专利名称：用于车辆座椅的导轨的制作方法
用于车辆座椅的导轨技术领域
本发明一般性地涉及适于安装在机动车辆上的用于车辆座椅的导轨。
背景技术：
在现有技术中，已知的用于车辆座椅的导轨允许通过在导轨中平移座椅来调整座椅在车辆中的纵向位置。这些导轨通常两个装配在座椅上，“座椅-导轨”部件随后被送至制造机动车辆的工厂，在那里“座椅-导轨”部件将被安装并被固定在车辆上。装配通常是通过螺钉穿过为此设置于导轨上的固定孔中拧紧。相应的固定螺母被安置在车辆车身中。众所周知，车辆的座椅、导轨和车身的制造方法会引起制造尺寸的变化，这意味着要设计能弥补制造时的固有尺寸公差的方法。用于固定螺钉通过的孔安装在导轨的成型部分中，以便通过导轨的成型部分限制螺钉头部的游隙，尤其是在相对于座椅平移轴线的横向方向上。 需要注意的是上述导轨通常在其轴线方向(即平移方向)上具有细长的孔，因为在这个方向上，螺钉头部的游隙不受成型部分的限制。为了补偿相对于导轨平移轴线的横向方向上的尺寸公差，已知可以采用在车辆车身上使用游动式螺母系统的方法。游动式螺母由被设置于车辆底板中的框架(cage)包围的简单的固定螺母构成。计算所述螺母和所述框架之间的预先确定间隙，以便该螺母能够变动与制造车辆的座椅、导轨和车身时的尺寸公差相对应的值。这一方法使得座椅可以与车辆车身互换以使得部件之间无需配对。
图I是传统导轨10的固定于车辆上的部分的俯视图。平移轴线20沿导轨10的长度定向。导轨的两端各布置一个导轨10的固定孔15。
图I的剖面2-2从正视方向示出导轨10固定于车辆上的部分。图中还显示了固定螺钉30以及支承垫片35。用于螺钉30通过的孔15的轴线定位在导轨的对称平面中， 以使固定螺钉30能够通过。可以看到螺钉30的头部不具有足够的游隙空间。事实上，导轨10的成型部分被布置成使得螺钉30的头部相对于导轨10的平移轴线在横向方向上的游隙减小，并且无法弥补车辆的座椅、导轨和车身制造时的尺寸公差。
上述导轨构造简单，然而另一方面，采用游动式螺母系统以应对无法相对于平移轴线在横向方向上补偿间隙的方法，尤其有复杂不便之处。事实上，使用框架需要复杂的车身设计，因为框架的尺寸比螺母本身更大。这样，在底板上安置框架增加了设计时的要求。 事实上，比起安装一个简单的螺母，这需要预留更大的安装位置。框架本身则更加复杂，因为要把螺母包围在板材制的箱体中并确保补偿间隙时螺母能够移动。因而这样的制造费用比起使用单独的螺母更加高昂。发明内容
本发明的目的之一是避免上述现有技术中的种种不足，尤其是，首先，提供一种简单的用于车辆座椅的导轨，其可以相对于导轨的平移轴线在横向方向上补偿座椅、导轨和车身的制造公差，上述导轨不需要依靠使用游动式螺母系统类型的额外复杂系统。
为此，本发明的第一个方面涉及一种用于限定了平移轴线的车辆座椅的导轨，适于通过固定装置被固定在车辆底板上并且包括与所述固定装置配合的固定区域，其特征在于，所述固定区域的尺寸和布置设计成，用于相对于导轨的平移轴线在横向方向上补偿座椅和所述固定装置的制造尺寸公差，并且允许所述固定装置与导轨相对于导轨的平移轴线在横向方向上配合。这样，上述导轨不需要设置相对于导轨的平移轴线在横向方向上弥补制造尺寸公差的系统就被固定在车辆底板上。车辆的底板因此得以简化并且大大降低了制造车辆车身的成本。
有利地，所述固定装置是螺钉和螺母，所述固定区域包括允许通过所述螺钉固定的至少两个孔，所述至少两个孔布置成与安置在车辆底板上预先确定位置的固定螺母相对，所述固定孔的尺寸设计成，用于相对于导轨的平移轴线在横向方向上补偿座椅的制造尺寸公差以及所述螺母的定位公差，并且导轨的固定区域允许由于座椅的制造尺寸公差和所述螺母的定位尺寸公差导致固定螺钉的头部相对于导轨的平移轴线在横向方向上具有游隙。在车辆底板上通过座椅的螺钉和螺母进行固定，就无需再借助游动式螺母。只需将简易的螺母直接固定在车辆的车身上就足以固定座椅。上述导轨的实施方式使得车身的设计得以简化。
有利地，导轨包括成型区域，导轨的固定区域是位于导轨的所述成型区域外侧的平坦区域。这样的配置可以避免为了在相对于导轨的平移轴线在横向方向上，给座椅的固定螺钉的头部留有存在游隙而需要改变导轨的成型部分或螺钉的头部。
优选地，成型区域限定了朝向高处开口的沟槽，如果固定区域位于成型区域中，也就是说，如果成型区域延伸至固定区域，那么在所述沟槽的深处，螺钉头部将不存在横向的游隙。
优选地，固定区域和导轨的底部高度相同。
固定装置优选地由简单的螺钉、螺母和扁平垫圈构成，不需要其它样式更为复杂的部件。
有利地，导轨固定于车辆上的部分由板材坯件制成，固定区域直接由用于制造所述导轨的所述板材坯件制成。导轨固定在车辆上的部分由单件的板材坯件制造而成并且在导轨的上述部分之前没有任何组装好的部件。因此，该导轨部分的制造方法没有被改变并且没有任何额外的操作或是附加的部件。因此，本发明可以相对于平移轴线在横向方向上补偿制造公差而不会增加制造导轨的制造成本。
有利地，固定区域的尺寸和布置设计成用于沿导轨的轴向方向补偿座椅和所述固定装置的制造尺寸公差。这样，固定区域可以补偿两个方向上的尺寸公差，这一点尤其具有优势。固定区域确保了两个补偿尺寸公差的功能。
本发明的第二个方面在于提供了包括至少一个根据本发明第一方面所述的导轨的车辆座椅。
本发明的最后一个方面在于提供了包括至少一个根据本发明第一方面所述的导轨的机动车辆。
通过阅读参考附图对本发明的示例性而非限制性的实施例进行描述的详细说明， 本发明的其它特征和优点将显得更加清楚。附图中
一图I
一图2
一图3
一图4
一图具体实施方式
图3显示了根据本发明一种实施方式的导轨50固定于车辆上的部分的俯视图。导轨50的每一端的固定区域60中各设置一个固定孔55。固定区域60安置在导轨50的成型部分65的外侧。
图3的剖面4-4从正视方向显示了导轨50固定于车辆上的部分。示出固定螺钉 30，所述固定螺钉在必要时具有支承垫片35。螺钉30的头部通过时不受导轨50的成型部分的限制，因为用于螺钉30通过的孔55设置在成型部分的外侧(见图5)。这样，用于固定螺钉30通过的孔55的直径可以增大以便能够相对于导轨的平移轴线在横向方向上补偿制造尺寸公差。此外，由于固定区域60位于成型部分65外侧，不管是否补偿车辆的座椅、导轨和车身的制造尺寸误差，螺钉30的头部都可以相对于导轨50的平移轴线在横向方向上存在游隙。
图5显示了导轨50固定于车辆上的部分的侧视图。在导轨50固定在车辆上的部分的每一端各定位有一个固定区域60。螺钉30位于成型部分65的外侧，这样可以允许存在补偿车辆的座椅、导轨和车身的制造公差的螺钉头部的游隙。
可以理解的是，本领域技术人员可以在不超出本发明所附权利要求限定的范围内对本发明所描述的不同实施方式进行各种显而易见的改变和/或改进。尤其是通过螺钉将导轨固定在车辆上的方式，也可以采用铆钉或焊接进行固定。
权利要求
1.一种用于限定了平移轴线(20)的车辆座椅的导轨(50)，适于通过固定装置被固定在车辆底板上并且包括与所述固定装置配合的固定区域(60)，其特征在于，所述固定区域(60)的尺寸和布置设计成，用于相对于导轨(50)的平移轴线(20)在横向方向上补偿座椅和所述固定装置的制造尺寸公差，并且允许所述固定装置与导轨(50)相对于导轨(50)的平移轴线(20)在横向方向上配合。
2.根据权利要求I所述的用于车辆座椅的导轨(50)，其特征在于，所述固定装置是螺钉(30)和螺母，所述固定区域￠0)包括允许通过所述螺钉(30)固定的至少两个孔(55)，所述至少两个孔布置成与安置在车辆底板上预先确定位置的固定螺母相对，所述固定孔(55)的尺寸设计成，用于相对于导轨(50)的平移轴线(20)在横向方向上补偿座椅的制造尺寸公差以及所述螺母的定位公差，并且导轨(50)的固定区域(60)允许由于座椅的制造尺寸公差和所述螺母的定位尺寸公差导致固定螺钉(30)的头部相对于导轨(50)的平移轴线(20)在横向方向上具有游隙。
3.根据权利要求I或2所述的用于车辆座椅的导轨(50)，其特征在于，其包括成型区域(65)，导轨(50)的固定区域(60)是位于导轨(50)的所述成型区域(65)外侧的平坦区域。
4.根据权利要求I至3中任一项所述的用于车辆座椅的导轨(50)，其特征在于，其固定于车辆上的部分由板材坯件制成，以及固定区域￠0)直接由用于制造所述导轨(50)固定于车辆上的部分的所述板材坯件制成。
5.根据权利要求I至4中任一项所述的用于车辆座椅的导轨(50)，其特征在于，固定区域(60)的尺寸和布置设计成用于沿导轨(50)的平移轴线(20)方向补偿座椅和所述固定装置的制造尺寸公差。
6.包括至少一个根据权利要求I至5中任一项所述的导轨的车辆座椅。
7.包括固定于车辆底板上的至少一个根据权利要求I至5中任一项所述的导轨的机动车辆。
全文摘要
本发明涉及一种用于限定了平移轴线的车辆座椅的导轨。所述车辆座椅的导轨适于通过固定装置被固定在车辆底板上并且包括与所述固定装置配合的固定区域。所述车辆座椅的导轨特征在于，所述固定区域的尺寸和布置设计成，用于相对于导轨的平移轴线在横向方向上补偿座椅和所述固定装置的制造尺寸公差，并且允许所述固定装置与导轨相对于导轨的平移轴线在横向方向上配合。
文档编号B60N2/015GK102985284SQ201180032742
公开日2013年3月20日 申请日期2011年3月25日 优先权日2010年4月28日
发明者P·勒布雷顿 申请人:标致·雪铁龙汽车公司