一种电动汽车快充口装置、应用方法及电动汽车与流程

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车快充口装置、应用方法及电动汽车。

背景技术：

现有技术中的电动汽车在室外进行充电操作时，如果遇到雨雪天气，由于电动汽车的充电口无保护结构，不仅影响电动汽车的正常充电过程，而且容易对操作人员造成危害。

进一步的，若内部充电元器件长时间暴露在外界恶劣环境下，易造成非正常损坏，也会对周围行人或充电人员造成危害，且充电元器件的损坏降低了电动汽车的使用寿命，增加了维修成本。

技术实现要素：

本发明实施例提供一种电动汽车快充口装置、应用方法及电动汽车，以解决现有技术中充电口无保护结构，影响电动汽车的充电过程，易造成非正常损坏，对操作人员造成危害的问题。

本发明实施例提供一种电动汽车快充口装置，包括：

快充口基座；

设置于所述快充口基座上的伺服电机，且所述伺服电机与整车控制器连接；

与所述快充口基座转动连接的翻盖；

一端与所述翻盖固定连接，另一端与所述快充口基座固定连接的可伸缩的防水结构；

其中，所述防水结构与所述伺服电机连接；

所述整车控制器控制所述伺服电机带动所述防水结构伸缩，并带动所述翻盖绕所述快充口基座转动，使所述翻盖由一状态转换成另一状态。

可选的，所述伺服电机通过限位拉线与所述防水结构连接；

所述伺服电机带动所述限位拉线伸缩，并带动所述防水结构伸缩，进而带动所述翻盖绕所述快充口基座转动。

可选的，所述整车控制器还与车载雨量传感器连接；

所述整车控制器根据所述车载雨量传感器监测的雨量信息，控制所述防水结构呈全部伸展的第一状态或者部分伸展的第二状态。

可选的，所述翻盖通过翻盖合页与所述快充口基座转动连接。

可选的，所述翻盖合页内设置有弹簧结构，通过所述弹簧结构支撑所述翻盖处于翻开状态。

可选的，电动汽车快充口装置还包括：设置于所述快充口基座上，且与所述整车控制器连接的快充口锁体。

可选的，所述翻盖上设置有锁环，所述快充口锁体上设置有锁舌，所述锁舌与所述快充口锁体连接；

所述快充口基座上设置一安装孔，所述锁舌可伸缩的设置于所述安装孔中，所述快充口锁体在所述整车控制器的控制下，在所述防水结构呈全部收缩的状态、所述翻盖与快充口基座呈闭合状态时，控制所述锁舌伸出所述安装孔与所述锁环锁止连接。

可选的，所述快充口基座上设置有卡接结构，快充插座通过所述卡接结构固定在所述快充口基座上、并与快充口连接。

可选的，所述卡接结构与所述翻盖设置于所述快充口基座的相对两侧，所述翻盖与所述快充口位于所述快充口基座的同侧，且所述快充插座与所述整车控制器连接。

可选的，所述整车控制器包括监测所述快充插座与充电枪分离时长的监测元件，在分离时长大于预设时长时，所述整车控制器控制所述伺服电机带动所述防水结构呈全部收缩状态。

可选的，所述防水结构的数量为两个，分别设置于所述快充口基座与所述翻盖的两侧。

可选的，所述防水结构为可折叠伸缩的防水布。

本发明实施例还提供一种电动汽车快充口装置的应用方法，包括：

整车控制器向伺服电机发送控制信号，由所述伺服电机根据所述控制信号控制与所述伺服电机连接的防水结构伸缩，并带动与所述防水结构连接的翻盖绕快充口基座转动，使所述翻盖由一状态转换成另一状态。

其中，所述整车控制器接收与所述整车控制器连接的车载雨量传感器发送的雨量信息；

在雨量信息小于预设雨量值时，所述整车控制器向所述伺服电机发送第一控制信号，所述伺服电机根据所述第一控制信号控制限位拉线处于第一长度，使得与所述限位拉线连接的防水结构处于全部伸展的第一状态；

在雨量信息大于预设雨量值时，所述整车控制器向所述伺服电机发送第二控制信号，所述伺服电机根据所述第二控制信号控制所述限位拉线处于第二长度，使得所述防水结构处于部分伸展的第二状态。

其中，所述整车控制器在监测到快充口处于工作状态时，向快充口锁体发送第一信号，所述快充口锁体根据所述第一信号控制与所述快充口锁体连接的锁舌与所述翻盖上的锁环分离，此时所述整车控制器控制所述伺服电机带动所述防水结构伸展；

在监测到所述快充口处的快充插座与充电枪的分离时长大于预设时长时，所述整车控制器向所述伺服电机发送第三控制信号、向所述快充口锁体发送第二信号，所述伺服电机带动所述防水结构呈全部收缩状态，所述快充口锁体控制所述锁舌与所述锁环锁止连接。

本发明实施例还提供一种电动汽车，包括整车控制器，还包括上述的电动汽车快充口装置。

本发明实施例技术方案的有益效果至少包括：

本发明技术方案，通过整车控制器控制伺服电机，由伺服电机带动防水结构伸缩，进而带动翻盖绕快充口基座运转，实现通过调整防水结构的状态，使得翻盖实现状态的转换，并利用防水结构的伸缩状态、翻盖的开启位置满足不同天气状况下的工作需求，防止雨天快充口进水影响充电的安全性，且在不同的工作需求下通过控制锁舌与锁环的锁止状态，可以与防水结构和翻盖的状态进行配合，保证了快充口装置的使用价值。进一步的通过伺服电机可自动关闭快充口，提升了快充口的安全等级和实用性，同时保证了使用体验。

附图说明

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1表示本发明实施例提供的快充口装置示意图一；

图2表示本发明实施例提供的快充口装置示意图二；

图3表示本发明实施例提供的快充口装置示意图三；

图4表示本发明实施例提供的防水结构的不同状态示意图；

图5表示本发明实施例提供的快充口装置锁止示意图；

图6表示本发明实施例整车控制器与各器件连接示意图；

图7表示本发明实施例的快充口装置应用方法示意图。

其中图中：1、快充口基座；11、快充插座；12、快充口；2、伺服电机；21、限位拉线；3、整车控制器；31、监测元件；4、翻盖；41、锁环；5、防水结构；6、车载雨量传感器；7、翻盖合页；8、快充口锁体；81、锁舌；9、车载充电开关。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供一种电动汽车快充口装置，如图1～图6所示，包括：

快充口基座1；设置于快充口基座1上的伺服电机2，且伺服电机2与整车控制器3连接；与快充口基座1转动连接的翻盖4；一端与翻盖4固定连接，另一端与快充口基座1固定连接的可伸缩的防水结构5；其中，防水结构5与伺服电机2连接；整车控制器3控制伺服电机2带动防水结构5伸缩，并带动翻盖4绕快充口基座1转动，使翻盖4由一状态转换成另一状态。

电动汽车快充口装置包括快充口基座1，在快充口基座1上设置有与整车控制器3连接的伺服电机2，伺服电机2接收整车控制器3提供的控制信号，根据控制信号进行运转。同时防水结构5与伺服电机2连接，通过伺服电机2的运转，带动可伸缩的防水结构5进行伸缩。

且防水结构5的一端与翻盖4固定连接，另一端与快充口基座1固定连接，翻盖4与快充口基座1转动连接，在防水结构5伸缩的过程中，与防水结构5连接的翻盖4随着防水结构5的运转绕快充口基座1转动，在翻盖4转动的过程中，翻盖4进行状态的转换。

其中，整车控制器3与伺服电机2通过控制器局域网络总线连接，整车控制器3根据天气情况向伺服电机2发送不同的控制信号，使得伺服电机2根据不同的控制信号来控制防水结构5的伸缩程度。

在晴天时，整车控制器3向伺服电机2发送第一控制信号，伺服电机2根据第一控制信号带动防水结构5全部伸展，此时与防水结构5连接的翻盖4处于全开状态，可以便于充电人员的操作。在雨天时，整车控制器3向伺服电机2发送第二控制信号，伺服电机2根据第二控制信号带动防水结构5部分伸展，此时与防水结构5连接的翻盖4处于部分翻开状态，可以对充电起到保护作用。在防水结构5处于部分伸展的状态时，天气由雨天变为晴天，此时整车控制器3向伺服电机2发送第一控制信号，伺服电机2根据第一控制信号带动防水结构5由部分伸展到全部伸展，进而使得翻盖4由部分翻开状态变化至全部翻开状态。

通过整车控制器3控制伺服电机2，由伺服电机2带动防水结构5伸缩，实现通过调整防水结构5的状态，带动与防水结构5连接的翻盖4绕快充口基座1转动，使得翻盖4实现状态的转换以及翻盖4开启的位置满足不同工作状态的需求。

在本发明实施例中，如图2、图4和图5所示，伺服电机2通过限位拉线21与防水结构5连接；伺服电机2带动限位拉线21伸缩，并带动防水结构5伸缩，进而带动翻盖4绕快充口基座1转动。

其中，伺服电机2与限位拉线21连接，限位拉线21与防水结构5连接，具体为部分限位拉线21设置于防水结构5内。位于快充口基座1侧的限位拉线21与伺服电机2连接。

在伺服电机2运转的过程中，带动限位拉线21延伸长度的变化，通过限位拉线21延伸长度的变化带动防水结构5伸缩，由于防水结构5的一端与翻盖4固定连接，另一端与快充口基座1固定连接，且翻盖4与快充口基座1转动连接，在防水结构5伸缩的过程中，与防水结构5连接的翻盖4随着防水结构5的运转绕快充口基座1转动，进行状态的转换。

在本发明实施例中，如图2、图4和图6所示，整车控制器3还与车载雨量传感器6连接；整车控制器3根据车载雨量传感器6监测的雨量信息，控制防水结构5呈全部伸展的第一状态或者部分伸展的第二状态。

整车控制器3与车载雨量传感器6连接，车载雨量传感器6监测当前天气状态下的雨量信息，并将监测到的雨量信息发送至整车控制器3，整车控制器3在接收到雨量信息时，将雨量信息与预设雨量值进行比较，在车载雨量传感器6监测到的雨量信息小于预设雨量值时，整车控制器3向伺服电机2发送第一控制信号，伺服电机2根据第一控制信号，控制限位拉线21处于第一长度，使得防水结构5处于全部伸展的第一状态。

在车载雨量传感器6监测到的雨量信息大于预设雨量值时，整车控制器3向伺服电机2发送第二控制信号，伺服电机2根据第二控制信号，控制限位拉线21处于第二长度，使得防水结构5处于部分伸展的第二状态。

在防水结构5处于部分伸展的第二状态时，雨量信息变化至小于预设雨量值，此时整车控制器3向伺服电机2发送第一控制信号，伺服电机2根据第一控制信号控制限位拉线21处于第一长度，进而带动防水结构5由部分伸展的第二状态转化到全部伸展的第一状态。

在防水结构5处于全部伸展的第一状态时，与防水结构5固定连接的翻盖4处于全开状态，此时便于工作人员的充电操作；在防水结构5处于部分伸展的第二状态时，与防水结构5固定连接的翻盖4处于部分翻开状态，此时防水结构5以及翻盖4的状态，可以防止雨水进入，对充电起到保护作用。

在本发明实施例中，如图3所示，翻盖4通过翻盖合页7与快充口基座1转动连接；翻盖合页7内设置有弹簧结构，通过弹簧结构支撑翻盖4处于翻开状态。

翻盖4通过翻盖合页7实现与快充口基座1的连接，翻盖合页7包括两部分，且两部分之间铰接，其中一部分与翻盖4连接，另一部分与快充口基座1连接，通过两部分之间铰接的形式，实现翻盖4与快充口基座1的转动连接。且翻盖合页7内设置有弹簧结构，翻盖4可在翻盖合页7自身弹簧弹力的作用下上翻到全开位置。

在本发明实施例中，如图1～图6所示，电动汽车快充口装置还包括：设置于快充口基座1上，且与整车控制器3连接的快充口锁体8；翻盖4上设置有锁环41，快充口锁体8上设置有锁舌81，锁舌81与快充口锁体8连接。

快充口基座1上设置一安装孔，锁舌81可伸缩的设置于安装孔中，快充口锁体8在整车控制器3的控制下，在防水结构5呈全部收缩的状态、翻盖4与快充口基座1呈闭合状态时，控制锁舌81伸出安装孔与锁环41锁止连接。

在快充口基座1的底端设置有快充口锁体8，其中快充口锁体8上设置有与快充口锁体8连接的锁舌81；在翻盖4上设置有与锁舌81配合的锁环41。在快充口基座1上设置有一与锁舌81配合的安装孔，锁舌81可在快充口锁体8的控制下处于伸展或者收缩状态，在锁舌81处于伸展状态时，锁舌81突出于安装孔，在锁舌81处于收缩状态时，锁舌81位于安装孔内。

整车控制器3控制快充口锁体8，快充口锁体8控制锁舌81的伸缩状态，在防水结构5呈全部收缩的状态、且翻盖4与快充口基座1呈闭合状态时，整车控制器3向快充口锁体8发送第二信号，快充口锁体8根据第二信号控制锁舌81处于伸展状态，使得锁舌81与翻盖4上的锁环41进行配合。

其中整车控制器3同时与车载充电开关9连接，在车载充电开关9处于开启状态时，整车控制器3判断出位于快充口基座1上的快充口12处于工作状态，其中车载充电开关9由乘车人员开启，在车载充电开关9开启之前，翻盖4处于闭合状态，防水结构5处于全部收缩状态。

在确定快充口12处于工作状态时，整车控制器3向快充口锁体8发送第一信号，快充口锁体8根据第一信号控制锁舌81处于收缩状态，使得锁舌81与翻盖4上的锁环41脱离，翻盖4在翻盖合页7自身弹簧弹力的作用下上翻至全开位置。在翻盖4状态转换的过程中，整车控制器3同时控制伺服电机2运转，伺服电机2的运转带动防水结构5变化至伸展状态。其中在翻盖4处于全开状态时，防水结构5处于全部伸展的第一状态。

其中需要说明的是，在快充口锁体8与锁舌81连接的位置形成一安装槽，在安装槽的上方形成一推拉开关，在快充口锁体8接收到第一信号时，控制推拉开关打开，锁舌81位于安装槽内，锁舌81在安装孔内处于收缩状态，锁舌81与翻盖4上的锁环41脱离。在快充口锁体8接收到第二信号时，控制推拉开关关闭，锁舌81突出于安装孔。

其中，翻盖4与锁环41一体连接，在锁舌81处于伸展状态时，锁舌81外露于安装孔，锁舌81与锁环41上形成的定位孔配合，实现锁环41与锁舌81的锁止。

在本发明实施例中，如图1～图6所示，快充口基座1上设置有卡接结构，快充插座11通过卡接结构固定在快充口基座1上、并与快充口12连接。卡接结构与翻盖4设置于快充口基座1的相对两侧，翻盖4与快充口12位于快充口基座1的同侧，且快充插座11与整车控制器3连接。

快充口基座1上设置有快充口12和快充插座11，其中快充插座11通过卡接结构固定在快充口基座1上，且充电枪经过快充口12后与快充插座11匹配。翻盖4与快充口12设置于快充口基座1的同侧，可以便于翻盖4对快充口12的防护，保证雨天状态下充电的安全性。卡接结构与翻盖4设置于快充口基座1的相对两侧，使得快充插座11与翻盖4位于快充口基座1的不同侧，由于快充插座11本身具备防护性能，因此可以利用翻盖4对快充口12进行严密的防护。

在晴天且快充口12处于工作状态下，整车控制器3向快充口锁体8发送第一信号、向伺服电机2发送第一控制信号；快充口锁体8根据第一信号控制锁舌81处于收缩状态，使得锁舌81与锁环41分离；伺服电机2根据第一控制信号，控制防水结构5处于全部伸展的第一状态。

在雨天且快充口12处于工作状态下，整车控制器3向快充口锁体8发送第一信号、向伺服电机2发送第二控制信号；快充口锁体8根据第一信号控制锁舌81处于收缩状态，使得锁舌81与锁环41分离；伺服电机2根据第二控制信号，控制防水结构5处于部分伸展的第二状态。

快充插座11与整车控制器3连接，整车控制器3包括监测快充插座11与充电枪分离时长的监测元件31，在分离时长大于预设时长时，整车控制器3控制伺服电机2带动防水结构5呈全部收缩状态。

整车控制器3内设置有监测元件31，其中监测元件31与快充插座11连接，用于监测快充插座11与充电枪后分离后的时长，在分离时长大于预设时长后，整车控制器3向伺服电机2发送第三控制信号，整车控制器3同时向快充口锁体8发送第二信号，伺服电机2根据第三控制信号，控制防水结构5处于全部收缩的第三状态，快充口锁体8根据第二信号控制锁舌81处于伸展状态。其中在防水结构5处于全部收缩状态时，带动翻盖4处于闭合状态，此时锁舌81处于伸展状态，外露于安装孔，翻盖4上的锁环41与锁舌81进行配合，来实现锁止状态。

在本发明实施例中，如图3所示，防水结构5的数量为两个，分别设置于快充口基座1与翻盖4的两侧，且防水结构5为可折叠伸缩的防水布。

在翻盖4翻开时，翻盖4的一侧与快充口基座1的一侧形成空隙，翻盖4的另一侧与快充口基座1的另一侧也形成空隙，在两个空隙内设置与翻盖4和快充口基座1固定连接的防水结构5，可以保证雨天时充电的安全性。且防水结构5可以选择为可折叠伸缩的防水布，可以在保证防水性能的基础上，节约防水结构5的成本。

本发明实施例还提供一种电动汽车快充口装置的应用方法，包括：

整车控制器向伺服电机发送控制信号，由伺服电机根据控制信号控制与伺服电机连接的防水结构伸缩，并带动与防水结构连接的翻盖绕快充口基座转动，使翻盖由一状态转换成另一状态。

具体的，整车控制器产生控制信号，将控制信号发送至伺服电机，伺服电机在接收到控制信号之后，根据控制信号来控制与其连接的防水结构的伸缩状态。由于防水结构分别与翻盖和快充口基座连接，且翻盖可绕快充口基座转动，在防水结构伸缩时，带动与防水结构连接的翻盖进行转动，使得翻盖进行状态的转换。

其中在防水结构处于全部伸展的状态时，翻盖处于全开状态；在防水结构处于部分伸展的状态时，翻盖处于半开状态；在防水结构处于全部收缩状态时，翻盖处于闭合状态。

在本发明实施例中，整车控制器接收与整车控制器连接的车载雨量传感器发送的雨量信息；在雨量信息小于预设雨量值时，整车控制器向伺服电机发送第一控制信号，伺服电机根据第一控制信号控制限位拉线处于第一长度，使得与限位拉线连接的防水结构处于全部伸展的第一状态；在雨量信息大于预设雨量值时，整车控制器向伺服电机发送第二控制信号，伺服电机根据第二控制信号控制限位拉线处于第二长度，使得防水结构处于部分伸展的第二状态。

整车控制器与车载雨量传感器连接，设置于整车外部的车载雨量传感器进行雨量监测获取当前的雨量信息，将当前的雨量信息发送至整车控制器，整车控制器在获取雨量信息之后，判断当前的雨量信息是否大于预设雨量值，在确定当前的雨量信息小于预设雨量值时，判定此时不属于雨天状态，整车控制器向伺服电机发送第一控制信号，伺服电机在接收到第一控制信号之后，根据第一控制信号来控制限位拉线处于第一长度，使得防水结构处于全部伸展的第一状态。其中伺服电机通过限位拉线与防水结构连接，部分限位拉线设置于防水结构的内部。

在确定雨量信息大于预设雨量值时，整车控制器向伺服电机发送第二控制信号，伺服电机根据第二控制信号，控制限位拉线处于第二长度，使得防水结构处于部分伸展的第二状态。

在防水结构处于部分伸展的第二状态，雨量信息变化至小于预设雨量值时，此时整车控制器向伺服电机发送第一控制信号，伺服电机控制防水结构由部分伸展的第二状态变化至全部伸展的第一状态。

在防水结构处于全部伸展的第一状态时，雨量信息变化至大于预设雨量值，此时整车控制器向伺服电机发送第二控制信号，伺服电机控制防水结构由全部伸展的第一状态变化至部分伸展的第二状态。

在本发明实施例中，整车控制器在监测到快充口处于工作状态时，向快充口锁体发送第一信号，快充口锁体根据第一信号控制与快充口锁体连接的锁舌与翻盖上的锁环分离，此时整车控制器控制伺服电机带动防水结构伸展；在监测到快充口处的快充插座与充电枪的分离时长大于预设时长时，整车控制器向伺服电机发送第三控制信号、向快充口锁体发送第二信号，伺服电机带动防水结构呈全部收缩状态，快充口锁体控制锁舌与锁环锁止连接。

在快充口锁体处于工作状态时，整车控制器向快充口锁体发送第一信号，快充口锁体在接收到第一信号之后，控制锁舌与锁环分离，与此同时整车控制器控制伺服电机带动防水结构伸展。其中在不同的天气状况下，防水结构的伸展程度不同。

在晴天且快充口处于工作状态时，整车控制器向快充口锁体发送第一信号、向伺服电机发送第一控制信号；快充口锁体根据第一信号控制锁舌处于收缩状态，使得锁舌与锁环分离；伺服电机根据第一控制信号，控制防水结构处于全部伸展的第一状态。

在雨天且快充口处于工作状态下，整车控制器向快充口锁体发送第一信号、向伺服电机发送第二控制信号；快充口锁体根据第一信号控制锁舌处于收缩状态，使得锁舌与锁环分离；伺服电机根据第二控制信号，控制防水结构处于部分伸展的第二状态。

在快充插座与充电枪后分离的时长大于预设时长后，整车控制器向伺服电机发送第三控制信号，整车控制器同时向快充口锁体发送第二信号，伺服电机根据第三控制信号，控制防水结构处于全部收缩的第三状态，快充口锁体根据第二信号控制锁舌处于伸展状态。在防水结构处于全部收缩状态时，带动翻盖处于闭合状态，此时锁舌与锁环配合实现锁止状态。

其中本发明实施例提供的电动汽车快充口装置的应用方法的工作流程如图7所示，包括：

步骤701、整车控制器判断快充口是否开启且处于工作状态，在快充口开启且处于工作状态时，执行步骤702，否则执行步骤705。

步骤702、通过雨量传感器判断当前的天气状况是否为雨天并解除锁舌与锁环的锁止状态。在当前的天气为雨天时，执行步骤703，否则执行步骤704。

步骤703、伺服电机正转使得防水结构处于部分伸展的状态。

步骤704、伺服电机正转使得防水结构处于全部伸展的状态。

步骤705、伺服电机反转使得防水结构处于全部收缩的状态，整车控制器控制锁舌与锁环配合，形成锁止状态。

本发明实施例还提供一种电动汽车，包括整车控制器，还包括上述的电动汽车快充口装置。上述的电动汽车快充口装置，通过整车控制器控制伺服电机，由伺服电机带动防水结构收缩，实现通过调整防水结构的状态，满足不同天气状况下的需求，防止雨天快充口进水影响充电的安全性，且通过防水结构状态的调整，可以带动与防水结构连接的翻盖绕快充口基座转动，使得翻盖实现状态的转换以及翻盖开启的位置满足不同工作状态的需求，进一步的通过伺服电机可自动关闭快充口，提升了快充口的安全等级和实用性。

以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。