轨密封条9延伸至车门止口 10外侧的一端具有一倒齿结构，C柱玻璃导轨密封条9通过该倒齿结构卡接在车门止口 10上，加强了车门门框的密封性；C柱玻璃导轨密封条9延伸至侧围外板I内侧的一端包括一与侧围外板I相接触的密封边，这样C柱玻璃导轨密封条9可以同时对车门和侧围进行密封。进一步地，如图3所示，C柱玻璃导轨密封条9起到了玻璃呢槽的作用，其中嵌设有玻璃5。本实用新型的汽车车门密封装置，C柱玻璃导轨密封条集成门框密封条和玻璃导槽密封条于一体，密封条采用卡接的方式安装在车门止口上，同时起到了密封车门与侧围外板以及密封玻璃的功能，极大的简化了车门的结构，简化了密封条的安装，减少了密封条数量，降低了生产成本；并且不会影响驾驶人的视野。以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种汽车车门密封装置，包括车门及C柱玻璃导轨密封条，所述车门包括车门内板、 侧围外板和窗框加强板，其特征在于，所述车门内板的止口与所述窗框加强板的止口连接成一体形成一车门止口；所述C柱玻璃导轨密封条的一端延伸至所述车门止口的外侧，所述C柱玻璃导轨密封条与所述车门止口卡接在一起；所述C柱玻璃导轨密封条的另一端延伸至所述侧围外板内侧。
2.根据权利要求I所述的汽车车门密封装置，其特征在于，所述车门内板的止口与所述窗框加强板的止口焊接成一体。
3.根据权利要求I所述的汽车车门密封装置，其特征在于，所述C柱玻璃导轨密封条延伸至所述车门止口外侧的一端具有一倒齿结构，所述C柱玻璃导轨密封条通过所述倒齿结构卡接在所述车门止口上。
4.根据权利要求I所述的汽车车门密封装置，其特征在于，所述C柱玻璃导轨密封条延伸至所述侧围外板内侧的一端包括一与所述侧围外板相接触的密封边。
5.根据权利要求I所述的汽车车门密封装置，其特征在于，所述车门止口的外侧与所述侧围外板同侧。
专利摘要本实用新型提供一种汽车车门密封装置，属于汽车车身密封结构领域。其中，该汽车车门密封装置，包括车门及C柱玻璃导轨密封条，所述车门包括车门内板、侧围外板和窗框加强板，其中，所述车门内板的止口与所述窗框加强板的止口连接成一体形成一车门止口；所述C柱玻璃导轨密封条的一端延伸至所述车门止口的外侧，所述C柱玻璃导轨密封条与所述车门止口卡接在一起；所述C柱玻璃导轨密封条的另一端延伸至所述侧围外板内侧。本实用新型的汽车车门密封装置，结构简单，能够降低装配要求，从而减少汽车的生产成本。
文档编号B60J10/08GK202345349SQ201120442509
公开日2012年7月25日 申请日期2011年11月9日 优先权日2011年11月9日
发明者孟永辉, 王健平 申请人:北京汽车股份有限公司