本实用新型属于车辆配件技术领域，具体涉及一种用于汽车座椅的滑轨机构。
背景技术：
汽车座椅滑轨通常包括滑道、滑芯以及锁止机构，其功能未改变座椅前后位置，并对座椅进行锁定，因此汽车座椅滑轨的锁止机构在汽车座椅滑轨上是必配的。目前，市场上较为常见的应用于汽车座椅滑轨上的锁止机构，主要有单侧边锁止、双侧边锁止和底部锁止三种，底部锁止的结构相对其他两种结构，其锁止后耐冲击性能较高。它是在滑道上设有凹槽，利用金属材料在受到巨大冲击时所产生的塑性变形特征，能阻止锁定部件从锁定位置脱落，从而保证乘客安全。但由于其不能保证滑轨在受到高强度冲击时材料按理想的状态产生变形，从而无法保证锁止的稳定性和可靠性。
随着汽车技术的发展，汽车的行驶速度越来越高，对汽车座椅滑轨的安全性要求也就越来越高，而现有的汽车座椅滑轨，特别是汽车座椅滑轨的锁止机构已经无法满足车辆承受更高强度冲击的严苛要求。鉴于上述已有技术，有必要对现有汽车座椅滑轨的锁止机构加以合理改善，行成了下面将要介绍的技术方案。
技术实现要素：
为了解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种用于汽车座椅的滑轨机构，所述滑轨机构锁止强度高，抗冲击能力强。
根据本实用新型提供的技术方案，一种用于汽车座椅的滑轨机构，包括滑道组件、锁止机构和滑芯组件，所述滑道组件安装在汽车底板上，滑芯组件与座椅骨架固定连接并能沿着滑道组件的延伸方向滑动，锁止机构安装在滑芯组件上，所述滑道组件包括后脚架和安装在后脚架上的滑道，滑道的第一底板上沿滑道组件延伸方向间隔设有多个锁止孔，所述后脚架的第二底板上沿滑道组件延伸方向间隔设有多个锁止孔，第一底板上的锁止孔与第一底板上的锁止孔一一对应；所述锁止机构的锁止板能够卡入第一底板上的锁止孔与第一底板上的锁止孔中。
进一步地，所述锁止机构还包括锁止支架和连接板，所述连接板和锁止板分别通过第一转轴和第二转轴转动安装锁止支架的两端；所述连接板的两端分别为施力部和啮合部，锁止板的两端分别为抵触部和棘齿部，所述锁止板的抵触部与连接板的啮合部啮合，所述棘齿部包括能够卡入锁止孔中的棘齿。
进一步地，所述棘齿部还包括加强齿，所述加强齿和棘齿能够同步插入到相邻的锁止孔内。
进一步地，所述加强齿包括多个，多个加强齿能够同步插入到相邻的锁止孔内。
进一步地，所述滑芯组件的上面安装有抱箍，所述抱箍底部设有滚动钢珠，抱箍能够沿着滑道组件滑动。
从以上所述可以看出，本实用新型提供的用于汽车座椅的滑轨机构，与现有技术相比具备以下优点：其一，后脚架的设置能够增强锁止孔的强度，从而使得锁止机构的锁紧更为牢靠。其二，棘爪部的加强齿能够增强锁止机构的锁止力度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的爆炸图。
图3为本实用新型滑道组件的爆炸图。
图4为本实用新型锁止机构的爆炸图。
图5为本实用新型抱箍的结构示意图。
1.滑道组件，1-1.滑道，1-1-1.第一底板，1-1-2.第一侧板，1-1-3.第二侧板，1-2.后脚架，1-2-1.第二底板，1-2-2.第一限位板，1-2-3.第二限位板，1-3.前脚架，1-4.底座，1-5.安装板，2.锁止机构，2-1.连接板，2-1-1.施力部，2-1-2.啮合部，2-2.锁止板，2-2-1.抵触部，2-2-2.棘齿部，2-3.回位簧，2-4.锁止支架，2-5.第一转轴，2-6.第二转轴，3.滑芯组件，4.锁止孔，5.抱箍，5-1.滚动钢珠，6.棘齿，7.加强齿。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
如图1~图5所示，一种用于汽车座椅的滑轨机构，包括滑道组件1、锁止机构2、滑芯组件3和抱箍5，所述滑道组件1安装在汽车底板上，滑道组件1上滑芯组件3，所述滑芯组件3与滑道组件1之间形成一腔体，所述腔体中设有锁止机构2，滑芯组件3上设有抱箍5。
所述滑道组件1，包括滑道1-1，所述滑道1-1安装在后脚架1-2上，所述滑道1-1包括一体设置的第一底板1-1-1和位于第一底板1-1-1两侧的第一侧板1-1-2和第二侧板1-1-3，所述第一底板1-1-1上沿滑道组件1延伸方向设有多个锁止孔4，所述后脚架1-2包括第二底板1-2-1和位于第二底板1-2-1两侧的第一限位板1-2-2和第二限位板1-2-3，所述第二底板1-2-1上沿滑道组件1延伸方向设有多个锁止孔4，所述第一底板1-1-1上的锁止孔4与第一底板1-1-1上的锁止孔4一一对应。所述后脚架1-2的一端上面安装有前脚架1-3，所述前脚架1-3将后脚架1-2的一端固定在汽车底板上，另一端下面安装有底座1-4，底座1-4通过安装板1-5安装在汽车底板上。
所述锁止机构2，包括锁止支架2-4，所述锁止支架2-4的两端分别通过第一转轴2-5和第二转轴2-6转动安装有连接板2-1和锁止板2-2，回位簧2-3连接连接板2-1和锁止板2-2，所述连接板2-1的两端分别为施力部2-1-1和啮合部2-1-2，锁止板2-2的两端分别为抵触部2-2-1和棘齿部2-2-2，所述锁止板2-2的抵触部2-2-1与连接板2-1的啮合部2-1-2的下表面啮合，所述棘齿部2-2-2包括能够卡入锁止孔4中的棘齿6，棘齿部2-2-2还包括多个加强齿7，多个加强齿7和棘齿6能够同步插入到相邻的锁止孔4内。
所述滑芯组件3的上面安装有抱箍5，所述抱箍5底部设有滚动钢珠5-1，抱箍5能够沿着滑道组件1滑动。
本实用新型的工作过程为：向上提拉连接片的施力部2-1-1，连接板2-1以第一转轴2-5为轴顺时针转动，连接板2-1的啮合部2-1-2对锁止板2-2的抵触部2-2-1施加向下的作用力，使得锁止板2-2以第二转轴2-6为轴逆时针转动，从而使得锁止板2-2的棘齿部2-2-2从锁止孔4中脱离，此时滑芯组件3能够沿着滑道1-1滑动，
本实用新型的优点在于：
其一，后脚架1-2的设置能够增强锁止孔4的强度，从而使得锁止机构2的锁紧更为牢靠。
其二，棘爪部的加强齿7能够增强锁止机构2的锁止力度。
所属领域的普通技术人员应当理解：以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的主旨之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。