一种汽车前稳定杆连接杆总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车前稳定杆连接杆总成，其包括连杆以及焊接在连杆两端的球铰，所述球铰包括球头销、防尘罩、球销套以及球销座，所述球销座为圆筒状，所述连杆与球销座的外表面之间焊接，所述连杆分为中间的连杆本体以及与连杆本体一体连接的连杆端部，连杆端部的直径小于连杆本体的直径。本实用新型的连杆的强度得到增强，且连杆与球销座之间的焊接质量较高。
【专利说明】一种汽车前稳定杆连接杆总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车底盘悬架技术，具体涉及一种汽车前稳定杆连接杆总成。
【背景技术】
[0002]汽车前稳定杆连接杆总成用于连接前稳定杆和前支柱，并且实现前支柱上下跳动、以及在转向时前支柱与前稳定杆之间的正常连接，同时起到传力作用。
[0003]一般的连接杆总成包括连杆以及焊接在连杆两端的球铰，所述球铰的组件包括由球头销、防尘罩、卡圈、球销座、球销套和底盖，球头销的球头部分装在球头座内，在球头销的球头部分与球头座之间装有起保护润滑作用的球头套，球头座的底部用底盖盖住，球头销的杆部以及附近的球头座采用防尘罩罩住，并通过卡圈卡紧，以防止尘土、泥沙等异物进入而产生磨损。所述球头座为圆筒状结构，所述连杆的两端部均与各自对应的球头座的外表面采用电阻焊焊接方式连接在一起。
[0004]由于所述连杆用于传递力，在使用过程中不断受到拉力和压力，为保证连杆不被拉断或压弯，现在通常采用增大连杆的直径来增加连杆强度，然而，如前所述，球销座为圆筒状结构，而连杆的端部与球头座的外表面之间是采用电阻焊焊接方式连接在一起，焊接时，连杆的端部端面与球头座的外表面之间接触，由于连杆的端部端面呈平面结构，而球头座的外表面呈圆弧面结构，这样便导致由连杆的端部端面圆心往外，其与球头座的外表面之间的间隙由小变大，当该间隙达到一定尺寸时，焊接质量会产生明显缺陷。也就是说，球头座的外径大小决定了其与连杆焊接时有效焊接面积大小，在球销座的外径一定时，增大连杆直径虽然增加连杆本身的强度，但并不会增加连杆端部端面与球头座外表面之间焊接的有效接合面积，相反地，由于对于电阻焊来说，电极的接触面积越大，其焊接电流密度以及焊接热都会随之降低，从而降低焊接强度，并且增大连杆的直径会导致其重量增加，不利于整车轻量化。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种汽车前稳定杆连接杆总成，其连杆的强度得到增强，且连杆与球销座之间的焊接质量较高。
[0006]本实用新型所述汽车前稳定杆连接杆总成，包括连杆以及焊接在连杆两端的球铰，所述球铰包括球头销、球销套以及球销座，所述球销座为圆筒状，其特征在于:所述连杆分为中间的连杆本体以及与连杆本体一体连接的连杆端部，连杆端部的直径小于连杆本体的直径，所述连杆端部的端面与球销座的外表面之间焊接。
[0007]进一步,所述连杆端部为圆台形端部，圆台形端部的大端与连杆本体连为一体，圆台形端部的小端直径小于连杆本体的直径。
[0008]所述连杆端部也可以为圆柱形端部，所述圆柱形端部的直径小于圆柱形连杆本体的直径。
[0009]本实用新型的优点如下:将连杆设计分为中间的连杆本体以及与本体连为一体的连杆端部，并将连杆端部设计为直径小于连杆本体直径的圆台形端部或圆柱形端部，可以根据连杆强度的需要，增大连杆本体的直径，而不增大连杆端部的直径，这样便不会增大连杆端部与球销座外表面焊接时的电极接触面积，能够保证焊接时的电流密度以及焊接热，从而既增大了连杆的强度，又保证了连杆端部与球销座外表面之间的焊接质量。另外，增大连杆本体的直径而不增大连杆端部的直径，能够减少重量的增加量，满足整车轻量化设计要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的示意图一；
[0011]图2为图1中连杆端部与球销座的焊接示意图(图中阴影部分为焊接部)；
[0012]图3为本实用新型的示意图二；
[0013]图4为图3中连杆端部与球销座的焊接示意图(图中阴影部分为焊接部)；
[0014]图5为现有技术中的连杆与球销座的焊接示意图(图中阴影部分为焊接部)。
[0015]图中:1-连杆，11-连杆本体，12-连杆端部，2-球头销，3-防尘罩，4-卡圈，5-球销座，6-球销套，7-底盖。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0017]实施例一
[0018]如图1、图2所示，所述汽车前稳定杆连接杆总成，包括连杆I以及焊接在连杆I两端的球铰，所述球铰包括球头销2、防尘罩3、球销套6以及球销座5，所述球销座5为圆筒状，球头销2的球头部分装在球销座5内，在球头销2的球头部分与球销座之间装有起保护润滑作用的球销套6，球销座5的底部用底盖7盖住，球头销2的杆部以及附近的球销座采用防尘罩3罩住，并通过卡圈4卡紧，以防止尘土、泥沙等异物进入而产生磨损。
[0019]所述连杆I分为中间的连杆本体11以及与连杆本体一体连接的连杆端部12，所述连杆端部12为圆台形端部，圆台形端部的大端与连杆本体连为一体，圆台形端部的小端直径小于连杆本体的直径，所述连杆端部12的端面与球销座5的外表面之间焊接。
[0020]实施例二
[0021]如图3、图4所示，所述汽车前稳定杆连接杆总成，包括连杆I以及焊接在连杆I两端的球铰，所述球铰包括球头销2、防尘罩3、球销套6以及球销座5，所述球销座5为圆筒状，球头销2的球头部分装在球销座5内，在球头销2的球头部分与球销座之间装有起保护润滑作用的球销套6，球销座5的底部用底盖7盖住，球头销2的杆部以及附近的球销座采用防尘罩3罩住，并通过卡圈4卡紧，以防止尘土、泥沙等异物进入而产生磨损。
[0022]所述连杆I分为中间的连杆本体11以及与连杆本体一体连接的连杆端部12，所述连杆端部12为圆柱形端部，所述圆柱形端部的直径小于圆柱形连杆本体的直径，所述连杆端部12的端面与球销座5的外表面之间焊接。
【权利要求】
1.一种汽车前稳定杆连接杆总成，其包括连杆(I)以及焊接在连杆两端的球铰，所述球铰包括球头销、球销套以及球销座(5)，所述球销座(5)为圆筒状，其特征在于:所述连杆(I)分为中间的连杆本体(11)以及与连杆本体一体连接的连杆端部(12)，连杆端部的直径小于连杆本体的直径，所述连杆端部(12)的端面与球销座(5)的外表面之间焊接。
2.根据权利要求1所述的汽车前稳定杆连接杆总成，其特征在于:所述连杆端部(12)为圆台形端部，圆台形端部的大端与连杆本体连为一体，圆台形端部的小端直径小于连杆本体的直径。
3.根据权利要求1所述的汽车前稳定杆连接杆总成，其特征在于:所述连杆端部(12)为圆柱形端部，所述圆柱形端部的直径小于圆柱形连杆本体的直径。
【文档编号】B60G21/055GK203697900SQ201320801635
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2013年12月9日 优先权日:2013年12月9日
【发明者】谢志强, 邹兵, 余洋, 李百存 申请人:重庆长安汽车股份有限公司