行李舱盖板固定装置的制作方法

本实用新型涉及一种固定装置，尤其涉及一种汽车行李舱盖板固定装置。

背景技术：

现有的汽车的行李舱中一般都会存放有汽车备胎和一些随车工具，并通过盖板其盖住以增加行李舱的美观度，而现有的汽车中行李舱盖板的前端没有相应的固定结构，在用户取放随车工具或汽车备胎时一般需要将盖板拿到汽车的外部，或者用户需要用手扶着盖板，以保持盖板的开启状态，从而造成用户取放随车工具或汽车备胎的不方便。

公告号为202574388U的中国实用新型专利公开了一种汽车行李舱盖板装置，具体公开了该盖板本体位于行李舱的左侧饰板和右侧饰板之间，该盖板本体的一边铰接在车厢底板上，该盖板本体与左侧饰板和右侧饰板之间设有定位盖板本体的定位结构，该定位结构包括插销和位于左侧饰板和右侧饰板上的插销孔，插销与插销孔的位置相对应。

虽然上述汽车行李舱盖板装置能够通过插销与盖板本体定位连接，以使盖板本体处于打开的状态。但是使用插销来使盖板本体处于张开，其增加了盖板零部件，从而增加了汽车的生产成本，同时使行李舱盖板本体的开启和关闭的过程也变的复杂繁琐。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种行李舱盖板固定装置，其结构简单，生产成本低，且能够方便使行李舱盖板保持开启状态，方便取放物件。

本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现。

本实用新型提供一种行李舱盖板固定装置，包括行李舱主体与盖板，该行李舱主体的两侧分别设置有后柱下装饰板，其特征在于：该后柱下装饰板上设置有凸台、第一固定槽及第二固定槽，该第一固定槽位于该凸台的长度延伸方向上，该第二固定槽相对于该第一固定槽向下倾斜，该盖板具有第一端，该盖板的该第一端的相对两侧分别设有一固定部，该固定部用于装设于该后柱下装饰板的第一固定槽或第二固定槽内。

进一步地，该第一固定槽与该第二固定槽之间形成一夹角，该夹角为45°到70°之间任一角度值。

进一步地，该夹角为45°或50°或60°或70°。

进一步地，该盖板的该第一端的相对两侧分别局部减薄得到该固定部，该盖板的该固定部装设于该后柱下装饰板的第一固定槽内时，该盖板的上表面与该行李舱主体的底面对齐。

进一步地，该后柱下装饰板的该第二固定槽为阶梯槽。

进一步地，该第二固定槽包括第一孔槽与第二孔槽，该第二孔槽相对于该第一孔槽靠下设置，该第一孔槽的深度大于该第二孔槽的深度，该第一孔槽与该第二孔槽相互连通，该第一孔槽与该第二孔槽之间形成有一台阶部。

进一步地，该后柱下装饰板的该第二固定槽的顶端与该第一固定槽的后端相连通。

进一步地，该第一固定槽具有一滑槽、第一表面及第二表面，该第一表面为该滑槽的底面，该第二表面位于该滑槽的前端、平行于该滑槽的侧面且垂直于该第一表面，该第一固定槽的该第一表面与该凸台的上端面位于水平方向上的同一平面内。

进一步地，该盖板中部还设有一弱化线部，该盖板还具有与该第一端相对的第二端，该盖板的该第二端可沿该弱化线部旋转翻折并贴合在该盖板的该第一端上。

进一步地，该盖板的该第二端上设有一锁扣，行李舱主体上对应该锁扣设有一锁合部。

由此可见，本实用新型实施例提供的行李舱盖板固定装置，当固定部装设于第二固定槽内时，可通过盖板自身重力使盖板的固定部与第二固定槽产生斜锲，从而使盖板保持开启状态，方便用户取放行李舱中的物品，而用户无需在取放物品时用手扶着行李舱的盖板，或者无需将盖板拿到汽车外部放置便能轻易使其保持开启状态，节省用户取放物品的时间，同时其结构简单，且成本低。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型实施例行李舱盖板固定装置的组装示意图。

图2为图1中行李舱盖板固定装置的沿II-II线的部分剖面结构的示意图。

图3为本实用新型实施例行李舱盖板固定装置的后柱下装饰板局部结构的示意图。

图4为本实用新型实施例行李舱盖板固定装置的盖板保持开启状态的结构的示意图。

图5为图4中行李舱盖板固定装置的盖板的V处的局部放大结构的示意图。

具体实施方式

为了更进一步阐述本实用新型为达成预期目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型进行详细说明如下。

请参考图1，图1为本实用新型实施例行李舱盖板固定装置的组装示意图。该行李舱盖板固定装置包括行李舱主体10和盖板30，盖板30盖设于行李舱主体10的底部，将盖板30下方的储物仓与行李舱主仓隔开。储物仓可用于收纳汽车备胎以及各种工具等小件物品。

请一并参考图2与图3，该行李舱主体10的两侧分别设置有后柱下装饰板12。在实车中，后柱下装饰板12分别位于行李舱主体10的左右两侧，为了便于显示本案的细节，本案中图示的摆放方向与实车中的方向并不相同，为便于读者理解，下文中所述的方向均以实车中的方向为准。后柱下装饰板12上分别设置有一朝向行李舱内部的凸台121，两个后柱下装饰板12上所设的凸台121对称设置。盖板30的左右两侧分别抵靠在后柱下装饰板12的凸台121上，具体地，盖板30的下表面38与凸台121的上端面抵靠贴合。当盖板30的下表面38与凸台121的上端面抵靠贴合时，盖板30的上表面37与行李舱主体10的底面11位于同一平面上，从而使汽车的后备箱底面更加地平整，方便在汽车后备箱储存物品。

另外，后柱下装饰板12上还设有第一固定槽122及第二固定槽124。其中，第一固定槽122具有一滑槽122a，第一表面122b及第二表面122c，滑槽122a设置在第一表面122b上方，第一表面122b即为滑槽122a的底面，第二表面122c位于滑槽122a的前端、平行于滑槽122a的侧面且垂直于第一表面122b。后柱下装饰板12的第一固定槽122位于凸台121的长度延伸方向上，在本实施例中，第一固定槽122的第一表面122b与凸台121的上端面位于水平方向上的同一平面内。后柱下装饰板12的第二固定槽124相对于第一固定槽122朝向行李舱底部倾斜，与第一固定槽122之间形成一夹角α。具体地，在本实施例中，第一固定槽122与第二固定槽124之间的夹角α可为45°到70°之间的任一角度值，例如，该夹角α可为45°或50°或60°或70°等，其目的在于使盖板30在保持开启的状态时能够具有足够大的开启量，以方便用户取放工具用品或者其他物品，但并不限于此。

后柱下装饰板12的第二固定槽124的顶端与第一固定槽122的后端相连通。进一步地，后柱下装饰板12中第二固定槽124为一阶梯槽，其包括第一孔槽125与第二孔槽126，第一孔槽125与第二孔槽126相互连通，第一孔槽125相较于第二孔槽126靠上设置，且第一孔槽125的深度大于第二孔槽126的深度。第一孔槽125与第二孔槽126之间形成有一台阶部127，从而使第二固定槽124形成为阶梯槽。另外，在本实施例中，第一孔槽125的位于下侧的内侧壁与第二孔槽126的位于下侧的内侧壁位于同一平面上，但并不限于此。

另外，在本实施例中，后柱下装饰板12和该后柱下装饰板12中第一固定槽122、第二固定槽124及凸台121为一体成型，其结构简单，方便加工，从而降低生产成本，但并不限于此。例如在其他实施例中，后柱下装饰板中第一固定槽122与第二固定槽124也可以拼装组合方式形成行李舱盖板固定装置。

请进一步参阅图1及图2，盖板30具有第一端32。盖板30的第一端32的相对两侧端分别设有一固定部35。具体地，固定部35是将盖板30第一端32的两侧端分别作局部减薄处理得到。

在本实施例中，盖板30中第一端32两侧端的固定部35可以同时装设于行李舱主体10两侧的后柱下装饰板12的第一固定槽122内，从而将盖板30的第一端32卡紧贴合在该行李舱主体10上，以使盖板30呈水平方向放置，且使盖板30的下表面38与凸台121的上端面抵靠贴合，从而使盖板30的上表面37与行李舱主体10的底面11对齐。可以理解为，盖板30的上表面37与行李舱主体10的底面11位于同一平面上，和/或盖板30的上表面37与后柱下装饰板12中第一固定槽122的上端面(图未标示)位于同一平面上，进而使汽车的后备箱更加地平整，方便汽车的后备箱储存物品。

盖板30中第一端32两侧端的固定部35还可以同时装设于行李舱主体10两侧的后柱下装饰板12的第二固定槽124内，从而将盖板30的第一端32卡紧装置于后柱下装饰板12的第二固定槽124内，以使盖板30相对于水平方向朝上斜向放置，从而使盖板30保持开启状态，以方便用户取放行李舱中的物品。

进一步地，盖板30还具有与第一端32相对的第二端34，盖板30的第二端34的中部设有锁扣342。行李舱主体10上对应锁扣342设有一锁合部(图未标示)，在本实施例中，盖板30的第一端32两侧的固定部35分别装置于行李舱主体10两侧的后柱下装饰板12中的第一固定槽122的滑槽122a内，且同时盖板30的第二端34上的锁扣342与行李舱主体10上的锁合部配合锁合，从而将盖板30呈水平方向放置并锁紧于行李舱主体10上，防止行李舱的盖板30在汽车行驶的过程中翘起。

进一步地，如图1所示，盖板30的中部还设有一弱化线部36，具体地，在本实施例中，盖板30的第二端34可沿弱化线部36旋转翻折贴合在盖板30的第一端32上，从而使行李舱中盖板30的一部分打开以方便用户取放小件物品，而不需将盖板30全部开启，节省用户取放小件物品的时间。

请一并参考图4，在本实施例中，当盖板30处于开启状态时，盖板30中第一端32两侧的固定部35同时装置于行李舱主体10两侧的后柱下装饰板12的第二固定槽124内，在盖板30重力的作用下将盖板30的第一端32卡紧装置于后柱下装饰板12的第二固定槽124内，以使盖板30相对于水平方向向上倾斜放置。

进一步地，如图5所示，盖板30的第一端32两侧的固定部35均包括第一固定端352和第二固定端354。第一固定端352的宽度小于第二固定端354的宽度。在本实施例中，盖板30第一端32两侧的固定部35的第一固定端352同时装置于行李舱主体10两侧的后柱下装饰板12中第二固定槽124的第一孔槽125内，第二固定端354同时装置于第二固定槽124的第二孔槽126内。此外，使得固定部35的第一固定端352的下端面抵靠于后柱下装饰板12中第二固定槽124的台阶部127上，固定部35的第一固定端352与第二固定端354分别卡紧在后柱下装饰板12中第二固定槽124的第一孔槽125与第二孔槽126内，以使盖板30依靠自身重力将盖板30的表面抵靠贴紧在后柱下装饰板12中第二固定槽124的内壁上，从而使盖板30与水平方向具有一夹角α，并使该盖板30保持开启状态，方便用户取放行李舱中的物品。

当盖板30处于关闭状态时，盖板30中第一端32的两侧的固定部35的第一固定端352同时装置于行李舱主体10两侧上的后柱下装饰板12中第一固定槽122的滑槽122a内，同时盖板30中第一端32的两侧的固定部35的第二固定端354分别抵靠贴合于行李舱主体10两侧上的后柱下装饰板12中第一固定槽122的第二表面122c上，从而将盖板30中的第一端32卡紧装置于后柱下装饰板12的第一固定槽122内，以使盖板30呈水平方向放置。

具体地，在本实施例中，当用户需要取放行李舱中小件物品时，用户需要先将盖板30中第二端35中锁扣342与行李舱主体10中的锁合部进行解锁，然后将盖板30中第二端35拉起沿盖板30中部的弱化线部36旋转打开即可，无需将整个盖板30打开便能方便用户取放行李舱中的小件物品。

当用户需要取放行李舱中备胎时，用户需要先将盖板30中第二端35锁扣342与行李舱主体10中的锁合部进行解锁，然后将盖板30中第二端35沿盖板30中部的弱化线部36拉起，并将盖板30中第一端32上的固定部35拉出后柱下装饰板12中的第一固定槽122，然后将盖板30中第一端32两侧上的固定部35分别沿行李舱主体10两侧上的后柱下装饰板12中第二固定槽124的导向下滑插入后柱下装饰板12中第二固定槽124内，从而将盖板30呈与水平方向具有一夹角α斜向放置。具体地，在本实施例中，盖板30的固定部35可在盖板30自身重力下与后柱下装饰板12中第二固定槽124产生斜锲，从而无需其他外力协助即可保持行李舱的盖板30处于开启状态。

由此可见，本实用新型实施例提供的一种行李舱盖板固定装置，可通过盖板30自身重力使盖板30的固定部35与第二固定槽124产生斜锲，从而使盖板30保持开启状态，方便用户取放行李舱中的物品，而用户无需在取放物品时用手扶着行李舱的盖板30，或者无需将盖板30拿到汽车外部放置便能轻易使其保持开启状态，节省用户取放物品的时间，同时其结构简单，且成本低。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。