1.一种采用气弹簧的汽车电动尾门升降机构，包括气弹簧机构、减速电机与丝杆连接的传动机构、尾门连接杆和车身连接杆，其特征在于，所述采用气弹簧的汽车电动尾门升降机构包括：活塞杆、活塞、活塞杆密封圈、活塞密封圈、气弹簧密封端盖、外缸体、内缸体、内外缸体连接端盖、丝杆、丝杆螺母、电机套筒、减速电机、电机套筒端盖，内外缸体连接端盖与内缸体及外缸体刚性连接形成半封闭空间；活塞与活塞杆固定连接，一端套在内缸体和外缸体之间，另一端通过轴承座固定连接在减速电机上，气弹簧密封端盖固定在活塞杆与外缸体之间并在活塞杆密封圈作用下起密封作用，活塞采用活塞密封圈进行端面密封，用于密封与内缸体之间的配合面，丝杆上套了丝杆螺母，丝杆螺母固定在内缸体内,丝杆与减速电机连接，减速电机外套有电机套筒，电机套筒端盖与电机套筒固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种采用气弹簧的汽车电动尾门升降机构，其特征在于，气弹簧机构缸体由内外缸体及内外缸体连接端盖组成，其密封空间在内外缸体组成的环形空间内，被活塞分割成两个环形气室，两气室存在截面积差从而产生推力。
3.根据权利要求2所述的一种采用气弹簧的汽车电动尾门升降机构，其特征在于，所述内缸体采用空心结构，中心孔提供了丝杆的伸缩空间。
4.根据权利要求2所述的一种采用气弹簧的汽车电动尾门升降机构，其特征在于，所述气弹簧机构内设有活塞密封圈，用于密封活塞与内缸体的配合面，与其它气弹簧部件一起组成密封空间，其中密封有高压气体。
5.根据权利要求1所述的一种采用气弹簧的汽车电动尾门升降机构，其特征在于，所述活塞与外缸体采用花键配合，这样可以保证活塞在缸体内轴向滑动，又可以防止活塞转动从而传递扭矩。
6.根据权利要求1所述的一种采用气弹簧的汽车电动尾门升降机构，其特征在于，所述减速电机的机座及外壳是通过电机减振环上的卡扣与轴承座相连接，从而起到降噪功能。
7.根据权利要求1所述的一种采用气弹簧的汽车电动尾门升降机构，其特征在于，所述减速电机与电机套筒端盖之间采用电机压紧环，通过弹簧预紧从而起到降噪功能。