汽车座椅仰卧器总成的制作方法

本实用新型属于汽车座椅技术领域，特指一种汽车座椅仰卧器总成。

背景技术：

现有的仰卧器容易因为锁止结构装配有间隙出现异响和锁止不牢靠。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车座椅仰卧器总成，在锁止部件两侧设置凸筋，减小了装配间隙和阻力，使锁止顺畅可靠。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车座椅仰卧器总成，包括上支架、下支架，上支架固定在靠背骨架上，下支架固定在坐垫骨架上，上支架尾部与下支架头部铰接，上支架外侧转动连接有控制手柄，上支架内侧设有与控制手柄固定连接的控制块，控制块与下支架之间设有锁止块，控制块控制锁止块对下支架的上锁与解锁，其特征在于：上支架内侧设有压板，压板与上支架将控制块、锁止块、下支架头部夹在两者之间，压板内侧与上支架内侧分别设有朝内凸起的凸筋，凸筋对应分布在控制块、锁止块、下支架头部的两侧且与三者的运动轨迹适配。

优选的，所述压板具有三个固定点，包括与控制块转动轴同轴的第一固定点、与锁止块转动轴同轴的第二固定点、与下支架转动轴同轴的第三固定点，三个固定点呈三角分布。

优选的，所述控制块上端与压板之间设有复位弹簧，控制块下端设有控制凸起；锁止块上端设有与控制凸起配合的弧形滑槽和解锁槽，弧形滑槽与控制块转动轴同轴；锁止块下端设有锁止齿，下支架上端设有对应的齿形槽。

优选的，所述控制手柄包括手持段和安装段，手持段与安装段之间由一倾斜的连接段相连，手持段与安装段的端面平行。

优选的，所述控制手柄上设有加强筋，加强筋由手持段一直延伸至安装段。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、凸筋降低了控制块、锁止块、下支架头部三者的左右晃动间隙，同时避免了压板与上支架的内侧因为加工误差引起的表面不平整导致的锁止部件动作卡滞，不连贯。

2、三个固定点结构使得压板固定更牢靠。

3、加强筋提高了控制手柄的强度。

附图说明

图1是本实用新型仰卧器装配后的外侧视图。

图2是本实用新型仰卧器装配后的内侧视图。

图3是本实用新型仰卧器爆炸视图一。

图4是本实用新型仰卧器爆炸视图二。

附图标记：1、上支架；2、下支架；3、控制手柄；3a、手持段；3b、连接段；3c、安装段；4、复位弹簧；5、压板；5a、第三固定点；5b、第二固定点；5c、第一固定点；6、控制块；6a、控制凸起；7、锁止块；7a、弧形滑槽；7b、解锁槽；7c、锁止齿；8、凸筋；9、加强筋。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—4：

一种汽车座椅仰卧器总成，包括上支架1、下支架2，上支架1固定在靠背骨架上，下支架2固定在坐垫骨架上，上支架1尾部与下支架2头部铰接，上支架1外侧转动连接有控制手柄3，上支架1内侧设有与控制手柄3固定连接的控制块6，控制块6与下支架2之间设有锁止块7，控制块6控制锁止块7对下支架2的上锁与解锁，上支架1内侧设有压板5，压板5与上支架1将控制块6、锁止块7、下支架2头部夹在两者之间，压板5内侧与上支架1内侧分别设有朝内凸起的凸筋8，凸筋8对应分布在控制块6、锁止块7、下支架2头部的两侧且与三者的运动轨迹适配。凸筋8的形状如附图3、4所示，其基本形状为弧形和圆形为主，在转动轴部位为圆形，绕转动轴转动的另一端为弧形结构。

优选的，所述压板5具有三个固定点，包括与控制块6转动轴同轴的第一固定点5c、与锁止块7转动轴同轴的第二固定点5b、与下支架2转动轴同轴的第三固定点5a，三个固定点呈三角分布。

优选的，所述控制块6上端与压板5之间设有复位弹簧4，控制块6下端设有控制凸起6a；锁止块7上端设有与控制凸起6a配合的弧形滑槽7a和解锁槽7b，弧形滑槽7a与控制块6转动轴同轴；锁止块7下端设有锁止齿7c，下支架2上端设有对应的齿形槽。当仰卧器要解锁时，则扳动控制手柄3，使得控制块6的控制凸起6a沿着弧形滑槽7a滑向解锁槽7b，当控制凸起6a完全到位解锁槽7b上方时，锁止块7背部不再受到控制凸起6a的支撑，转动靠背时，锁止齿7c从下支架2的齿形槽中滑出，其上端的解锁槽7b配合在控制凸起6a上，实现解锁；当控制手柄3被松开后，在控制块6在复位弹簧4作用下回位，控制凸起6a重新从解锁槽7b滑向弧形滑槽7a，锁止齿7c重新卡入齿形槽，实现锁止。

优选的，所述控制手柄3包括手持段3a和安装段3c，手持段3a与安装段3c之间由一倾斜的连接段3b相连，手持段3a与安装段3c的端面平行。

优选的，所述控制手柄3上设有加强筋9，加强筋9由手持段3a一直延伸至安装段3c。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理等所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。