一种发动机悬置连接结构的制作方法

本实用新型涉及发动机悬置领域，尤其涉及一种发动机悬置连接结构，主要适用于简化装配与维护、提高可靠性能。

背景技术：

发动机前悬置位置上方有许多发动机附件，造成发动机前悬置打紧困难，并且难以检测安装螺栓扭矩是否满足要求，给发动机前悬置的设计、装配、以及检测带来了各种困难。

中国专利，授权公告号为CN204687823U，授权公告日为2015年10月7日的实用新型公开了一种重型汽车发动机后悬置软垫总成，包括一个两端有孔的中空的锥状外壳体和一个设置在外壳体腔体内的内骨架，内骨架的一端位于外壳体腔体内，内骨架的另一端伸出外壳体腔体，内骨架伸出端的下方铆接了螺母支架，螺母支架上装配有螺母。虽然该实用新型减振效果好，但是其仍然存在以下缺陷：该实用新型为了方便与发动机缸体支架连接，在内骨架伸出端的下方铆接了螺母支架，螺母支架上装配有螺母，装配时，螺栓从上往下安装并将螺母打紧，这样的设计使得螺母的打紧困难，且难以检测螺栓扭矩是否满足要求，因此，该实用新型装配与维护困难、可靠性低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的装配与维护困难、可靠性低的缺陷与问题，提供一种装配与维护简便、可靠性高的发动机悬置连接结构。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种发动机悬置连接结构，包括悬置软垫总成与悬置支臂，所述悬置软垫总成包括外壳体以及伸出外壳体的安装凸台，所述悬置支臂通过螺栓与安装凸台相连接，所述悬置支臂包括相连接的支臂竖板与支臂横板，所述支臂横板上设置有螺纹孔，所述安装凸台上设置有光孔，所述螺栓穿经光孔后与螺纹孔相连接。

所述支臂横板上位于螺纹孔两侧的部位均设置有导向凸台，所述安装凸台上位于光孔两侧的部位均设置有定位孔，所述导向凸台与定位孔相配合。

所述导向凸台为圆锥形结构。

所述支臂竖板上位于支臂竖板四角的部位都设置有安装孔。

所述支臂竖板与支臂横板之间的夹角为钝角。

所述支臂竖板与支臂横板之间设置有加强筋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种发动机悬置连接结构中悬置支臂包括相连接的支臂竖板与支臂横板，支臂横板上设置有螺纹孔，安装凸台上设置有光孔，螺栓穿经光孔后与螺纹孔相连接，将螺纹孔设置在悬置支臂上，螺栓从下向上安装，可以从下方将螺栓打紧，这样的设计不仅装配与维护简便，而且可靠性高。因此，本实用新型不仅装配与维护简便，而且可靠性高。

2、本实用新型一种发动机悬置连接结构中支臂横板上位于螺纹孔两侧的部位均设置有导向凸台，安装凸台上位于光孔两侧的部位均设置有定位孔，装配时，导向凸台与定位孔相配合，使得悬置软垫总成与悬置支臂更快更准组装到位，装配后，螺栓的头部位于导向凸台之间，此时，导向凸台有助于螺栓防松；导向凸台设置成圆锥形结构，可进一步提高装配效率与装配精准度；支臂竖板上位于支臂竖板四角的部位都设置有安装孔，使得悬置支臂安装更加可靠；支臂竖板与支臂横板之间的夹角为钝角，增大了悬置软垫总成与悬置支臂之间的安装空间；支臂竖板与支臂横板之间设置有加强筋，提高了悬置支臂的结构强度。因此，本实用新型不仅装配效率高、装配精准度高，而且可靠性高、安装空间大、结构强度高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中悬置支臂的结构示意图。

图3是图1中悬置软垫总成的结构示意图。

图中：悬置软垫总成1、外壳体11、安装凸台12、光孔121、定位孔122、悬置支臂2、支臂竖板21、安装孔211、支臂横板22、螺纹孔221、导向凸台222、加强筋23、螺栓3。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1至图3，一种发动机悬置连接结构，包括悬置软垫总成1与悬置支臂2，所述悬置软垫总成1包括外壳体11以及伸出外壳体11的安装凸台12，所述悬置支臂2通过螺栓3与安装凸台12相连接，所述悬置支臂2包括相连接的支臂竖板21与支臂横板22，所述支臂横板22上设置有螺纹孔221，所述安装凸台12上设置有光孔121，所述螺栓3穿经光孔121后与螺纹孔221相连接。

所述支臂横板22上位于螺纹孔221两侧的部位均设置有导向凸台222，所述安装凸台12上位于光孔121两侧的部位均设置有定位孔122，所述导向凸台222与定位孔122相配合。

所述导向凸台222为圆锥形结构。

所述支臂竖板21上位于支臂竖板21四角的部位都设置有安装孔211。

所述支臂竖板21与支臂横板22之间的夹角为钝角。

所述支臂竖板21与支臂横板22之间设置有加强筋23。

本实用新型的原理说明如下：

通常情况下，发动机前悬置的安装方式为：螺栓从上向下安装，采用螺母打紧或者将螺纹孔设置在发动机前悬置软垫总成上打紧，而本设计采用将螺纹孔设置在发动机前悬置支臂上，螺栓从下向上安装，可以从下方将螺栓打紧，解决了发动机前悬置安装空间有限的问题，从而使得发动机前悬置的设计、装配以及检测都变得简单。导向凸台在装配时有导向作用，其设置成圆锥形结构只是本设计提到的最佳设计，实际应用中，也可以设置成圆锥柱、圆柱、菱锥等形状，本设计中导向凸台还有助于螺栓防松，因此，导向凸台的结构与位置还需要根据螺栓头部的结构进行具体设计，以导向佳、防松好、美观优为原则。

实施例1：

参见图1至图3，一种发动机悬置连接结构，包括悬置软垫总成1与悬置支臂2，所述悬置软垫总成1包括外壳体11以及伸出外壳体11的安装凸台12，所述悬置支臂2通过螺栓3与安装凸台12相连接，所述悬置支臂2包括相连接的支臂竖板21与支臂横板22，所述支臂横板22上设置有螺纹孔221，所述安装凸台12上设置有光孔121，所述螺栓3穿经光孔121后与螺纹孔221相连接。

实施例2：

基本内容同实施例1，不同之处在于：

参见图1至图3，所述支臂横板22上位于螺纹孔221两侧的部位均设置有导向凸台222，所述安装凸台12上位于光孔121两侧的部位均设置有定位孔122，所述导向凸台222与定位孔122相配合；所述导向凸台222为圆锥形结构。

实施例3：

基本内容同实施例1，不同之处在于：

参见图1至图3，所述支臂竖板21上位于支臂竖板21四角的部位都设置有安装孔211；所述支臂竖板21与支臂横板22之间的夹角为钝角；所述支臂竖板21与支臂横板22之间设置有加强筋23。