一种新能源汽车冷却系统的制作方法

技术领域：

本发明涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种新能源汽车冷却系统。

背景技术：
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新能源汽车以电机作为直接动力源，在行驶过程中，新能源汽车的驱动电机、控制器、电压变换模块(即dcdc模块)等都会产生大量的热量，为保证电动汽车的性能，需要对电机等系统进行冷却；当前，新能源汽车的驱动电机及其控制器、dcdc模块等主要靠水路循环来冷却；冷却液从水箱送出，经过电机、电机控制器等组件中的散热装置后再回到水箱，整个冷却系统最终靠风扇吹水箱外表面来降温，散热能力有限，另外水路中的过滤效果也比较差，长时间使用后很容易发生堵塞的现象。

技术实现要素：
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本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新能源汽车冷却系统，解决了背景技术中提到的问题。

为了解决上述问题，本发明提供了一种技术方案：一种新能源汽车冷却系统，包括水泵、冷却出水管道和回流管道，水泵出口处与冷却出水管道相连接，其创新点在于：还包括冷却水箱、下隔板、冷却室、过滤器、上隔板、密封盖体、提手、密封垫、散热器、散热壳体一、散热壳体二、散热壳体三、散热壳体四、回流室、连通孔、过滤板、集水室、固定架、连接座、固定壳体、风机和出风口；冷却水箱内部通过上隔板和下隔板从上向下依次分为回流室、冷却室和集水室；下隔板固定连接在冷却水箱内部下侧；上隔板固定连接在冷却水箱内部上侧；集水室左侧内部与水泵进水口相连接；连通孔设在下隔板右侧，连通孔连通集水室与冷却室的内部；冷却室左侧通过过滤器与回流室相连通，冷却室中从左向右依次均匀固定连接有散热壳体一、散热壳体二、散热壳体三和散热壳体四；过滤器上侧通过密封盖体固定连接在回流室左上侧；密封盖体下侧与回流室左上侧顶面之间设有密封垫，密封盖体顶部中央固定连接有提手；散热器固定连接在回流室上侧；回流室右上侧与回流管道出口相连接；过滤板为数个，过滤板分别均匀固定连接在集水室内部；固定架固定连接在冷却水箱侧面，固定架右侧固定连接在固定壳体；固定壳体右侧中央固定连接有风机，固定壳体左侧固定连接有连接座；风机出风口与固定壳体内部相连通；连接座中设有若干个出风口，出风口右侧进风口均与固定壳体内部相连通，出风口左侧出风口分别与散热壳体一、散热壳体二、散热壳体三和散热壳体四的内部相连通。

作为优选，散热壳体一和散热壳体三的顶部均与上隔板底面固定连接；散热壳体二和散热壳体四的底部均与上隔板顶面固定连接；散热壳体一、散热壳体二、散热壳体三和散热壳体四均由铝材料制成。

作为优选，过滤板由不锈钢板制成，且不锈钢板中设有若干个小孔。

作为优选，出风口呈喇叭口形状。

作为优选，过滤器具体包括连接座、连接柱、压块、内螺纹孔、入口孔、粗过滤网套和细过滤网套；连接座顶面外侧均匀固定连接有数个连接柱；连接柱顶部与压块底部固定连接；压块顶部中央设有内螺纹孔；入口孔设在连接座内部中央；粗过滤网套入口处与入口孔底部相连通，粗过滤网套上侧固定连接在连接座底部；细过滤网套位于粗过滤网套外侧，细过滤网套上侧固定连接在连接座底部。

作为优选，粗过滤网套和细过滤网套均由不锈钢网制成。

作为优选，散热器具体包括连接板、上散热板和下散热板；上散热板为若干个，上散热板呈横向前后均匀固定连接在连接板顶面上；下散热板为若干个，下散热板呈纵向左右均匀固定连接在连接板底面上。

本发明的有益效果：本发明具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，冷却时，首先启动水泵将集水室中冷却液通过冷却出水管道输送散热装置中对电机、电机控制器等组件进行冷却，而后冷却后的冷却液再通过回流管道回流到回流室中，然后回流后的冷却液首先由散热器对其降温，而后再通过过滤器对其中的杂质进行过滤，这里设置的粗过滤网套和细过滤网套，能够有效的保证其过滤的效率和效果，过滤后的冷却液再流入到冷却室中通过数个散热壳体对其进行降温，这里的散热壳体均位于冷却水箱内部，同时风机又能对散热壳体内部进行吹风降温，从而能够有效的将冷却水箱内部热量通过散热壳体内部散热出去，最后降温后的冷却液再次回到集水室中进行循环利用。

附图说明：

为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的侧视图。

图3为过滤器的结构示意图。

图4为散热器的结构示意图。

1-冷却水箱；2-水泵；3-冷却出水管道；4-下隔板；5-冷却室；6-过滤器；7-上隔板；8-密封盖体；9-提手；10-密封垫；11-散热器；12-散热壳体一；13-散热壳体二；14-散热壳体三；15-散热壳体四；16-回流管道；17-回流室；18-连通孔；19-过滤板；20-集水室；21-固定架；22-连接座；23-固定壳体；24-风机；25-出风口；61-连接座；62-连接柱；63-压块；64-内螺纹孔；65-入口孔；66-粗过滤网套；67-细过滤网套；111-连接板；112-上散热板；113-下散热板。

具体实施方式：

如图1和图2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种新能源汽车冷却系统，包括水泵2、冷却出水管道3和回流管道16，水泵2出口处与冷却出水管道3相连接，还包括冷却水箱1、下隔板4、冷却室5、过滤器6、上隔板7、密封盖体8、提手9、密封垫10、散热器11、散热壳体一12、散热壳体二13、散热壳体三14、散热壳体四15、回流室17、连通孔18、过滤板19、集水室20、固定架21、连接座22、固定壳体23、风机24和出风口25；冷却水箱1内部通过上隔板7和下隔板4从上向下依次分为回流室17、冷却室5和集水室20；下隔板4固定连接在冷却水箱1内部下侧；上隔板7固定连接在冷却水箱1内部上侧；集水室20左侧内部与水泵2进水口相连接；连通孔18设在下隔板4右侧，连通孔18连通集水室20与冷却室5的内部；冷却室5左侧通过过滤器6与回流室17相连通，冷却室5中从左向右依次均匀固定连接有散热壳体一12、散热壳体二13、散热壳体三14和散热壳体四15；过滤器6上侧通过密封盖体8固定连接在回流室17左上侧；密封盖体8下侧与回流室17左上侧顶面之间设有密封垫10，密封盖体8顶部中央固定连接有提手9；散热器11固定连接在回流室17上侧；回流室17右上侧与回流管道16出口相连接；过滤板19为数个，过滤板19分别均匀固定连接在集水室20内部；固定架21固定连接在冷却水箱1侧面，固定架21右侧固定连接在固定壳体23；固定壳体23右侧中央固定连接有风机24，固定壳体23左侧固定连接有连接座22；风机24出风口与固定壳体23内部相连通；连接座22中设有若干个出风口25，出风口25右侧进风口均与固定壳体23内部相连通，出风口25左侧出风口分别与散热壳体一12、散热壳体二13、散热壳体三14和散热壳体四15的内部相连通。

其中，散热壳体一12和散热壳体三14的顶部均与上隔板7底面固定连接；散热壳体二13和散热壳体四15的底部均与上隔板7顶面固定连接；散热壳体一12、散热壳体二13、散热壳体三14和散热壳体四15均由铝材料制成；过滤板19由不锈钢板制成，且不锈钢板中设有若干个小孔；出风口25呈喇叭口形状。

如图3所示，过滤器6具体包括连接座61、连接柱62、压块63、内螺纹孔64、入口孔65、粗过滤网套66和细过滤网套67；连接座61顶面外侧均匀固定连接有数个连接柱62；连接柱62顶部与压块63底部固定连接；压块63顶部中央设有内螺纹孔64；入口孔65设在连接座61内部中央；粗过滤网套66入口处与入口孔65底部相连通，粗过滤网套66上侧固定连接在连接座61底部；细过滤网套67位于粗过滤网套66外侧，细过滤网套67上侧固定连接在连接座61底部。

其中，粗过滤网套66和细过滤网套67均由不锈钢网制成。

如图4所示，散热器11具体包括连接板111、上散热板112和下散热板113；上散热板112为若干个，上散热板112呈横向前后均匀固定连接在连接板111顶面上；下散热板113为若干个，下散热板113呈纵向左右均匀固定连接在连接板111底面上。

本发明的使用状态为：本发明具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，冷却时，首先启动水泵2将集水室20中冷却液通过冷却出水管道3输送散热装置中对电机、电机控制器等组件进行冷却，而后冷却后的冷却液再通过回流管道16回流到回流室17中，然后回流后的冷却液首先由散热器11对其降温，而后再通过过滤器6对其中的杂质进行过滤，这里设置的粗过滤网套66和细过滤网套67，能够有效的保证其过滤的效率和效果，过滤后的冷却液再流入到冷却室5中通过数个散热壳体对其进行降温，这里的散热壳体均位于冷却水箱1内部，同时风机24又能对散热壳体内部进行吹风降温，从而能够有效的将冷却水箱1内部热量通过散热壳体内部散热出去，最后降温后的冷却液再次回到集水室20中进行循环利用。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。