一种前翻式车厢盖的翻转装置及牵引式房车的制作方法

特别的，本实用新型涉及一种电动翻转装置，以及利用该装置进行操作的牵引式房车。

背景技术：

在牵引式房车的车厢设计中，车子在行进过程中，车厢盖要求覆盖在车厢的上方开口处，而当房车固定后，要求车厢盖方便打开，利用车厢盖进行面积的有效扩展，该车厢盖即可作为床板使用，同时也可以作为其他的支撑面进行有效利用。其中前翻式车厢盖的设计具有较多的好处，将车厢盖前翻后支撑在牵引支架上，车厢盖作为有效的支撑面进行使用。传统翻转时采用手动翻转，多是利用绞盘进行操作，随着房车市场的发展，要求房车在操作时轻松简便，因此电动翻转也应运而生。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种前翻式车厢盖的翻转装置及利用该装置的牵引式房车。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案为：一种前翻式车厢盖的翻转装置，其包括车厢、车厢盖，所述的车厢盖前端与车厢的前厢壁顶部通过铰链铰接，车厢盖能够绕铰链进行自由翻转，其特征在于：还包括电动推杆、第一连杆及第二连杆，所述电动推杆位于车厢前厢壁的外部，电动推杆的底部与车厢底部的固定物铰接；第一连杆的一端与车厢前厢壁铰接，第二连杆的一端与车厢盖铰接，第一连杆的另一端与第二连杆的另一端相互铰接，电动推杆的伸缩杆顶部与第一连杆的连杆体铰接。

进一步的，所述与电动推杆底部铰接的固定物为安装在车厢前厢壁或车架上铰接支架。

进一步的，所述第一连杆与车厢前壁的铰接部位位于车厢前厢壁的中心线上，所述第二连杆与车厢盖的铰接部位位于车厢盖的中心线上。

进一步的，在车厢对的侧部设有气弹簧，气弹簧的两端分别与车厢前厢壁及车厢盖连接固定。

一种牵引式房车，其包括车厢及车厢盖，其特征在于：车厢与车厢盖之间采用了上述的翻转装置。

本实用新型的有益效果为：结构合理、制作简便，方便操作，极大提高了车厢翻转动作的效率。

附图说明

附图1为车厢盖关闭时的结构示意图。

附图2为车厢盖打开时的结构示意图。

附图3为附图2中A处的放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步说明。

如附图1-附图3所示，一种前翻式车厢盖的翻转装置，其包括车厢1、车厢盖2，所述的车厢盖前端与车厢的前厢壁顶部通过铰链3铰接，当掀动车厢盖2时，车厢盖2能够绕铰链向前进行自由翻转。

在本实施例中，提供一种电动翻转装置。如附图1-附图3所示，还包括电动推杆4、第一连杆5及第二连杆6，电动推杆4位于车厢前厢壁11的外部，电动推杆4的底部与车厢底部的固定物7通过铰接座8铰接，电动推杆4能够自由摆动。在本实施例中，固定物7是指车厢底部的车架，当然根据实际安装环境，固定物也可选择车厢前厢壁11。

如附图1、附图3所示，第一连杆5的一端与车厢前厢壁11铰接，第二连杆6的一端与车厢盖2铰接，第一连杆5的另一端与第二连杆6的另一端相互铰接，电动推杆4的伸缩杆41顶部与第一连杆5的连杆体铰接。

如附图1所示，当车厢盖2关闭时，第一连杆5基本处于垂直状态，与第二连杆6之间形成接近90°的夹角，电动推杆4与第一连杆5接近平行，电动推杆4的伸缩杆41处于伸出状态，当需要打开车厢盖时，如附图2所示，电动推杆的伸缩杆41收缩，拉动第一连杆5向远离车厢的一侧旋转，同时电动推杆4也相应发生旋转，第一连杆5的旋转带动第二连杆6向上旋转从而带动车厢盖2打开，当车厢盖2完全前翻后，第一连杆5旋转180°与电动推杆4再次处于基本接近平行的状态，第二连杆6旋转180°对车厢盖2形成支撑，车厢盖2向前完全翻开。关闭车厢盖时与上述动作过程相反。

如附图1、附图2所示，为保证车厢盖2在翻转过程中的稳定性，第一连杆5与车厢前厢壁11的铰接部位位于车厢前厢壁11的中心线上，第二连杆6与车厢盖2的铰接部位位于车厢盖2的中心线上。

在上述结构中，由于电动推杆4施力的力臂较短，在动作的过程中造成电动推杆4的负载较重，如不能合理确定电动推杆4的伸缩杆41与第一连杆5的铰接位置、第一连杆5及第二连杆6的长度，则很容易造成电动推杆4的烧毁。为解决该技术问题，如附图1及附图2所示，在车厢对的侧部设有气弹簧9，气弹簧9的两端分别与车厢前厢壁41及车厢盖2连接固定。在本实施例中，车厢2的两侧分别设置气弹簧9。通过设置气弹簧9后，利用气弹簧9的弹性对车厢盖的翻转起到辅助作用，从而大大减轻了电动推杆4的负载，保证车厢盖2的顺利翻转，同时又能防止电动推杆4因负载过大而烧毁。

该车厢盖翻转装置可广泛应用于牵拉式房车制造中，在本实施例中，如附图1、附图2所示，提供一种牵拉式房车，包括车厢1及车厢盖2，车厢盖2的翻转装置及采用本实施例提供的翻转装置。