一种汽车车门门框密封条安装结构的制作方法

本实用新型属于汽车车门部件技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车车门门框密封条安装结构。

背景技术：

现有技术中的汽车车门门框的密封条装配，一般采用两种安装方式：卡扣安装和胶带粘接安装。卡扣安装方式，结构相对简单，直接在车门内板开孔，依靠门框密封条自带的卡扣进行安装定位，操作简单，但需要提前开孔，增加成本；胶带粘接安装方式：由于门框密封条一圈与车门钣金之间采用胶带进行粘贴，这样需要开发专用的辅助装配工装进行定位，保证密封条安装位置的一致性。总装工艺需要在总装生产线上规划密封条装配工装，欧系车一般采用机械手臂或专用装配工装来进行装配定位，但这样导致工装投入成本较高。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，在密封条安装时，不需要辅助设备配合，就能够方便准确地实现密封条的定位，保证生产质量一致性，提高装配效率的汽车车门门框密封条安装结构。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种汽车车门门框密封条安装结构，所述的汽车车门门框包括门框本体，密封条粘贴连接在门框本体上，所述的密封条沿门框本体一周布置，门框本体上设置沿门框本体一周布置的定位部，密封条侧面设置为抵靠在定位部上的结构。

所述的密封条底部通过胶带与门框本体连接，门框本体边沿部设置向上弯折的车门钣金，车门钣金形成定位部。

所述的密封条设置在门框本体和侧围钣金之间，密封条固定夹装在门框本体和侧围钣金之间，胶带为3M胶带。

所述的车门钣金沿门框本体一周布置，车门钣金位于密封条外侧的门框本体上，车门钣金与门框本体为一体式结构。

所述的密封条底部通过3M胶带与门框本体连接，密封条侧面抵靠在车门钣金形成的定位部上，密封条为环形结构。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的汽车车门门框密封条安装结构，在密封条与汽车车门的汽车车门门框本体连接时，由于定位部的设置，只需要将密封条沿着定位部的位置进行布置，密封条侧面抵靠在定位部上，然后将密封条与门框本体粘贴连接，就实现了密封条的可靠定位和安装。在密封条安装过程中，不需要额外开发专用的装配工装，密封条装配效率高，装配过程简化，并且装配的生产质量一致性得到可靠保障，从而使得生产线的投入成本大大降低。本实用新型的汽车车门门框密封条安装结构，解决总装汽车总装生产线工装开发成本投入大的问题，结构简单，不增加制造成本，在密封条安装时，不需要辅助设备配合，就能够方便准确地实现密封条的定位，保证生产质量一致性，提高装配效率。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的汽车车门门框密封条安装结构的结构示意图；

图2为图1所述的汽车车门门框密封条安装结构的A-A面的剖视结构示意图；

附图中标记分别为：1、门框本体；2、密封条；3、定位部；4、胶带；5、车门钣金；6、侧围钣金。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1、附图2所示，本实用新型为一种汽车车门门框密封条安装结构，所述的汽车车门门框包括门框本体1，密封条2粘贴连接在门框本体1上，所述的密封条2沿门框本体1一周布置，门框本体1上设置沿门框本体1一周布置的定位部3，密封条2侧面设置为抵靠在定位部3上的结构。上述结构，在密封条与汽车车门的汽车车门门框本体连接时，由于定位部的设置，只需要将密封条沿着定位部的位置进行布置，密封条侧面抵靠在定位部上，然后将密封条与门框本体粘贴连接，就实现了密封条的可靠定位和安装。在密封条安装过程中，不需要额外开发专用的装配工装，密封条装配效率高，装配过程简化，并且装配的生产质量一致性得到可靠保障，从而使得生产线的投入成本大大降低。本实用新型的汽车车门门框密封条安装结构，解决总装汽车总装生产线工装开发成本投入大的问题，结构简单，在密封条安装时，不需要辅助设备配合，就能够方便准确地实现密封条的定位，保证生产质量一致性，提高装配效率。

所述的密封条2底部通过胶带4与门框本体1连接，门框本体1边沿部设置向上弯折的车门钣金5，车门钣金5形成定位部3。这样，密封条与门框本体连接时，通过胶带粘贴在门框本体上，实现连接可靠性。而密封条在与门框本体连接时，通过车门钣金形成的定位部进行定位，只需要沿着定位部的位置布置密封条，就能简单快捷实现密封条布置位置准确，然后进行胶带粘贴连接。

所述的密封条2设置在门框本体1和侧围钣金6之间，密封条2固定夹装在门框本体1和侧围钣金6之间，胶带4为3M胶带。

所述的车门钣金5沿门框本体1一周布置，车门钣金5位于密封条2外侧的门框本体1上，车门钣金5与门框本体1为一体式结构。这样，车门钣金沿门框本体一周布置，从而能够实现密封条沿门框本体一周布置。而车门钣金5与门框本体1为一体式结构，加工门框本体时同时加工出车门钣金，成本低。

所述的密封条2底部通过3M胶带与门框本体1连接，密封条2侧面抵靠在车门钣金5形成的定位部3上，密封条2为环形结构，定位部也为环形结构。

本实用新型所述的汽车车门门框密封条安装结构，在密封条与汽车车门的汽车车门门框本体连接时，由于定位部的设置，只需要将密封条沿着定位部的位置进行布置，密封条侧面抵靠在定位部上，然后将密封条与门框本体粘贴连接，就实现了密封条的可靠定位和安装。在密封条安装过程中，不需要额外开发专用的装配工装，密封条装配效率高，装配过程简化，并且装配的生产质量一致性得到可靠保障，从而使得生产线的投入成本大大降低。本实用新型的汽车车门门框密封条安装结构，解决总装汽车总装生产线工装开发成本投入大的问题，结构简单，不增加制造成本，在密封条安装时，不需要辅助设备配合，就能够方便准确地实现密封条的定位，保证生产质量一致性，提高装配效率。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。