本实用新型涉及一种轮胎技术领域,更具体地说，它涉及一种复合式新型轮胎。
背景技术：
由于免充气轮胎具有不充气，免维护等诸多优点，被广泛运用如单车（电动单车）、轮椅（电动轮椅）、电动代步车、电动滑板车、电动平衡车等，现行的免充气轮胎主要采用橡胶外胎加发泡内胎，聚氨酯一体胎，橡胶空心胎，在实际的使用中，橡胶外胎加发泡内胎虽然很好的解决了轮胎抓地的问题，但由于橡胶外胎和发泡内胎都是通过模具成型的，其表面均附着隔离剂，在骑行的时候，出现内外胎相对运动摩擦，增大阻力，第二款聚氨酯一体胎，虽然不存在内外胎相对运动摩擦，而聚氨酯的胎面与地面的摩擦系数远小于橡胶，尤其雨雪天气，极不安全，第三款橡胶空心胎由于空腔需要支撑起相应重量就必须硬度高，尽管有的空心胎采用多个空腔结构，硬度还是较高的，实际使用颠簸较为厉害。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种满足上述问题的复合式新型轮胎。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种复合式新型轮胎，包括圆环形的胎体，其特征是：所述胎体内壁上设有点浇口，所述胎体内设有与点浇口连通的空腔，该胎体为橡胶材质，该空腔内设有由点浇口注入的用于填充的聚氨酯内胎体。
本实用新型进一步设置为：该点浇口内壁设有隔板，所述隔板为倾斜状。
本实用新型进一步设置为：所述点浇口数量1-2个，点浇口截面为圆形或者椭圆形状。
本实用新型进一步设置为：所述胎体上还设有用于与轮辋卡合的卡槽。
通过采用上述技术方案，通过橡胶外胎内置空腔，然后使得聚氨酯内胎体原料由点浇口浇注入内，聚氨酯是高弹性且耐热性好的材料，这样的填充，使得聚氨酯内胎与外胎之间没有隔离剂，它们的结合非常的牢固，所以不会产生相对运动和摩擦，硬度也适中，骑行舒适。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
参照图1对本实用新型实施例做进一步说明。
首先通过制备一个带有空腔的外胎101，然后在空腔的内环壁上设有1-2个点浇口，将外胎置于离心机上，通过将聚氨酯原料由点浇口注入内腔内，然后通过离心机进行离心运动，并可再次注入聚氨酯原料，通过离心机进行离心运动，使得聚氨酯填充更加均匀，然后待聚氨酯熟化后，完成整体成型，取下轮胎，通过以卡槽401卡合在轮辋上进行实际使用。
通过内置在点浇口301内的隔板302，并且隔板302呈倾斜状，隔板302与点浇口301内壁形成一个夹角，夹角的方向朝向为进料方向，特别在离心力的作用下，使得在离心运动的时候，聚氨酯不易从点浇口301流出，避免影响操作和浪费原材料，配合点浇口301能够使得在点浇口301内的聚氨酯液能够沿内壁进入空腔内，隔板302也起到了止回效果。由于聚氨酯内胎体201与外胎101之间没有隔离剂，它们的结合非常的牢固，所以不会产生相对运动和摩擦，硬度也适中，骑行舒适。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。