一种用于车辆的座椅轨道的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种用于车辆的座椅轨道。

背景技术：

目前国内外车辆用座椅轨道的种类很多。车辆用座椅轨道主要由上滑轨、下滑轨、限位扣、限位槽口、回位扭簧等部件组成。各种座椅轨道均有其优点，也有其缺点。有的锁齿可靠但成本大，有的虽制造成本低但锁齿可靠性差，易出现滑脱，安全性差，有的安装过程复杂。大多数座椅轨道存在座椅调节灵活性差、可调节范围较小、安全性能不高、滑动摩擦力大、滑道与滑芯间配合间隙大等问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：针对座椅轨道存在的座椅可调节灵活性差和安全性能不高这两个问题，设计一种用于车辆的座椅轨道。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种用于车辆的座椅轨道，包括导轨和移动滑芯；

所述导轨为长条形凹槽结构，所述导轨上表面两侧设有沟槽，所述移动滑芯于套设于所述导轨的凹槽内；

所述移动滑芯包括一对侧板、弹簧盖和设置在一对侧板之间锁紧组件；所述弹簧盖与一对侧板连接；所述移动滑芯两端各分布有两个金属螺钉；所述锁紧组件通过夹紧销与一对侧板进行连接，所述锁紧组件包括U型板、金属固件、铆钉以及弹片；所述金属固件设有与导轨上表面两侧沟槽相适配的卡块；所述U型板上表面与金属固件连接，所述弹片一端与弹簧盖连接，另一端与U型板连接。

进一步的，所述导轨上表面两侧设置的沟槽为半圆弧齿状沟槽，并均匀的分布在导轨上表面两侧上。

进一步的，所述导轨上表面两侧设置的沟槽上设有镶条，所述镶条采用的材料为橡胶材料。

进一步的，所述U型板通过铆钉与金属固件和弹片连接，所述铆钉有两种，U型板通过铆钉一与金属固件进行连接，U型板通过铆钉二与弹片进行连接。

进一步的，所述金属螺钉用于与座椅之间的连接，此连接为可拆卸式设计，用于与座椅固定。

进一步的，所述夹紧销上连接着两个O型圈。

进一步的，所述一对侧板还通过弹性圆柱销进行连接。

进一步的，所述导轨是由铝合金制成。

本实用新型的有益效果在于：所述导轨为凹槽式结构，便于移动滑芯套设于导轨中，同时导轨上表面两侧设有半圆弧齿状沟槽，与金属固件上设有的卡块相适配，用于固定移动滑芯，保证座椅安装在轨道后不会发生滑动，提高安全性能；移动滑芯两端各有两个金属螺钉，用于与座椅固定，金属螺钉与座椅之间的连接为可拆卸式设计，座椅可完全脱离移动滑芯，使座椅能够实现反向安装，不仅便于座椅的安装拆卸而且提高了座椅的可调节灵活性；移动滑芯中间是一个锁紧组件，弹片一端穿入弹簧盖中，弹片另一端与金属固件通过铆钉连接，当移动滑芯装入导轨中时，该金属固件由于弹片作用会自动嵌入导轨上表面两侧设有的半圆弧齿状沟槽，使移动滑芯处于固定状态。通过下压该金属固件，使金属固件脱离导轨沟槽，可让移动滑芯在导轨内部移动，从而带动座椅移动，实现调整座椅的距离。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的一种用于车辆的座椅轨道的移动滑芯的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施方式的一种用于车辆的座椅轨道的固定导轨的结构示意图；

图3为本实用新型具体实施方式的一种用于车辆的座椅轨道的移动滑芯的爆炸图；

图4为本实用新型具体实施方式的一种用于车辆的座椅轨道的锁紧组件的结构示意图；

图5为本实用新型具体实施方式的一种用于车辆的座椅轨道的移动滑芯的局部放大图；

图6为本实用新型具体实施方式的一种用于车辆的座椅轨道的固定导轨的俯视图；

图7为本实用新型具体实施方式的一种用于车辆的座椅轨道的固定导轨的侧视图；

标号说明：

1、导轨；2、移动滑芯；3、一对侧板；4、金属螺钉；5、夹紧销；

6、锁紧组件；61、U型板；62、金属固件；63、铆钉；631、铆钉一；

632、铆钉二；64、弹片；7、弹簧盖；8、弹性圆柱销；9、O型圈。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

本实用新型最关键的构思在于：设计一种移动滑芯结构，当移动滑芯装入导轨中时，该金属固件由于弹片作用会自动嵌入导轨上表面两侧的半圆弧沟槽，使移动滑芯处于固定状态；通过下压该金属固件，使金属固件脱离导轨的半圆弧沟槽，可让移动滑芯在导轨内部移动，以调整座椅距离。

请参照图1-图7所示，一种用于车辆的座椅轨道，包括导轨和移动滑芯；

所述导轨为长条形凹槽结构，所述导轨上表面两侧设有沟槽，所述移动滑芯于套设于所述导轨的凹槽内；

所述移动滑芯包括一对侧板3、弹簧盖和设置在一对侧板之间锁紧组件6；所述弹簧盖与一对侧板连接；所述移动滑芯两端各分布有两个金属螺钉4；所述锁紧组件通过夹紧销5与一对侧板进行连接，所述锁紧组件包括U型板61、金属固件、铆钉63以及弹片；所述金属固件62设有与导轨上表面两侧沟槽相适配的卡块；所述U型板上表面与金属固件连接，所述弹片一端与弹簧盖连接，另一端与U型板连接。

上述用于车辆的座椅轨道的工作过程为：将移动滑芯2放置于导轨1中，通过移动滑芯2两端的金属螺钉4与座椅底部进行连接，使座椅固定。移动滑芯2中间是一个固定在弹片64上的金属固件62，金属固件62上设有与导轨1上表面两侧设有的半圆弧齿状沟槽相适配的卡块，当移动滑芯2装入导轨1中时，该金属固件62由于弹片64作用会自动嵌入导轨1上表面的半圆弧沟槽，使移动滑芯2处于固定状态，从而座椅也处于静止不动的状态；当需要调整座椅的距离时，通过下压该金属固件62，使金属固件62脱离导轨1的半圆弧沟槽，可让移动滑芯2在导轨1内部移动，从而带动座椅一起移动，实现调整座椅的距离。当需要座椅实现反向安装时，解除座椅底部与金属螺钉4之间的连接，使座椅完全脱离移动滑芯2，使座椅180度调转方向，然后将座椅底部与金属螺钉4进行连接，从而实现座椅反向安装。

从上述描述可知，用于车辆的座椅轨道的有益效果在于：所述导轨为凹槽式结构，便于移动滑芯套设于导轨中，同时导轨上表面两侧设有半圆弧齿状沟槽，与金属固件上设有的卡块相适配，用于固定移动滑芯，保证座椅安装在轨道后不会发生滑动，提高安全性能；移动滑芯两端各有两个金属螺钉，用于与座椅固定，金属螺钉与座椅之间的连接为可拆卸式设计，座椅可完全脱离移动滑芯，使座椅能够实现反向安装，不仅便于座椅的安装拆卸而且提高了座椅的可调节灵活性；移动滑芯中间是一个锁紧组件，弹片一端穿入弹簧盖中，弹片另一端与金属固件通过铆钉连接，当移动滑芯装入导轨中时，该金属固件由于弹片作用会自动嵌入导轨上表面两侧设有的半圆弧齿状沟槽，使移动滑芯处于固定状态。通过下压该金属固件，使金属固件脱离导轨沟槽，可让移动滑芯在导轨内部移动，从而带动座椅移动，实现调整座椅的距离。

进一步的，所述导轨上表面两侧设置的沟槽为半圆弧齿状沟槽，并均匀的分布在导轨上表面两侧上。

由上述描述可知，所述半圆弧齿状沟槽有利于座椅底部的固定端与移动滑芯两端的金属螺钉之间的固定，更有易于与金属固件上卡块的配合。

进一步的，所述导轨上表面两侧设置的沟槽上设有镶条，所述镶条采用的材料为橡胶材料。

由上述描述可知，在导轨上表面两侧设有的半圆弧齿状沟槽上设有采用像胶材料的镶条，有助于减小座椅与导轨间的滑动摩擦力，减小导轨1与移动滑芯2之间配合间隙，减少异响，提高座椅安装后的稳定性和舒适性。

进一步的，所述U型板通过铆钉与金属固件和弹片64连接，所述铆钉有两种，U型板通过铆钉一631与金属固件进行连接，U型板通过铆钉二632与弹片进行连接。

由上述描述可知，通过使用铆钉，在铆接中，铆钉利用自身形变或过盈配合，可以将卡块、弹片和U型板之间固定连接在一起，操作简单方便。

进一步的，所述金属螺钉用于与座椅之间的连接，此连接为可拆卸式设计，用于与座椅固定。

由上述描述可知，座椅通过金属螺钉4进行连接，从而固定在移动滑芯2上，当座椅需要进行拆卸或者反向安装时，通过座椅与金属螺钉4解除连接，通过拉动座椅前端的手环，使座椅向前倾斜，此时座椅底部挂钩与金属螺钉4之间解除了连接，使得座椅可以脱离移动滑芯2，从而实现座椅的拆卸操作或者反向安装。

进一步的，所述夹紧销上连接着两个O型圈。

由上述描述可知，夹紧销5上连接着两个O型圈9有助于增加压力，防止夹紧销5的轴向窜动，同时当夹紧销5与轴磨损后可具有自动弹性补偿功能，提高驱动配合的稳定性。

进一步的，所述一对侧板还通过弹性圆柱销进行连接。

由上述描述可知，一对侧板通过弹性圆柱销进行连接，由于弹性圆柱销具备良好的弹性及抗剪切力，有助于一对侧板的连接操作更加简便，稳定性更好。

进一步的，所述导轨是由铝合金制成。

由上述描述可知，铝合金密度低，但强度比较高，同体积质量比钢铁更轻，可以更为轻便的移动；铝合金具有优良的抗蚀性，可以延长导轨的使用寿命。

请参照图1-图7所示，本实用新型的实施例一为：

一种用于车辆的座椅轨道，包括导轨和移动滑芯；

所述导轨为长条形凹槽结构，所述导轨上表面两侧设有沟槽，所述移动滑芯于套设于所述导轨的凹槽内；

所述移动滑芯包括一对侧板、弹簧盖7和设置在一对侧板之间锁紧组件；所述弹簧盖与一对侧板连接；所述移动滑芯两端各分布有两个金属螺钉；所述锁紧组件通过夹紧销与一对侧板进行连接，所述锁紧组件包括U型板、金属固件、铆钉以及弹片；所述金属固件设有与导轨上表面两侧沟槽相适配的卡块；所述U型板上表面与金属固件连接，所述弹片一端与弹簧盖连接，另一端与U型板连接。

所述导轨上表面两侧设置的沟槽为半圆弧齿状沟槽，并均匀的分布在导轨上表面两侧上。

所述导轨上表面两侧设置的沟槽上设有镶条，所述镶条采用的材料为橡胶材料。

所述U型板通过铆钉与金属固件和弹片连接，所述铆钉有两种，U型板通过铆钉一与金属固件进行连接，U型板通过铆钉二与弹片进行连接。

所述金属螺钉用于与座椅之间的连接，此连接为可拆卸式设计，用于与座椅固定。

所述夹紧销上连接着两个O型圈9。

所述一对侧板还通过弹性圆柱销8进行连接。

所述导轨是由铝合金制成。

综上所述，本实用新型提供的一种用于车辆的座椅轨道，所述导轨为凹槽式结构，便于移动滑芯套设于导轨中，同时导轨上表面两侧设有半圆弧齿状沟槽，与金属固件上设有的卡块相适配，用于固定移动滑芯，保证座椅安装在轨道后不会发生滑动，提高安全性能；移动滑芯两端各有两个金属螺钉，用于与座椅固定，金属螺钉与座椅之间的连接为可拆卸式设计，座椅可完全脱离移动滑芯，使座椅能够实现反向安装，不仅便于座椅的安装拆卸而且提高了座椅的可调节灵活性；移动滑芯中间是一个锁紧组件，弹片一端穿入弹簧盖中，弹片另一端与金属固件通过铆钉连接，当移动滑芯装入导轨中时，该金属固件由于弹片作用会自动嵌入导轨上表面两侧设有的半圆弧齿状沟槽，使移动滑芯处于固定状态。通过下压该金属固件，使金属固件脱离导轨沟槽，可让移动滑芯在导轨内部移动，从而带动座椅移动，实现调整座椅的距离。所述半圆弧齿状沟槽有利于座椅底部的固定端与移动滑芯两端的金属螺钉之间的固定，更有易于与金属固件上卡块的配合；在导轨上表面两侧设有的半圆弧齿状沟槽上设有采用像胶材料的镶条，有助于减小座椅与导轨间的滑动摩擦力，减小导轨与移动滑芯之间配合间隙，减少异响，提高座椅安装后的稳定性和舒适性；所述U型板通过铆钉与金属固件和弹片连接，通过使用铆钉，在铆接中，铆钉利用自身形变或过盈配合，可以将卡块、弹片和U型板之间固定连接在一起，操作简单方便；所述金属螺钉用于与座椅之间的连接，此连接为可拆卸式设计，用于与座椅固定，座椅通过金属螺钉进行连接，从而固定在移动滑芯上，当座椅需要进行拆卸或者反向安装时，通过拉动座椅前端的手环，使座椅向前倾斜，此时座椅底部挂钩与金属螺钉之间解除了连接，使得座椅可以脱离移动滑芯，从而实现座椅的拆卸操作或者反向安装；夹紧销上连接着两个O型圈有助于增加压力，防止夹紧销的轴向窜动，同时当夹紧销与轴磨损后可具有自动弹性补偿功能，提高驱动配合的稳定性。所述一对侧板通过弹性圆柱销进行连接，由于弹性圆柱销具备良好的弹性及抗剪切力，有助于一对侧板的连接操作更加简便，稳定性更好；所述导轨是由铝合金制成，铝合金密度低，但强度比较高，同体积质量比钢铁更轻，可以更为轻便的移动；铝合金具有优良的抗蚀性，可以延长导轨的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。