车辆轮辋以及包括车辆轮辋的车辆车轮的制作方法

本发明提出一种车辆轮辋。所述车辆轮辋例如可以是摩托车轮辋。此外，提出一种包括车辆轮辋的车辆车轮。

背景技术：

所谓的超级电容器(也称为supercaps或双电层电容器)以各种方式用于各类车辆中。在现有技术中，超级电容器作为单独的构件安装在车辆中，这些构件包括壳体和电容器元件、如电容器电极。

由于电容器构造为单独的构件，因此其在车辆中的安装需要一定的最小空间。此外，通过安装增加了车辆重量。

技术实现要素：

至少一些实施方式的待解决任务在于，提出一种车辆轮辋，其包括至少一个电容器，其中，所需的安装空间和重量能够被减少。

所述任务通过根据独立权利要求的技术方案来解决。有利的实施方式和扩展方案由从属权利要求、下述说明和附图给出。

根据至少一种实施方式，车辆轮辋包括轮辋本体和至少一个电容器。优选所述电容器集成到车辆轮辋中。轮辋本体优选具有轮毂区域、轮辋底和连接区域。连接区域连接轮毂区域和轮辋底。例如连接区域可包括一个或多个辐条。此外，连接区域例如可构造为盘。

根据一种特别优选的实施方式，轮辋本体构成电容器的壳体的至少一部分。例如电容器可包括电容器元件，所述电容器元件可至少部分嵌入轮辋本体的凹部中。所述电容器元件例如可以是电容器的电容器电极。电容器元件例如可在轮辋本体的凹部内嵌入灌注材料中。

根据一种另外的实施方式，电容器环绕轮毂区域地设置在车辆轮辋中。例如轮辋本体的凹部可完全环绕轮毂区域，电容器的电容器元件可设置在所述凹部中。优选电容器的电容器元件这样嵌入轮辋本体的凹部中，使得所述电容器元件完全环绕轮毂区域。

根据一种另外的实施方式，轮辋本体构造成一体的。换言之，可包括轮毂区域、连接区域和轮辋底或由它们构成的轮辋本体一体制成。

根据一种另外的实施方式，轮辋本体包含纤维复合材料或由纤维复合材料制成。例如轮辋本体可包含碳纤维增强塑料或由其制成。轮辋本体例如可以cfk(碳纤维增强塑料)结构方式卷绕而成。

根据一种另外的实施方式，电容器包括嵌入轮辋底中的电容器元件。优选电容器的电容器元件环绕轮毂区域地设置在轮辋底中。

根据一种另外的实施方式，电容器的电容器元件被卷绕。电容器例如可以是所谓的卷绕式电容器。例如电容器元件可这样卷绕到轮辋本体上，使得电容器元件设置在轮辋底上或嵌入轮辋底的凹部中地环绕轮毂区域。

根据一种另外的实施方式，电容器的电容器元件以堆叠的形式存在。例如电容器可以是盘式电容器或多层电容器。

根据一种另外的实施方式，电容器的电容器元件嵌入连接区域的凹部中。例如连接区域可构造为盘，所述盘具有至少一个凹部，电容器元件至少部分嵌入在该凹部中。电容器元件例如可构造成盘状的且在中间设有凹口并且环绕轮毂区域地设置在所述凹部中。

根据一种另外的实施方式，所述车辆轮辋包括至少一个另外的电容器。所述另外的电容器可包括电容器元件，所述电容器元件可至少部分嵌入一个另外的凹部中、如连接区域的一个另外的凹部中。

根据一种另外的实施方式，所述电容器是超级电容器。所述超级电容器例如可具有至少1法的电容。优选超级电容器具有至少100法的电容。超级电容器可以是具有以卷绕电极的卷绕式超级电容器形式或作为具有堆叠电极的超级电容器存在。在包括多个电容器的实施方式中，所有电容器可以是超级电容器。

根据一种另外的实施方式，一个或多个电容器通过滑环和/或电感地连接到车辆的车辆电网上。

与现有技术相比，在本文所描述的车辆轮辋(其中，电容器集成到车辆轮辋中)中，所需的安装空间、车辆重量以及生产成本能够有利地被减少。

此外，提出一种车辆车轮，其包括在此所描述的车辆轮辋。车辆车轮例如是用于摩托车的车辆车轮。该车辆车轮优选还包括车辆轮胎。优选电容器或电容器的电容器元件设置在轮辋本体和车辆轮胎之间。

根据一种另外的实施方式，车辆车轮包括轮毂发动机，该轮毂发动机由所述电容器馈电。轮毂发动机例如可包括变流器，该变流器例如可通过连接元件与所述电容器连接。用于发动机控制的信号例如可通过滑环和/或电感地传输至变流器。此外，用于发动机控制的信号可通过无线电传输至变流器。

附图说明

在此所描述的车辆轮辋的其它优点和有利实施方式由下述结合图1a至图2c所描述的实施形式给出。附图如下：

图1a至图1c为具有根据第一种实施例的、在此所描述车辆轮辋的车辆车轮的示意图；

图2a至图2c为具有根据一种另外的实施例的、在此所描述车辆轮辋的车辆车轮的示意图。

具体实施方式

在各实施形式和附图中，相同或作用相同的组成部分分别设有相同的附图标记。所示元件及它们之间的尺寸比例原则上不应视为合乎比例的。而是，为了更好地说明和/或更好地理解各个元件可被夸大地加粗或大尺寸地示出。

图1a示出车辆车轮1的示意图，其包括车辆轮辋2和车辆轮胎7。在图1b中，以剖面图示出图1a的车辆车轮1，该剖面图通过沿a-a线剖切获得。图1c以放大图示出图1b的局部图。

车辆轮辋2包括一个轮辋本体3和一个电容器4。轮辋本体3包括轮毂区域31、轮辋底32和连接区域33，连接区域连接轮毂区域31与轮辋底32并且构造成辐条状的。轮辋本体3构造成一体的并且由碳纤维增强塑料制成。电容器4包括多个具有电容器电极的电容器元件40。电容器元件40设置在轮辋底32的凹部34中。此外，电容器的电容器元件40嵌入在灌注材料5中。轮辋本体3构成电容器4的壳体的一部分。

电容器4的电容器元件40卷绕在轮辋底32上并且完全环绕轮辋本体3的轮毂区域31。电容器4构造为超级电容器并且具有至少1法的电容量。

作为图1a至1c所示的实施例的替代，轮辋底32的凹部34可设有覆盖物。因此，电容器元件40和灌注材料5可嵌入在由凹部34和覆盖物形成的空腔中。

图2a至图2c示出根据一种另外的实施例的车辆车轮1。图2b示出图2a的车辆车轮1的剖面图，该剖面图通过沿图2a的线b-b剖切获得。在图2c中以放大图示出图2b的局部。

车辆车轮1包括车辆轮胎7和车辆轮辋2。车辆轮辋包括一个轮辋本体3和两个电容器4。轮辋本体3具有轮毂区域31、轮辋底32和连接区域33，连接区域连接轮毂区域31与轮辋底32并且构造为盘。轮辋本体3在所示实施例中构造成一体的并且由碳纤维增强塑料制成。

所述电容器4分别包括多个具有电容器电极的电容器元件40。电容器4的电容器元件40分别设置在连接区域33中的一个凹部34中并且分别嵌入在一个灌注材料5中。车辆轮辋2的轮辋本体3构成电容器4的壳体的一部分。此外，电容器元件40连同灌注材料5嵌入其中的凹部34分别被覆盖物6朝向外部封闭。

电容器4的电容器元件40嵌入其中的两个凹部34构造在连接区域33的两个相对置侧上。电容器元件40分别构造成盘状的且在中间设有凹口并且相互堆叠。因此，电容器元件40完全环绕轮辋本体3的轮毂区域31。

电容器4是所谓的超级电容器。超级电容器例如可分别具有至少1法的电容。

所示车辆车轮可通过集成到车辆轮辋中的电容器减少构造空间、重量以及成本。

在所示实施例中描述的特征也可根据其它实施例相互组合。替代或附加地，在附图中所示的实施例可具有根据发明内容的各实施形式的其它特征。

附图标记列表

1车辆车轮

2车辆轮辋

3轮辋本体

31轮毂区域

32轮辋底

33连接区域

34凹部

4电容器

40电容器元件

5灌注材料

6覆盖物

7车辆轮胎