电动汽车辅助电源装置及汽车的制作方法

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车辅助电源装置及汽车。

背景技术：

随着电动汽车技术的发展，电动汽车充电桩作为电动汽车充电基础设施的重要部分对推动电动汽车的普及具有重要意义。但是电动汽车充电桩设备需要外部提供电流，必须固定在一个地点，当电动汽车在行驶途中因电力缺乏而动力不足时，电动汽车充电桩设备无法及时为电动汽车充电、且动力不足有可能会导致电动汽车的行驶安全。因此，如何及时地为行驶途中电力不足的电动汽车提供的足够的电力成为业内人士亟需解决的一项问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种电动汽车辅助电源装置及汽车，以解决当电动汽车在行驶途中因电力不足导致的动力不足而无法安全驾驶以及增加行驶里程的问题。

第一方面，本实用新型提供一种电动汽车辅助电源装置，包括：用于向电动汽车的动力装置供电的储能装置、用于检测电动汽车电瓶的输出电流值的电流传感器、供电控制器；

所述电流传感器与所述电动汽车电瓶的输出端、所述供电控制器电连接，用于将检测到的所述电动汽车电瓶的输出电流值发送到所述供电控制器；

所述供电控制器与所述储能装置电连接，用于判断接收到的所述电动汽车电瓶的输出电流值是否大于预设阈值，当所述电动汽车电瓶的输出电流值大于预设阈值时，控制所述储能装置向所述电动汽车的动力装置供电。

可选地，所述电动汽车辅助电源装置还包括：电压传感器、直流升压器；

所述电压传感器与所述电动汽车的动力装置、所述供电控制器电连接，用于检测所述电动汽车的动力装置所需要的工作电压值，并将所述电动汽车的动力装置所需要的工作电压值发送到所述供电控制器；

所述直流升压器与所述供电控制器、所述电动汽车的动力装置、所述储能装置电连接；

所述供电控制器，还用于根据检测到的所述电动汽车的动力装置所需要的工作电压值，控制所述直流升压器将储能装置输入到所述电动汽车的动力装置的电压调整为与所述电动汽车的动力装置所需要的工作电压值相一致。

可选地，所述储能装置为多个并联的蓄电池。

可选地，所述蓄电池为可插接蓄电池。

可选地，所述蓄电池的额定电压为DC48-70V。

可选地，所述电动汽车的动力装置包括：电机控制器以及与所述电机控制器连接的电动机，所述电机控制器，用于根据用户的驾驶指令控制所述电动汽车电瓶是否向所述电动机供电。

第二方面，本实用新型提供一种汽车，所述汽车具上述电动汽车辅助电源装置。

从本实用新型的实施例可知，本实用新型的电动汽车辅助电源装置包括：用于向电动汽车的动力装置供电的储能装置、用于检测电动汽车电瓶的输出电流值的电流传感器、供电控制器；电流传感器与电动汽车电瓶的输出端、供电控制器电连接，用于将检测到的电动汽车电瓶的输出电流值发送到供电控制器；供电控制器与储能装置电连接，用于判断接收到的电动汽车电瓶的输出电流值是否大于预设阈值，当电动汽车电瓶的输出电流值大于预设阈值时，控制储能装置向电动汽车的动力装置供电。本实用新型可实现当电动汽车在行驶途中因电力缺乏而动力不足时及时为电动汽车提供额外的电源，获得足够的动力，保证驾驶安全。

附图说明

图1为一示例性实施例示出的一种电动汽车辅助电源装置的结构示意图；

图2为另一示例性实施例示出的一种电动汽车辅助电源装置的结构示意图；

图3为图1、2的电动汽车辅助电源装置中的电动汽车的动力装置的结构示意图；

附图标记：

1-储能装置、2-电流传感器、3-供电控制器、4-电动汽车电瓶、5-电动汽车的动力装置、6-电压传感器、7-直流升压器、8-蓄电池、9-电机控制器、10-电动机。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，为一示例性实施例示出的一种电动汽车辅助电源装置的结构示意图，该实施例包括：

用于向电动汽车的动力装置5供电的储能装置1、用于检测电动汽车电瓶4的输出电流值的电流传感器2、供电控制器3，其中储能装置1可根据用户的需求选择不同输出额定电压和电量，电流传感器2可以为零磁通电流传感器，也可以为直放式电流传感器，霍尔电流传感器，且电流传感器2属于直流传感器，其中电动汽车的动力装置5为电动汽车的行驶提供动力；

电流传感器2与电动汽车电瓶4的输出端、供电控制器3电连接，用于将检测到的电动汽车电瓶4的输出电流值发送到供电控制器3，其中电动汽车电瓶4可以是电动汽车出厂时安装的电瓶；

供电控制器3与储能装置1电连接，用于判断接收到的电动汽车电瓶4的输出电流值是否大于预设阈值，当电动汽车电瓶4的输出电流值大于预设阈值时，控制储能装置1向电动汽车的动力装置供电，其中预设阈值可以根据用户的需求进行设置。

从上述实施例可知，本实用新型的电动汽车辅助电源装置包括：用于向电动汽车的动力装置供电的储能装置、用于检测电动汽车电瓶的输出电流值的电流传感器、供电控制器；电流传感器与电动汽车电瓶的输出端、供电控制器电连接，用于将检测到的电动汽车电瓶的输出电流值发送到供电控制器；供电控制器与储能装置电连接，用于判断接收到的电动汽车电瓶的输出电流值是否大于预设阈值，当电动汽车电瓶的输出电流值大于预设阈值时，控制储能装置向电动汽车的动力装置供电。本实用新型可实现当电动汽车在行驶途中因电力缺乏而动力不足时及时为电动汽车提供额外的电源，获得足够的动力，保证驾驶安全。

如图2所示，为另一示例性实施例示出的一种电动汽车辅助电源装置的结构示意图，在上述实施例的基础上，还包括：

电压传感器6、直流升压器7；电压传感器6与电动汽车的动力装置5、供电控制器7电连接，用于检测电动汽车的动力装置5所需要的工作电压值，并将电动汽车的动力装置5所需要的工作电压值发送到供电控制器3；直流升压器7与供电控制器7、电动汽车的动力装置5、储能装置1电连接；供电控制器3，还用于根据检测到的电动汽车的动力装置5所需要的工作电压值，控制直流升压器7将储能装置1输入到电动汽车的动力装置5的电压调整为与电动汽车的动力装置5所需要的工作电压值相一致。

需要说明的是：电压传感器6为直流传感器；直流升压器7为将一个范围或固定值的直流电压变换为另一个可变或固定值的直流电压的电气装置。

从上述实施例可知，本实用新型的电动汽车辅助电源装置包括：用于向电动汽车的动力装置供电的储能装置、用于检测电动汽车电瓶的输出电流值的电流传感器、供电控制器；电流传感器与电动汽车电瓶的输出端、供电控制器电连接，用于将检测到的电动汽车电瓶的输出电流值发送到供电控制器；供电控制器与储能装置电连接，用于判断接收到的电动汽车电瓶的输出电流值是否大于预设阈值，当电动汽车电瓶的输出电流值大于预设阈值时，控制储能装置向电动汽车的动力装置供电。本实用新型可实现当电动汽车在行驶途中因电力缺乏而动力不足时及时为电动汽车提供额外的电源，获得足够的动力，保证驾驶安全；同时可以实现根据电动汽车的动力装置需要的工作电压值调整储能装置输入到电动汽车的动力装置的电压，以使电动汽车的动力装置为电动汽车提供足够的动力。

在上述实施例的基础上，参考图3，

可选地，储能装置1为多个并联的蓄电池8。

可选地，蓄电池8为可插接蓄电池。

可选地，蓄电池8的额定电压为DC48-70V。

通过插接并联不同数量的蓄电池，可得到不同额定输出电压的储能装置。如并联10个额定电压为48V的蓄电池，得到10倍的额定输出电压48V的储能装置1。

在上述实施例的基础上，参考图2，

可选地，电动汽车的动力装置5包括：电机控制器9以及与电机控制器9连接的电动机10，电机控制器9，用于根据用户的驾驶指令，控制电动汽车电瓶4是否向电动机供电。例如，当用户发现电动汽车电瓶电量的快要耗尽时，通过电机控制器9接收到户用指令，断开电动汽车电瓶4向电动机10供电的供电线路。以防止电动汽车电瓶电量耗尽，影响电动汽车电瓶的使用寿命。

依据本实用新型实施例的另一方面，本实用新型还提供一种汽车，该汽车具有上述的电动汽车辅助电源装置。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。