小型化防尘降噪卧式电子油门踏板的制作方法

本实用新型涉及一种油门踏板领域技术，具体涉及一种小型化防尘降噪卧式电子油门踏板。

背景技术：

目前汽车保有量不断增加，从而也带来了一系列环境问题，因此国家对于汽车尾气排放要求也不断提高。通过电子油门踏板精确控制节气门，进而控制发动机的进气，使燃料更有效、充分的燃烧是减少汽车尾气排放的有效方法之一。

作为无迟滞效应并旋转点为上支点的传统悬挂式电子油门踏板，在不良道路环境或长时间驾驶条件下，驾驶人员需提供较大的踏力来保持电子油门踏板的位置，而且容易积灰，无法清洗维护，而卧式电子油门踏板可以降低踏力，专利号为CN 201220379075.1 的文件公开了一种地板式电子油门踏板，其记载了基座壳体，其第一端具有一固定腔，所述固定腔内设置有一转动组件以及电子感应装置；踏板，其第一端与所述基座壳体的第二端相铰接，或轴孔连接；连杆，其第一端与踏板连接，其第二端通过设置在所述固定腔上的连接孔伸入所述固定腔内，并与所述转动组件相连，此地板式电子油门踏板的连杆为直线，这会导致连杆转动时会存在一个相对较大的行程轨迹，为了容纳行程轨迹，基座壳体上的固定腔需要很大，从而会导致壳体的体积增大；固定腔上的连接孔为了满足连杆的摆动要求，会开口比较大，开口大容易导致灰尘进入；另外，转子组件在旋转过程中，会碰到壳体，从而会产生噪音，从而导致油门踏板使用舒适度。

技术实现要素：

本实用新型针要解决的技术问题是：现有地板式电子油门踏板的连杆为直线，这会导致连杆转动时会存在一个相对较大的行程轨迹，为了容纳行程轨迹，基座壳体上的固定腔需要很大，从而会导致壳体的体积增大；固定腔上的连接孔为了满足连杆的摆动要求，会开口比较大，开口大容易导致灰尘进入；另外，转子组件在旋转过程中，会碰到壳体，从而会产生噪音，从而导致油门踏板使用舒适度。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：小型化防尘降噪卧式电子油门踏板，包括底座、凹腔盖、脚踏板、摇臂、复位弹性件和弹性件安装座，所述底座上设有凹腔体，所述凹腔体开有让位槽孔，所述摇臂包括旋转段、支臂段和连接段，所述连接段呈弧形且朝向旋转段弯曲，所述旋转段转动设置在凹腔体内且其与支臂段的一端固定连接，所述支臂段的另一端与连接段的一端固定连接，所述连接段的另一端穿入让位槽孔且与脚踏板转动连接，所述脚踏板的远离连接段的端部可转动地设置在底座上，所述弹性件安装座固定设置在所述凹腔体内，所述复位弹性件设置在所述弹性件安装座和摇臂之间，所述凹腔盖与凹腔体可拆卸地盖合。

进一步地，所述连接段呈圆弧且其两端与摇臂所围绕的转轴的距离相等。圆弧形的摇臂以转轴为中心做圆周运动，其行程轨迹是圆周，在非圆周方向没有任何位移，使得让位槽孔的面积略大于连接段的横截面积即可，从而容纳其行程轨迹的凹腔体更小，且灰尘几乎进不了凹腔体中，防尘效果优良。

进一步地，所述摇臂的支臂段设有限位块，所述凹腔体的侧壁上设有弹性垫，所述限位块随着摇臂的转动可与弹性垫碰触且支臂段与凹腔体不接触。通过弹性垫来减少摇臂与腔体的碰撞声音，减少噪声。

进一步地，所述脚踏板的远离连接段的端部固定设有弹性卡接部，所述弹性卡接部与底座卡接。在脚踏板转动过程中，弹性卡接部会弯曲，不是机械地转动，从而不会像现有的油门踏板产生机械摩擦的噪音且减少阻力，使得油门踏板使用舒适度更高。

进一步地，所述弹性卡接部二次成型包胶在脚踏板的远离连接段的端部。工艺上更易实现，且成本低，结构牢固可靠。

进一步地，所述弹性卡接部的一端呈“工”字形，所述底座上设有卡槽，所述弹性卡接部的“工”字形端卡接在底座的卡槽中。可拆卸，便于维护与更换。

进一步地，包括镶件，所述镶件固定卡接在脚踏板上且与连接段的另一端轴孔连接。可拆卸，便于维护与更换。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：所述摇臂的连接段绕着转轴转动，连接段相比与直线的连杆在转动过程中非圆周方向的位移更小，从而腔体的让位槽孔更小，实现更防尘，同时，连接段形成的行程轨迹所占用的空腔小，使得凹腔体体积更小，实现油门踏板小型化，同时，更减少噪声，更省力。

附图说明

图1是本实用新型电子油门踏板的结构爆炸示意图。

图2是本实用新型中摇臂的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明，以使更能连接本实用新型的创造点所在。

如图1所示，小型化防尘降噪卧式电子油门踏板，包括底座1、凹腔盖2、脚踏板3、摇臂4、复位弹性件5和弹性件安装座6，所述底座1上设有凹腔体1-1，所述凹腔体1-1上开有让位槽孔1-2，所述摇臂4转动设置在凹腔体1-1内，所述弹性件安装座6固定设置在所述凹腔体1-1内，所述复位弹性件5设置在所述弹性件安装座6和摇臂4之间，所述凹腔盖2与凹腔体1-1可拆卸地盖合，复位弹性件5可采用复位弹簧，需要注意的是，本实用新型的主要创造点在于，所述摇臂4包括旋转段4-1、支臂段4-2和连接段4-3，所述连接段4-3呈弧形且朝向旋转段4-1弯曲，所述旋转段4-1转动设置在凹腔体1-1内且其与支臂段4-2的一端固定连接，所述支臂段4-2的另一端与连接段4-3的一端固定连接，所述连接段4-3的另一端穿入让位槽孔1-2且与脚踏板3转动连接，所述脚踏板3的远离连接段的端部可转动地设置在底座1上。更优的，所述连接段4-3呈圆弧且其两端与摇臂4所围绕的转轴的距离相等。圆弧形的摇臂以转轴为中心做圆周运动，其行程轨迹是圆周，在非圆周方向没有任何位移，使得让位槽孔的面积略大于连接段的横截面积即可，从而容纳其行程轨迹的凹腔体更小。

为了减少噪声，所述摇臂4的支臂段设有限位块4-4，所述凹腔体1-1的内壁上设有弹性垫7，所述限位块7随着摇臂4的转动可与弹性垫7碰触且支臂段与凹腔体不接触；具体的，所述弹性垫可采取橡胶垫。

优选的，脚踏板转动设置在底座上的方式为：所述脚踏板的远离连接段的端部固定设有弹性卡接部，所述弹性卡接部与底座卡接。具体地，所述弹性卡接部二次成型包胶在脚踏板的远离连接段的端部，所述弹性卡接部的一端呈“工”字形，所述底座上设有卡槽，所述弹性卡接部的“工”字形端卡接在底座的卡槽中。在脚踏板转动过程中，弹性卡接部会弯曲，不是机械地转动，从而不会像现有的油门踏板产生机械摩擦的噪音且减少阻力，使得油门踏板使用舒适度更高。

优选地，摇臂与脚踏板转动连接的方式可以为：包括镶件8，所述镶件8固定卡接在脚踏板3上且与连接段4-3的另一端轴孔连接，从而实现可拆卸，方便维护。

本实用新型中所述具体实施案例仅为本实用新型的较佳实施案例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应作为本实用新型的技术范畴。