一种车架结构的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车架结构。

背景技术：

缓冲块是汽车悬架中的必备件之一，其作用是避免车身在下降的过程中，车架与钢板弹簧发生直接碰撞，以缓冲二者的撞击，另外起到增大整个悬架系统刚度的作用。目前由于每辆车承载质量不同，采用的钢板弹簧的弧高和动静挠度也不同，缓冲块设计时具体形状尺寸都结合装配关联件车桥、车架、钢板弹簧及行程限位要求来设计。这样便需要开发不同规格的模具，成本高，零件通用化低。

鉴于此，实有必要提供一种新型的车架结构来克服以上缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种车架结构，可以适用于不同型号的车辆的底盘上，通用性高，维护便利，降低了制造成本。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种车架结构，包括安装梁、钢板弹簧组件及缓冲块组件；所述钢板弹簧组件包括钢板弹簧、一对卡扣、一对连接扣及多个螺栓；所述钢板弹簧是由多个弹簧片并通过所述一对卡扣锁合在一起而成，所述连接扣包括第一段及转动连接于所述第一段的第二段；所述缓冲块组件包括缓冲块及与所述缓冲块连接的连接块；所述缓冲块包括第一主体部及位于所述第一主体部一侧的第一抵接部，所述连接块包括第二主体部及位于所述第二主体部两侧的一对第二抵接部；所述一对连接扣间隔设置于所述安装梁与所述钢板弹簧之间，且通过第一段与所述安装梁连接，通过第二段分别与钢板弹簧的两端连接；所述多个螺栓间隔设置于所述钢板弹簧的中部；所述缓冲块组件设置于所述安装梁与钢板弹簧之间，且所述缓冲块通过螺丝穿过所述第一抵接部及其中一个第二抵接部与所述连接块固定在一起；所述连接块通过螺丝穿过另一个第二抵接部与所述安装梁固定在一起。

在一个优选实施方式中，所述第一抵接部的两端分别开设有一个第一通孔，每个第二抵接部的两端分别开设有一个第二通孔，所述缓冲块通过螺丝穿过所述第一抵接部的第一通孔及其中一个第二抵接部的第二通孔与所述连接块固定在一起；所述连接块通过螺丝穿过另一个第二抵接部的第二通孔与所述安装梁固定在一起。

在一个优选实施方式中，所述多个螺栓的数量两个，且均采用U型螺栓。

在一个优选实施方式中，所述第一主体部呈等腰梯形，所述第一抵接部呈长条形。

在一个优选实施方式中，所述第二主体部呈长方体状；每个第二抵接部的形状与所述第一抵接部的形状一致，且均为长条形。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种车架结构，可以适用于不同型号的车辆的底盘上，通用性高，维护便利，降低了制造成本。

【附图说明】

图1为本实用新型提供的车架结构的立体结构图。

图2为图1所示的车架结构的缓冲块组件的立体结构图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。

请参考图1，本实用新型提供一种车架结构100，包括安装梁10、钢板弹簧组件20及缓冲块组件30。

所述安装梁10呈长方体状，且由金属材料加工制成，且所述安装梁10为车架的一部分。

所述钢板弹簧组件20包括钢板弹簧21、一对卡扣22、一对连接扣23及多个螺栓24。所述钢板弹簧21是由多个合金弹簧片并通过所述一对卡扣22锁合在一起而成。所述连接扣23包括第一段231及转动连接于所述第一段231的第二段232。在本实施方式中，所述多个螺栓24的数量两个，且均采用U型螺栓。所述一对连接扣23间隔设置于所述安装梁10与所述钢板弹簧21之间，且通过第一段231与所述安装梁10固定连接，通过第二段232分别与钢板弹簧21的两端转动连接；所述多个螺栓24间隔设置于所述钢板弹簧21的中部并与车桥连接在一起。

请一同参阅图2，所述缓冲块组件30包括缓冲块31及与所述缓冲块31连接的连接块32。所述缓冲块31由橡胶材料注塑而成，且包括第一主体部311及位于所述第一主体部311一侧的第一抵接部312。在本实施方式中，所述第一主体部311呈等腰梯形，所述第一抵接部312呈长条形。所述连接块32包括第二主体部321及位于所述第二主体部321两侧的一对第二抵接部322。在本实施方式中，所述第二主体部321呈长方体状；每个第二抵接部322的形状与所述第一抵接部312的形状一致，且均为长条形。

具体的，所述第一抵接部312的两端分别开设有一个第一通孔3121，每个第二抵接部322的两端分别开设有一个第二通孔3221。所述缓冲块31通过螺丝穿过所述第一抵接部312的第一通孔3121及其中一个第二抵接部322的第二通孔3221与所述连接块32固定在一起；所述连接块32通过螺丝穿过另一个第二抵接部322的第二通孔3221与所述安装梁10固定在一起。

组装时，所述一对连接扣23间隔设置于所述安装梁10与所述钢板弹簧21之间，且通过第一段231与所述安装梁10固定连接，通过第二段232分别与钢板弹簧21的两端转动连接；所述多个螺栓24间隔设置于所述钢板弹簧21的中部并与车桥连接在一起；所述缓冲块组件30设置于所述安装梁10与钢板弹簧21之间，且所述缓冲块31通过螺丝穿过所述第一抵接部312的第一通孔3121及其中一个第二抵接部322的第二通孔3221与所述连接块32固定在一起；所述连接块32通过螺丝穿过另一个第二抵接部322的第二通孔3221与所述安装梁10固定在一起。

本实用新型提供的一种车架结构，可以适用于不同型号的车辆的底盘上，通用性高，维护便利，降低了制造成本。

本实用新型并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。