本实用新型涉及一种汽车的操纵部件，具体涉及一种汽车离合踏板行程控制机构。
背景技术：
汽车离合踏板是汽车操纵部件中的常用部件，由于离合踏板在出厂的时候都设置调整后的，驾驶员在开始使用车辆的时候会需要一断的适应时间，然而由于使用人员的身体结构都不同，难免会出现个别人员的踩踏离合踏板会存在不适应性，因此需要对离合踏板的行程及时调整，现有的离合踏板行程都是通过调整螺栓进行限位调整，要求维修人员钻入驾驶舱底部进行调整，使得调整的方式极为复杂和不方便。
技术实现要素：
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种离合行程调节方便快捷以及结构可靠的汽车离合踏板行程控制机构。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车离合踏板行程控制机构，包括踏板支架和离合踏板，所述离合踏板通过转轴转动安装在所述的踏板支架上，在所述的转轴上还套设有使所述离合踏板回位的回位扭簧，所述离合踏板的周面上下位置分别设有限位垫板，所述的离合支架上设有与所述限位垫板相对应的凸轮，所述离合踏板回位时，所述的限位垫板和所述凸轮的周面相接触，电机驱动所述的凸轮转动，还包括与电机导电连接的控制按钮。
所述限位垫板呈“L”形，该限位垫板的一侧与所述的离合踏板固定连接另一侧为供所述凸轮抵接的限位面，该限位面的长度大于所述的凸轮的厚度。
通过采用上述技术方案所达到的有益效果为：离合踏板与踏板支架转动连接后，上下摆动限于与上下两限位垫板对应的两凸轮之间，限位垫板可活动与凸轮的周面相接触，通过两凸轮的转动调整控制离合踏板的活动行程，而且凸轮由电机驱动，电机连接控制按钮，使得操作更加方便并且结构可靠，这样便实现了离合行程调节方便快捷以及结构可靠的技术效果。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。
如图1所示，本实用新型公开了一种汽车离合踏板行程控制机构，包括踏板支架1和离合踏板2，离合踏板2通过转轴3转动安装在踏板支架1上，在转轴3上还套设有使离合踏板2回位的回位扭簧4，离合踏板2的周面上下位置分别设有限位垫板5，离合支架上设有与限位垫板5相对应的凸轮6，离合踏板2回位时，限位垫板5和凸轮6的周面相接触，电机7驱动凸轮6转动，还包括与电机7导电连接的控制按钮8。
限位垫板5呈“L”形，该限位垫板5的一侧与离合踏板2固定连接另一侧为供凸轮6抵接的限位面51，该限位面51的长度大于凸轮6的厚度。这样可使凸轮6与限位垫板5的接触更加可靠，进一步提高结构的可靠性。
实施例中，离合踏板2与踏板支架1转动连接后，上下摆动限于与上下两限位垫板5对应的两凸轮6之间，限位垫板5可活动与凸轮6的周面相接触，通过两凸轮6的转动调整控制离合踏板2的活动行程，而且凸轮6由电机7驱动，电机7连接控制按钮8，使得操作更加方便并且结构可靠，这样便实现了离合行程调节方便快捷以及结构可靠的技术效果。
该汽车离合踏板行程控制机构同样可用于制动踏板和油门踏板的行程控制上。