线束固定盒及应用该线束固定盒的汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种线束固定盒及应用该线束固定盒的汽车。

背景技术：

近年来，随着经济的不断发展以及生活水平的不断提高，我国居民的汽车保有量也在逐年上升。汽车已经成为了人们日常出行所必不可少的重要的交通工具，为人们的日常生活提供了极大的便利。

对汽车而言，汽车上布置有多种的线束。在实际的生产过程中，需要对安装的多种线束进行统一的布置。在现代汽车的线束布置中，首先通过扎带将线束进行捆绑固定，然后再安装在车身钣金上。

然而，利用扎带对线束进行捆绑，由于缺乏对线束的保护，线束与车身之间难免会发生摩擦，造成车辆的磨损。并且在总装的过程中，由于没有对线束进行安装导向，线束时常会出现扭曲的现象，不仅不美观，可靠性也大大地降低。

技术实现要素：

基于此，本实用新型的目的是为了解决现有技术中，利用扎带对线束进行捆绑时，由于缺乏对线束的保护，线束与车身之间难免会发生摩擦，造成车辆磨损的问题。

本实用新型提出一种线束固定盒，其中，所述线束固定盒包括相互盖合的第一壳体以及第二壳体，所述第一壳体包括一盖板以及设于所述盖板两侧的第一贴片，所述第二壳体包括一底板以及设于所述底板两侧的第二贴片，所述第一贴片与所述第二贴片之间相互抵靠贴合，在相对的两个所述第一贴片上设有至少一卡接套组件，所述卡接套组件包括相对设置的第一卡接套以及第二卡接套，在相对的两个所述第二贴片上设有至少一卡接块组件，所述卡接块组件包括相对设置的第一卡接块以及第二卡接块，所述第一卡接套与所述第一卡接块相互卡接，所述第二卡接套与所述第二卡接块相互卡接。

本实用新型提出的线束固定盒，包括第一壳体以及第二壳体，在第一壳体中的第一贴片上设置了卡接套组件，在第二壳体中的第二贴片上设置了与该卡接套组件相互卡接的卡接块组件，其中卡接套组件包括第一卡接套以及第二卡接套，卡接块组件包括第一卡接块以及第二卡接块，在将第一壳体与第二壳体相互卡接时，只需要将第一卡接块卡接在第一卡接套内，以及将第二卡接块卡接在第二卡接套内，便实现了二者之间的相互卡接，组成了上述的线束固定盒。汽车线束可以被安装在该线束固定盒内，且该线束固定盒被固定在汽车车身合适的位置处，避免了线束与车身之间发生摩擦，并且提高了美观程度以及汽车的整体可靠性。

所述线束固定盒，其中，所述卡接套组件与所述卡接块组件的数量均为2，两个所述卡接套组件分别设于所述第一壳体的两端，两个所述卡接块组件分别设于所述第二壳体的两端，所述卡接套组件与所述卡接块组件相互配合卡接。

所述线束固定盒，其中，所述第一卡接套以及所述第二卡接套的形状均为U形，所述第一卡接套以及所述第二卡接套均固定设于所述第一贴片的外侧面。

所述线束固定盒，其中，所述第一贴片包括相互连接的第一贴合部以及第一平台部，所述第一平台部设于所述第一贴合部的外侧，所述第二贴片包括相互连接的第二贴合部以及第二平台部，所述第二贴合部设于所述第二平台部的外侧。

所述线束固定盒，其中，所述第一平台部的底面与所述第二贴合部的顶面相互抵靠，所述第一贴合部的底面与所述第二平台部的顶面相互抵靠。

所述线束固定盒，其中，在所述盖板的上表面还开设有一环形缺槽，在所述环形缺槽的内侧面固定设有一固定连接片，所述固定连接片的形状为弧形，所述固定连接片与所述环形缺槽为相互垂直设置，在所述固定连接片的一侧设有第一加强板，所述第一加强板的底部与所述盖板的上表面固定连接，所述第一加强板的数量为2。

所述线束固定盒，其中，在所述第二贴片的外侧面固定设有一固定连接块，在所述固定连接块的上表面设有第二加强板，所述第二加强板与所述第二贴片的外表面固定连接，在所述固定连接块的上表面还开设有一固定通孔。

所述线束固定盒，其中，所述第一壳体以及所述第二壳体的形状均为L形。

所述线束固定盒，其中，在所述第二贴片上开设有一弧形缺口，所述弧形缺口与所述底板围成一观察孔。

本实用新型还提出一种汽车，包括一汽车车身，其中，在该汽车车身上安装有如上所述的线束固定盒。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例中提出的线束固定盒的爆炸示意图；

图2为图1所示的线束固定盒中第一壳体的结构放大图；

图3为图2所示的第一壳体中“V”部分的结构放大图；

图4为图1所示的线束固定盒中第二壳体的结构放大图；

图5为图4所示的第二壳体中“M”部分的结构放大图；

图6为本实用新型第一实施例中提出的线束固定盒的整体结构示意图；

图7为本实用新型第二实施例中提出的线束固定盒的整体结构示意图。

主要符号说明：

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的首选实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

现有的对汽车线束进行固定，通常利用扎带对线束进行捆绑，由于缺乏对线束的保护，线束与车身之间难免会发生摩擦，造成车辆的磨损。并且在总装的过程中，由于没有对线束进行安装导向，线束时常会出现扭曲的现象，不仅不美观，可靠性也大大地降低。为了解决上述技术问题，本实用新型提出了一种线束固定盒。请参阅图1至图6，对于第一实施例中的线束固定盒，包括相互盖合的第一壳体11以及第二壳体12。

对于该第一壳体11而言，包括一盖板110以及设于盖板110左右两侧的第一贴片111。其中，将第一贴片111与盖板110相接合的位置设置为圆弧形，该设置不仅可以避免因直角尖锐结构对人体造成伤害，也可以提高整体的美观度。对所述第二壳体12而言，该第二壳体12包括一底板120以及设于底板120两侧的第二贴片121。同样的，将第二贴片121与底板120相接合的位置设置为圆弧形。

在进行组合安装时，第一贴片111与第二贴片121之间相互抵靠贴合。具体的，第一贴片111包括相互贴合连接的第一贴合部1111以及第一平台部1112，该第一平台部1112位于第一贴合部1111的外侧。第二贴片121包括相互贴合连接的第二贴合部1212以及第二平台部1211，其中第二贴合部1212位于第二平台部1211的外侧。当将第一壳体11正对于第二壳体12进行卡接时，此时第一平台部1112的底面与第二贴合部1212的顶面相互抵靠，第一贴合部1111的底面与第二平台部1211的顶面相互抵靠。该设置可以较好地实现该第一壳体11与第二壳体12之间的卡合定位，保证该线束固定盒的整体稳定性。

为了保证第一壳体11与第二壳体12之间的稳固卡接，在相对的两个第一贴片111上设置了卡接套组件112。在本实施例中，该卡接套组件112的数量为2，分别设于第一贴片111的两端。同理，在相对的两个第二贴片121上设置了卡接块组件122，该卡接块组件122的数量也为2，也分别设于第二贴片121的两端。可以理解的，该卡接套组件112与卡接块组件122之间进行相互卡接。

其中，卡接套组件112包括相对设置的第一卡接套1121以及第二卡接套1122，第一卡接套1121以及第二卡接套1122的形状均为U形，第一卡接套1121以及第二卡接套1122均固定设于第一贴片111的外侧面。卡接块组件122包括相对设置的第一卡接块1221以及第二卡接块1222。在进行实际卡接时，该第一卡接套1121与第一卡接块1221相互卡接，第二卡接套1122与第二卡接块1222相互卡接。在此需要指出的是，该第一卡接块1221的形状为倒楔形，该设置可以有效防止在卡接时第一卡接块1221与第一卡接套1121之间发生脱落的问题，保证了卡接的稳定性。

与此同时，在盖板110的上表面的一侧还开设有一环形缺槽113。在该环形缺槽113的内侧面固定设有一固定连接片114，其中该固定连接片114的形状为弧形，且该固定连接片114与环形缺槽113之间为相互垂直设置。该固定连接片114主要用于与汽车车身进行固定连接，进而固定该线束固定盒。此外，为了增强该固定连接片114的连接稳定性，在该固定连接片114的背面的两端分别设有第一加强板1141，其中该第一加强板1141的底部与盖板110的上表面固定连接。

进一步的，在第二贴片121的外侧面固定设有一固定连接块123。其中，该固定连接块123也主要用于与汽车车身进行固定，进而固定该线束固定盒。同理，为了增强该固定连接块123的连接稳定性，在该固定连接块123的上表面的两侧分别设置了第二加强板1231，该第二加强板1231与第二贴片121的外表面固定连接，在固定连接块123的上表面还开设有一固定通孔1232。该固定通孔1232主要便于工作人员通过螺栓结构，将该线束固定盒固定在汽车车身上，以便于实际安装。

可以理解的，在实际的生产过程中，该线束固定盒的形状可以根据实际应用需求设计为不同的形状。在本实施例中，该线束固定盒的形状为L形，也即该第一壳体11以及第二壳体12的形状均为L形。

在此需要补充的是，在实际应用中，为了便于工作人员观察该线束固定盒内的线束排布情况，在本实施例中，在该第二贴片121上开设有一弧形缺口124，其中该弧形缺口124与底板120围成一观察孔。工作人员可以通过该观察孔，观察该线束固定盒内的电线排布情况，便于实际应用。

本实用新型提出的线束固定盒，包括第一壳体以及第二壳体，在第一壳体中的第一贴片上设置了卡接套组件，在第二壳体中的第二贴片上设置了与该卡接套组件相互卡接的卡接块组件，其中卡接套组件包括第一卡接套以及第二卡接套，卡接块组件包括第一卡接块以及第二卡接块，在将第一壳体与第二壳体相互卡接时，只需要将第一卡接块卡接在第一卡接套内，以及将第二卡接块卡接在第二卡接套内，便实现了二者之间的相互卡接，组成了上述的线束固定盒。汽车线束可以被安装在该线束固定盒内，且该线束固定盒被固定在汽车车身合适的位置处，避免了线束与车身之间发生摩擦，并且提高了美观程度以及汽车的整体可靠性。

请参阅图7，对于第二实施例提出的线束固定盒，其具体实施方式与上述第一实施例中的大致相同，其区别仅在于，在所述第二壳体12内还均匀设置有多个隔板125，在本实施例中，该隔板125的数量为3。通过该隔板125可以将该第二壳体12分隔成多个空间。在实际的线束布置中，可以将不同种类的线束分别布置到对应的不同空间内。可以在一定程度上避免线束之间的干扰，提高整体安全性能，也可以提高整体的美观度。

本实用新型还提出一种汽车，包括一汽车车身，其中，在该汽车车身上安装有如上所述的线束固定盒。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。