本实用新型涉及轨道车辆制造领域，特别是一种车窗玻璃固定压紧装置。
背景技术：
地铁车辆为了满足足够的视野和美观要求，侧窗通常采用大面积钢化玻璃，玻璃与车体的连接方式以粘接为主。目前所使用的粘胶要求在粘接后需72小时的固化时间，在固化时间段内玻璃必须保证处于压紧的状态。为确保压紧以往采用拉紧带装置。拉紧带由上下挂钩、尼龙带和拉紧装置构成。用上下挂钩勾住车体的上下边沿，操作调节拉紧装置可使尼龙带逐渐收紧，压缩垫在尼龙带与玻璃之间的泡沫完成压紧操作。
此种装置虽然起到了压紧的效果，但存在以下几个问题：玻璃受力点不均布，由于压紧泡沫的位置是手动摆放，位置很难保证一块玻璃上压紧点的合理分布，故容易造成在同一块玻璃上当采用几条拉紧带时，玻璃的各个压紧点在位置分布上存在误差，使得载荷分布应力不均布，极易造成玻璃的翘曲，影响粘接力和气密性，使得玻璃与车体的粘无法达到标准要求，并且影响地铁车辆的外部美观；玻璃在受力方向上存在分力，由于拉紧装置的拉紧原理是收缩尼龙带，故玻璃在受到垂直压力的同时还受到拉紧方向的分力，造成胶产生切应力，当多个拉紧力同时施加时，由于拉紧力大小不均，产生的切应力大小也不相同，容易造成胶的撕裂或者使车窗产生平面扭曲；由于尼龙带是柔性体，在安装和拆卸的时候摆动现象很常见，如果操作稍有失误就会造成挂钩与车体的碰擦，对车体表面造成破坏。
申请号为CN201110062243.4的中国发明专利申请，其发明创造的名称为“一种地铁车辆侧窗玻璃粘接固化压紧装置”，其包括连接杆、悬挂装置、压紧装置和紧固装置，所述悬挂装置设置在连接杆的上端；压紧装置设置在连接杆上与侧窗玻璃高度相适配的位置；紧固装置设置在连接杆的下端。悬挂装置包括上挂钩，所述上挂钩的头部设有与车体上边沿相适配的弯钩，上挂钩通过弯钩勾住车体；上挂钩的尾部设置在上固定板和下固定板之间，上固定板和下固定板均固定在连接杆上端。压紧装置包括固定在连接杆上的法兰式螺母，在法兰式螺母的螺孔内设有与之相适配的压紧丝杠，在压紧丝杠的头部设有压紧体，在压紧丝杠的尾部设有把手。
上述专利申请虽然一定程度上能避免其他方向的应力产生，保证了粘接胶的有效凝固，保证了粘接强度。然而，由于每个压紧装置的压紧力的大小可以单独控制，通过把手旋转法兰式螺母时的压紧力大小不可控，当其中一个或几个压紧装置的压紧力不相等时，仍会导致玻璃的翘曲，影响粘接力和气密性。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种车窗玻璃固定压紧装置，该车窗玻璃固定压紧装置对车窗玻璃上各点的压紧力一致，能防止玻璃的翘曲，粘接力强，气密性好。同时，压紧过程中，不需人工安装压紧块及人工控制压紧块中压紧力的大小，从而压紧力控制可靠。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
一种车窗玻璃固定压紧装置，包括外支座、压紧板、内支座和吸附板。
外支座包括外移动小车、外支架、导向支杆和弹簧；外支架固定设置在外移动小车的顶部，外支架竖向设置，外支架上设置有至少两根导向支杆，每根导向支杆均横向水平设置，且每根导向支杆的一端均与外支架固定连接；每根导向支杆的外周均套设有一根弹簧；每根弹簧的一端与外支架固定连接，每根弹簧的另一端均与压紧板固定连接，压紧板为金属材料制成。
内支座包括内移动小车、内支架、支撑杆和电磁铁；内支架固定设置在内移动小车的顶部，内支架竖向设置，吸附板通过若干根支撑杆与内支架固定连接；吸附板中内置有电磁铁。
吸附板和压紧板分别位于待压紧的车窗玻璃的内外侧；吸附板、压紧板和车窗玻璃均相平行。
压紧板和吸附板朝向车窗玻璃的一侧均设置有橡胶弹性层。
橡胶弹性层为硅胶。
电磁铁中的电磁吸力能够调节。
外移动小车和内移动小车底部的滚轮均带有刹车。
本实用新型采用上述结构后，当上述电磁铁通电后，能使弹簧伸长，从而压紧板压紧在车窗玻璃上，上述导向支杆能对弹簧的伸缩进行支撑与导向，从而对压紧板的位置进行支撑定位。另外，通过对电磁铁中电磁吸力的控制，从而能够对压紧板的压紧力进行调节。
附图说明
图1是本实用新型一种车窗玻璃固定压紧装置的结构示意图。
其中有：10.外移动小车；20.外支架；30.压紧板；31.压力传感器；32.橡胶弹性层；40.导向支杆；50.弹簧；60.内移动小车；70.内支架；80.吸附板；81.支撑杆；90.电磁铁；100.车窗玻璃。
具体实施方式
下面结合附图和具体较佳实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示，一种车窗玻璃固定压紧装置，包括外支座、压紧板30、内支座和吸附板80。
外支座包括外移动小车10、外支架20、导向支杆40和弹簧50。
外支架固定设置在外移动小车的顶部，外支架竖向设置，外支架上设置有至少两根导向支杆，每根导向支杆均横向水平设置，且每根导向支杆的一端均与外支架固定连接。
每根导向支杆的外周均套设有一根弹簧；每根弹簧的一端与外支架固定连接，每根弹簧的另一端均与压紧板固定连接，压紧板为金属材料制成。
内支座包括内移动小车60、内支架70、支撑杆81和电磁铁90。
内支架固定设置在内移动小车的顶部，内支架竖向设置，吸附板通过若干根支撑杆与内支架固定连接；吸附板中内置有电磁铁。
吸附板和压紧板分别位于待压紧的车窗玻璃100的内外侧；吸附板、压紧板和车窗玻璃均相平行。
上述压紧板和吸附板朝向车窗玻璃的一侧均设置有橡胶弹性层，橡胶弹性层优选为硅胶。
进一步，上述电磁铁中的电磁吸力优选能够调节。
上述外移动小车和内移动小车底部的滚轮均优选带有刹车。
车辆侧窗玻璃粘接完成后，将外移动小车移动至待压紧车窗玻璃的待压紧部位（如外侧），将内移动小车移动至车窗玻璃的内侧，并与外移动小车的位置相对应。同时，使压紧板与吸附板上的橡胶弹性层均与车窗玻璃相接触。然后，将所有滚轮刹车。接着电磁铁通电，压紧板在电磁铁的电磁吸力作用下，使弹簧伸长，从而压紧在车窗玻璃上。通过对电磁铁中电磁吸力的控制，从而能够对压紧板的压紧力进行调节。上述压力传感器能检测压紧板与车窗玻璃之间的压紧力。
以上详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本实用新型的保护范围。