专利名称：一种汽车转向管柱总成的防盗机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械技术领域，涉及ー种汽车转向管柱总成，特别是ー种汽车转向管柱总成的防盗机构。
背景技术：
随着人们生活水平的提高，汽车越来越成为人们生活中不可缺少的一部分，偷车已成为现今社会里最常见的犯罪行为之一，这已成为ー个严重的社会问题。随着汽车数量的增多，车辆被盗的数量也逐年上升，担心爱车被盗，成为困扰汽车用户第一位的难题。随着科学技术的进步，为对付不断升级的盗车手段，人们研制开发了不同方式结构的防盗器。转向管柱总成是连接转向器与方向盘的结构，驾驶员转动方向盘通过转向管柱总成传递到转向器，最后由转向器控制轮胎实现转向，现有的汽车转向管柱总成都设有防盗装置，例如中国专利文献公开的ー种转向柱防盗机构授权公开号CN201941722U，包括转·向轴、锁止块、转向柱管和固定在转向柱管上的点火开关，点火开关上设有锁止，所述锁止块套于转向轴上，并于转向轴焊接固定，所述锁止块的外侧面上对称设有ー对与点火开关上的锁齿相配合的锁槽，所述锁槽为通槽。按照国家标准，这种转向柱防盗机构能在转向轴加载不超过300N.m扭矩时保证转向轴不会转动，这种设计虽然能保证转向轴不会转动，但是当使用超过300N.m扭矩转动转向轴时会对防盗机构造成破坏使其失去防盗作用，另外也很容易对转向轴造成损伤。在国家标准里面还有另ー种标准，就是在转向轴加载不超过lOON.m扭矩时保证转向轴不会转动，在扭矩超过100N. m时转向轴会转动，此标准不但能保证汽车在被盗后不能正常行驶也能保证转向轴在强行被转动时不会损坏，被广泛采用，例如中国专利文献公开ー种过盈配合防盗转向柱授权公开号CN201148155Y，包括转向柱芯轴和锁止块，在转向柱芯轴和锁止块之间嵌有过盈片，过盈片选自波纹钢片或凸起钢片。此专利能按国家标准实现防盗，但其锁舌穿设在长孔时很容易与长孔碰撞受力，影响防盗装置的寿命及使用稳定性，锁止块上开设有一个长孔使得在锁止时需要将方向盘转到一定角度才能实现锁止，使操作复杂化。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了ー种汽车转向管柱总成的防盗机构，该防盗机构具有稳定性高、防盗性能强的特点。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车转向管柱总成的防盗机构，所述的汽车转向管柱总成包括管柱体和设置在管柱体内的管柱轴，其特征在于，本防盗机构设置在管柱体处，包括具有锁齿的点火开关和具有若干锁槽的锁套，所述的锁套套设在管柱轴外且处于管柱体内，所述点火开关的锁齿与所述锁槽卡套配合；所述的锁套和所述管柱轴之间设有锁止件，所述的锁齿与锁套之间设有能防止锁齿晃动的定位结构。汽车转向管柱总成包括管柱体和设置在管柱体内的管柱轴，管柱轴穿设固定在管柱体内，管柱轴两端均穿出管柱体，一端与方向盘相连，另一端与转向器相联。当点火开关的钥匙插在火开关中吋，锁齿缩入未作用在锁套的锁槽中，管柱轴能在方向盘的带动下自由转动，实现转向；当驾驶员将点火开关的钥匙拔出吋，锁齿弹出作用在锁套的锁槽中，当有人在未插入点火开关钥匙的情况下转动方向盘加载到方向盘的カ矩未超过100N.m时，在锁止件与锁套的作用下，管柱轴无法转动，无法实现转向，当转动方向盘的カ矩超过100N. m时，锁止件与锁套发生相对转动，防止本防盗机构的破坏，由于需要转动方向盘的カ矩很大，使得汽车的转向非常困难，实现防盗。通过定位结构防止点火开关的锁齿晃动减少了反复加载过程中的晃动量，提高了稳定性。在上述的汽车转向管柱总成的防盗机构中，所述的定位结构包括相对于点火开关本体凸出的凸起部、安装座和具有定位孔的加强板，所述的加强板ー侧固定在上述的管柱体上，所述加强板另ー侧固定在安装座上；所述的安装座固定在点火开关上，且所述的点火开关的凸起部伸出安装座并穿设在加强板的定位孔中。加强板固定在管柱体上，凸起部穿设在定位孔，这样凸起部就被定位在加强板上，锁齿设置在凸起部，在拔出点火开关钥匙， 锁齿伸出凸起部与锁套上的锁槽作用时，不会出现晃动，在转向轴受到カ矩时，通过定位孔与凸起部的定位加强了锁齿的定位強度，保证锁齿能承受lOON.m范围内的カ矩。在上述的汽车转向管柱总成的防盗机构中，所述的加强板具有能与管柱体外周面相匹配的安装面一，所述的安装座端部具有与加强板相匹配的安装面ニ。安装面一的圆弧面与安装面ニ圆弧面形状相同。在上述的汽车转向管柱总成的防盗机构中，所述的加强板的安装面一通过焊接的方式固定在上述的管柱体上，加强板另一侧面通过焊接的方式固定在安装座的安装面ニ上。对加强板安装面一和安装座的安装面ニ的周边焊接，増加加强板和安装座的定位強度。在上述的汽车转向管柱总成的防盗机构中，所述的安装座上开设有贯穿其本体的通孔，所述的通孔与上述加强板的定位孔相通。点火开关本体穿设在通孔处，点火开关本体凸出的凸起部穿设在定位孔。在上述的汽车转向管柱总成的防盗机构中，所述的安装座通过螺栓固定在点火开关上。安装座与点火开关上开设有相对应的螺栓孔，通过螺栓固定増加点火开关的定位强度。在上述的汽车转向管柱总成的防盗机构中，所述的锁止件为ー涨套，所述的涨套套设并固定在上述的管柱轴上，上述的锁套套设并通过过盈配合的方式固定在涨套上。涨套通过压装固定套设在管柱轴上。在上述的汽车转向管柱总成的防盗机构中，所述的涨套外侧面上具有若干凸出部，所述的凸出部抵靠在锁套的内壁上。在点火开关钥匙拔出的状态下，通过凸出部与锁套的内壁间的摩擦力使得锁套与管柱轴当管柱轴加载カ矩不超过100N. m时使管柱轴与锁套不会相对转动，当管柱轴加载力矩超过100N. m时超过了管柱轴与锁套的最大摩擦力管柱轴与锁套相对转动，保证在加载カ矩过大时对本防盗机构不会造成破坏。在上述的汽车转向管柱总成的防盗机构中，所述的凸出部沿涨套的周向均匀布置。凸出部沿涨套轴向分为两列，使得凸出部与锁套内的接触均匀，施加的摩擦カ均匀，增加使用寿命。与现有技术相比，本汽车转向管柱总成的防盗机构具有以下优点[0017]I、通过定位孔与凸出部的充分接触受力，减小了反复加载过程的晃动量，提高稳定性能。2、通过在锁套上设置多个锁槽，使在拔出点火开关钥匙的情况下轻松使锁齿卡入锁槽，简化了操作。3、通过涨套使得在转向轴上加载カ矩超过lOON.m后，转向轴会与锁套相对转动，保证本防盗机构不会被破坏的情况下实现防盗，提高防盗性能。4、本防盗机构布局合理，结构紧凑，能实现防盗作用。
图I是本汽车转向管柱总成的防盗机构的爆炸图。图2是本实用新型中锁套的立体结构示意图。图3是本实用新型中涨套的立体结构示意图。图4是本实用新型中点火开关的立体结构示意图。图5是本实用新型中安装座的立体结构示意图。图6是本实用新型中加强板的立体结构示意图。图7是本实用新型中加强板和安装座与转向管柱总成装配的立体结构示意图。图中，I、管柱体；la、管柱轴；2、涨套；3、锁套；3a、锁槽；4、加强板；5、定位孔；6、安装座；7、锁齿；8、凸出部；％、安装面一 ；9a、安装面ニ ；10、螺栓孔；11、点火开关；12、通孔；13、凸起部。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进ー步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图I至图7所示，一种汽车转向管柱总成的防盗机构，如图I所示，汽车转向管柱总成包括管柱体I和设置在管柱体I内的管柱轴la，管柱轴Ia穿设固定在管柱体I内，管柱轴Ia两端均穿出管柱体I, 一端与方向盘相连,另一端与转向器相联。驾驶员转动方向盘带动管柱轴Ia转动，管柱轴Ia带动转向器，转向器控制轮胎实现汽车的转向。如图2、图3、图4所示，管柱体I上开设有锁孔，本防盗机构设置在管柱体I锁孔处，包括具有锁齿7的点火开关11和具有若干锁槽3a的锁套3，本实施例中锁槽3a为八个，在锁套3上设置八个锁槽3a是为了在汽车停车时不需要调整方向盘就能使锁齿7卡入锁槽3a。如图4所示，锁套3套设在管柱轴Ia外且处于管柱体I内，锁套3和管柱轴Ia之间设有锁止件，本实施例中锁止件为ー涨套2，涨套2套设并固定在上述的管柱轴Ia上，锁套3套设在涨套2上，涨套2外侧面上具有沿涨套2的周向均匀布置，沿涨套2轴向分为两列的凸出部8，这样布置使得凸出部8与锁套3内的接触均匀，施加的摩擦カ均匀，增加使用寿命。凸出部8能抵靠在锁套3的内壁上使涨套2与锁套3过盈配合固定，涨套2通过压装固定套设在管柱轴Ia上在点火开关11钥匙拔出的状态下，通过凸出部8与锁套3的内壁间的摩擦力使得锁套3与管柱轴Ia当管柱轴Ia加载カ矩不超过100N. m时使管柱轴Ia与锁套3不会相对转动，当管柱轴Ia加载カ矩超过100N. m时超过了管柱轴Ia与锁套3的、最大摩擦力管柱轴Ia与锁套3相对转动，保证在加载カ矩过大时对本防盗机构不会造成破坏。如图5、图6、图7所示，点火开关11的锁齿7能卡入锁套3的锁槽3a中，锁齿7与锁套3之间设有能防止锁齿7晃动的定位结构。定位结构包括相对于点火开关11本体凸出的凸起部13、安装座6和具有定位孔5的加强板4，加强板4具有能与管柱体I外周面相匹配的安装面一 ％，安装座6端部具有与加强板4相匹配的安装面ニ 9a，安装面一 9b的圆弧面与安装面ニ 9a圆弧面形状相同。加强板4安装面一 9b通过焊接的方式固定在上述的管柱体I上，加强板4另ー侧面通过焊接的方式固定在安装座6的安装面ニ 9a上。对加强板4安装面一 9b和安装座6的安装面ニ 9a的周边焊接，增加加强板4和安装座6的定位強度。安装座6通过螺栓固定在点火开关11上。安装座6与点火开关11上开设有相对应的螺栓孔10，通过螺栓固定増加点火开关11的定位強度。点火开关11的凸起部13伸出安装座6并穿设在加强板4的定位孔5中。安装座6上开设有贯穿其本体的通孔12，通孔 12与上述加强板4的定位孔5相通。点火开关11本体穿设在通孔12处，点火开关11本体凸出的凸起部13穿设在定位孔5。加强板4固定在管柱体I上，凸起部13穿设在定位孔5，这样凸起部13就被定位在加强板4上，锁齿7设置在凸起部13，在拔出点火开关11钥匙，锁齿7伸出凸起部13与锁套3上的锁槽3a作用时，不会出现晃动，在转向轴受到カ矩时，通过定位孔5与凸起部13的定位加强了锁齿7的定位強度，保证锁齿7能承受100N. m范围内的カ矩。当点火开关11的钥匙插在点火开关11中时，锁齿7缩入点火开关11的凸起部13内，锁齿7未卡入锁套3的锁槽3a中，管柱轴Ia能在方向盘的带动下自由转动，实现正常转向；当驾驶员将点火开关11的钥匙拔出时，锁齿7从点火开关11的凸起部13内弹出，卡入锁套3的锁槽3a中，当有人在未插入点火开关11钥匙的情况下转动方向盘，在加载到方向盘的カ矩未超过100N. m时，在涨套2与锁套3的作用下，管柱轴Ia无法转动，无法实现转向，当转动方向盘的カ矩超过100N. m时，涨套2与锁套3发生相对转动，防止本防盗机构被暴力破坏，由于需要转动方向盘的カ矩很大，使得汽车的转向非常困难，实现防盗。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了管柱体I ;管柱轴Ia ;2涨套；锁套3 ;锁槽3a ;加强板4 ;定位孔5 ;安装座6 ;锁齿7 ;凸出部8 ;安装面一 9b ;安装面ニ 9a;螺栓孔10 ;点火开关11 ;通孔12 ;凸起部13等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何ー种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种汽车转向管柱总成的防盗机构，所述的汽车转向管柱总成包括管柱体(I)和设置在管柱体(I)内的管柱轴(Ia)，其特征在于，本防盗机构设置在管柱体(I)处，包括具有锁齿(7)的点火开关(11)和具有若干锁槽(3a)的锁套(3)，所述的锁套(3)套设在管柱轴(Ia)外且处于管柱体(I)内，所述点火开关(11)的锁齿(7)与所述锁槽(3a)卡套配合；所述的锁套(3)和所述管柱轴(Ia)之间设有锁止件，所述的锁齿(7)与锁套(3)之间设有能防止锁齿(7)晃动的定位结构。
2.根据权利要求I所述的汽车转向管柱总成的防盗机构，其特征在于，所述的定位结构包括相对于点火开关(11)本体凸出的凸起部(13)、安装座(6)和具有定位孔(5)的加强板(4)，所述的加强板(4) ー侧固定在上述的管柱体(I)上，所述加强板(4)另ー侧固定在安装座(6)上；所述的安装座(6)固定在点火开关(11)上，且所述的点火开关(11)的凸起部(13)伸出安装座(6)并穿设在加强板(4)的定位孔(5)中。
3.根据权利要求2所述的汽车转向管柱总成的防盗机构，其特征在于，所述的加强板(4)具有能与管柱体(I)外周面相匹配的安装面一(9b)，所述的安装座(6)端部具有与加强板(4)相匹配的安装面ニ(9a)。
4.根据权利要求3所述的汽车转向管柱总成的防盗机构，其特征在于，所述的加强板(4)的安装面一(9b)通过焊接的方式固定在上述的管柱体(I)上，加强板(4)另ー侧面通过焊接的方式固定在安装座(6)的安装面ニ(9a)上。
5.根据权利要求2或3所述的汽车转向管柱总成的防盗机构，其特征在于，所述的安装座(6)上开设有贯穿其本体的通孔(12)，所述的通孔(12)与上述加强板(4)的定位孔(5)相通。
6.根据权利要求5所述的汽车转向管柱总成的防盗机构，其特征在于，所述的安装座(6)通过螺栓固定在点火开关(11)上。
7.根据权利要求I所述的汽车转向管柱总成的防盗机构，其特征在于，所述的锁止件为ー涨套(2)，所述的涨套(2)套设并固定在上述的管柱轴(Ia)上，上述的锁套(3)套设并通过过盈配合的方式固定在涨套(2)上。
8.根据权利要求7所述的汽车转向管柱总成的防盗机构，其特征在于，所述的涨套(2)外侧面上具有若干凸出部(8)，所述的凸出部(8)抵靠在锁套(3)的内壁上。
9.根据权利要求8所述的汽车转向管柱总成的防盗机构，其特征在于，所述的凸出部(8)沿涨套(2)的周向均匀布置。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车转向管柱总成的防盗机构，属于机械技术领域。它解决了现有一种汽车转向管柱总成的防盗机构使用稳定性不够等技术问题。本汽车转向管柱总成的防盗机构，所述的汽车转向管柱总成包括管柱体和设置在管柱体内的管柱轴，本防盗机构设置在管柱体处，包括具有锁齿的点火开关和具有若干锁槽的锁套，所述的锁套套设在管柱轴外且处于管柱体内，所述点火开关的锁齿能作用在锁套的锁槽中；所述的锁套和管柱轴之间设有当管柱轴加载力矩不超过100N.m时使管柱轴与锁套不会相对转动的锁止件，所述的点火开关的锁齿与锁套之间还设有能防止点火开关的锁齿晃动的定位结构。本实用新型具有布局合理，结构紧凑的优点。
文档编号B60R25/02GK202481035SQ20122006783
公开日2012年10月10日 申请日期2012年2月28日 优先权日2012年2月28日
发明者刘巍, 周国军, 潘之杰, 王晓芸, 赵福全 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司