电机后悬置支架的制作方法

本实用新型属于汽车动力总成悬置系统技术领域，具体涉及一种电机后悬置支架，主要应用于电动或混合动力汽车。

背景技术：

电机的悬置既要保证有足够的刚度来支撑电机，同时还必须具有缓冲和减振功能，提高悬置系统的固有频率，避免固有频率为路面激励频率的整数倍，防止电机驱动系统发生共振。

为了为保证汽车电机驱动系统更加安全稳定的运行，悬置需要通过安装支架进行安装，以保证悬置安装后具有较好的稳定性。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种结构简单、紧凑，并且能充分利用空间、安装点较少的电机后悬置支架。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种电机后悬置支架，包括上小下大的梯形主体，所述梯形主体正面为平面，背面为弧形面且弧形的中心位于安装支架的后方，所述梯形主体的正面设置有第一凸台，在第一凸台上设置有两个上下间隔分布的后悬置安装孔，所述梯形主体的右侧设置有第二凸台，在梯形主体的左侧设置有第三凸台，所述第二、第三凸台上均开有上下延伸的变速器安装孔，并且第二、第三凸台的底部与梯形主体的底部齐平。

进一步地，所述第一凸台为矩形凸台，设置于梯形主体上部的中间位置处。

在上述方案的基础上，所述第二凸台和第三凸台为圆形凸台，并且第三凸台的圆心位于第二凸台圆心的后方。

本实用新型的有益效果是：结构简单、紧凑，体积较小，成本较低，且能充分利用空间，减少安装点的设置，保护后悬置。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的后视图。

图3是本实用新型的左视图。

图4是本实用新型的右视图。

图5是本实用新型的俯视图。

图6是本实用新型的仰视图。

图7是本实用新型的轴测图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

结合图1—图7所示，一种电机后悬置支架，主要由上小下大的梯形主体1组成，梯形主体1正面为平面，背面为弧形面且弧形的中心位于安装支架的后方，在梯形主体1的正面设置有第一凸台2，在第一凸台2上设置有两个上下间隔分布的后悬置安装孔2a。最好是，第一凸台2为矩形凸台，设置于梯形主体1上部的中间位置处。

在梯形主体1的右侧设置有第二凸台3，在梯形主体1的左侧设置有第三 凸台4，第二凸台3和第三凸台4上均开有上下延伸的变速器安装孔5，并且第二凸台3和第三凸台4的底部均与梯形主体1的底部齐平。最好是，第二凸台3和第三凸台4为圆形凸台，并且第三凸台4的圆心位于第二凸台3圆心的后方。