一种汽车零部件维修用翻转装置的制作方法

本发明涉及汽车修理工具技术领域，具体为一种汽车零部件维修用翻转装置。

背景技术：

1769年，法国人n·j·居纽(cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车，开创了汽车领域的先河，从此汽车走向人们的生活，普及在大街小巷，汽车在使用过程中，难免会发生故障，包括正常使用造成的零件损坏以及交通事故造成的零件损伤，汽车零部件维修用翻转装置是一个带有底座的翻转架，能够翻转汽车零件方便汽车修理。

目前汽车修理用到的翻转装置大都通过夹持汽车零部件实现固定，而汽车零部件种类形状繁多，很多零部件修理时翻转装置都不适用，依然需要人力翻转，劳动强度大。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车零部件维修用翻转装置，解决了目前汽车修理用到的翻转装置大都通过夹持汽车零部件实现固定，而汽车零部件种类形状繁多，很多零部件修理时翻转装置都不适用，依然需要人力翻转，劳动强度大的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车零部件维修用翻转装置，包括底座，所述底座的上表面固定连接有电动推杆，所述电动推杆的顶部固定连接有曲面板，所述曲面板的表面分别开设有第一插孔和第二插孔，所述第一插孔位于第二插孔的左端，所述第一插孔和第二插孔的内壁均活动连接有圆杆，所述圆杆的数量为十五个，十五个所述圆杆呈三乘五的矩阵排列，所述圆杆的表面固定套接有挡片，所述挡片的下表面与第一弹簧的上端固定连接，所述第一弹簧的下端与曲面板的表面搭接，所述圆杆的上端通过销轴活动连接有活动轮，位于中间的一个销轴的前端固定连接有皮带轮轴，所述皮带轮轴的表面固定套接有从动皮带轮，所述从动皮带轮表面缠绕有皮带，所述曲面板的表面固定连接有支架，所述支架分别通过第一转轴和第二转轴活动连接有第一皮带轮和第二皮带轮，所述皮带分别绕过第一皮带轮和第二皮带轮下端并与主动皮带轮传动连接，所述曲面板的左侧固定连接有横杆，所述横杆的表面分别活动套接有第二弹簧和支撑板，所述支撑板位于第二弹簧的左侧，所述支撑板的上表面固定连接有电机，所述主动皮带轮固定套接在电机的输出轴表面。

优选的，所述底座的下表面通过滚轮轴活动连接有滚轮。

优选的，所述第二插孔的数量为十个，所述第一插孔的数量为五个，所述第二插孔与第一插孔呈三十度角。

优选的，所述横杆和第二弹簧的数量均为两个，且两个横杆互相平行。

优选的，所述皮带的横截面为正六边形，所述从动皮带轮、第一皮带轮第二皮带轮和主动皮带轮表面的皮带槽宽度相同。

（三）有益效果

本发明提供了一种汽车零部件维修用翻转装置，具备以下有益效果：

（1）、本发明通过设置圆杆、第一弹簧、活动轮、从动皮带轮、皮带、第一皮带轮、第二皮带轮、主动皮带轮、横杆、第二弹簧、支撑板和电机，电机通过主动皮带轮和从动皮带轮带动中间的活动轮转动，第一皮带轮和第二皮带轮用于改变皮带的方向，将皮带的位置压低，防止汽车零件与皮带接触，圆杆、第一弹簧和活动轮支撑待修理的零件，第一弹簧能够伸缩，使得活动轮能够与不同形状的汽车零件的下表面接触，第二弹簧使得支撑板向左运动，达到皮带始终绷紧的效果，方便翻转汽车零件，解决了目前汽车修理用到的翻转装置大都通过夹持汽车零部件实现固定，而汽车零部件种类形状繁多，很多零部件修理时翻转装置都不适用，依然需要人力翻转，劳动强度大的问题。

（2）、本发明通过设置曲面板、底座和电动推杆，电动推杆能够伸缩，达到调节曲面板的高度的效果，汽车高度不同，方便从汽车上拆下较重的零部件，而不需要人工搬运，达到降低劳动强度的效果。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明俯视图；

图3为本发明支架位置处俯视图；

图4为本发明a处结构示意图；

图5为本发明皮带截面图。

图中：1底座、2电动推杆、3曲面板、4第一插孔、5第二插孔、6圆杆、7挡片、8第一弹簧、9销轴、10活动轮、11皮带轮轴、12从动皮带轮、13皮带、14支架、15第一转轴、16第二转轴、17第一皮带轮、18第二皮带轮、19主动皮带轮、20横杆、21第二弹簧、22支撑板、23电机、24滚轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-5所示，本发明提供一种技术方案：一种汽车零部件维修用翻转装置，包括底座1，底座1的下表面通过滚轮轴活动连接有滚轮24，方便移动翻转装置，无需人工搬运，底座1的上表面固定连接有电动推杆2，电动推杆2的顶部固定连接有曲面板3，电动推杆2的供电方式为外部电源，电动推杆2伸缩调节曲面板3的高度，方便汽车零部件的拆卸和维修，曲面板3的表面分别开设有第一插孔4和第二插孔5，圆杆6能够分别向第一插孔4和第二插孔5内收缩，使得活动轮10的高度可调节，第二插孔5的数量为十个，第一插孔4的数量为五个，第二插孔5与第一插孔4呈三十度角，中间的活动轮10位置低，两侧的活动轮10位置高，使得待修理的零部件位于翻转装置的中间，防止零部件意外从翻转装置上掉落误伤工作人员，第一插孔位于第二插孔5的左端，第一插孔4和第二插孔5的内壁均活动连接有圆杆6，圆杆6的数量为十五个，十五个圆杆6呈三乘五的矩阵排列，使得零部件不会从圆杆6之间的缝隙掉落下去，圆杆6的表面固定套接有挡片7，挡片7使得第一弹簧8能够支撑住圆杆6，挡片7的下表面与第一弹簧8的上端固定连接，第一弹簧8通过圆杆6和挡片7支撑活动轮10，第一弹簧8的下端与曲面板3的表面搭接，圆杆6的上端通过销轴9活动连接有活动轮10，活动轮10能够降低翻转零部件时的劳动强度，使用比较省力，位于中间的一个销轴9的前端固定连接有皮带轮轴11，皮带轮轴11的表面固定套接有从动皮带轮12，从动皮带轮12表面缠绕有皮带13，电机23通过主动皮带轮19、皮带13、从动皮带轮12和皮带轮轴11带动中间的一个活动轮10转动，曲面板3的表面固定连接有支架14，支架14分别通过第一转轴15和第二转轴16活动连接有第一皮带轮17和第二皮带轮18，曲面板3对应皮带13的位置处开设有凹槽，第一皮带轮17和第二皮带轮18用于改变皮带13的方向，同时压低皮带13的位置，支架14相对圆杆6的高度较低，使得待修理的零部件不会触碰到皮带13，皮带13分别绕过第一皮带轮17和第二皮带轮18下端并与主动皮带轮19传动连接，皮带13的横截面为正六边形，从动皮带轮12、第一皮带轮17第二皮带轮18和主动皮带轮19表面的皮带槽的宽度相同，使得皮带13的内壁和外壁均能与皮带槽吻合，曲面板3的左侧固定连接有横杆20，横杆20和第二弹簧21的数量均为两个，且两个横杆20互相平行，第一弹簧8受到汽车零部件压力时收缩，皮带13变松，横杆20和支撑板22保证电机23始终处于水平位置，第二弹簧21向左推动支撑板22，使得皮带13绷紧，使得主动皮带轮19始终能够传动从动皮带轮12，横杆20的表面分别活动套接有第二弹簧21和支撑板22，支撑板22位于第二弹簧21的左侧，支撑板22的上表面固定连接有电机23，主动皮带轮19固定套接在电机23的输出轴表面，电机23的供电方式为外部电源，电机23用于带动主动皮带轮19转动。

在使用时，电机23通过主动皮带轮19和从动皮带轮12带动中间的活动轮10转动，第一皮带轮17和第二皮带轮18用于改变皮带13的方向，将皮带13的位置压低，防止汽车零件与皮带13接触，圆杆6、第一弹簧8和活动轮10支撑待修理的零件，第一弹簧8伸缩使得活动轮10能够与不同形状的汽车零件的下表面接触，第二弹簧21使得支撑板22向左运动，达到皮带13始终绷紧的效果，方便翻转汽车零件，电动推杆2伸缩能够调节曲面板3的高度，方便从不同高度的汽车上拆下零件。

综上可得，本发明通过设置圆杆6、第一弹簧8、活动轮10、从动皮带轮12、皮带13、第一皮带轮17、第二皮带轮18、主动皮带轮19、横杆20、第二弹簧21、支撑板22和电机23，解决了目前汽车修理用到的翻转装置大都通过夹持汽车零部件实现固定，而汽车零部件种类形状繁多，很多零部件修理时翻转装置都不适用，依然需要人力翻转，劳动强度大的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。