一种汽车座椅加强件的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种汽车座椅加强件。

背景技术：

如今在汽车领域中，人们对汽车的安全性愈发重视，尤其是与人直接接触的汽车座椅，随着科技的发展，“安全、轻量化”逐渐成为汽车座椅发展领域的主要研究方向，一般的加强件直接焊接在座椅靠背上，加强件结构强度不够，座椅稳定性较差，安全性低。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车座椅加强件。

本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车座椅加强件，包括加强件本体，所述加强件本体设置在汽车座椅骨架的纵梁上，所述加强件本体包括外层本体和内层本体，所述外层本体和所述内层本体均包括平板以及设置在所述平板两侧的弹性塑料侧板，所述弹性塑料侧板与所述平板一体成型并且在连接处设置有圆角，所述内层本体的弹性塑料侧板上设置有卡板，所述卡板卡接在汽车座椅骨架的纵梁上，并且与其通过螺栓固定连接，所述外层本体和所述内层本体之间形成一夹层，所述夹层的顶部和底部与所述外层本体和所述内层本体形成连接面，所述夹层内设置有若干拱形块，所述拱形块的两侧分别与所述外层本体和所述内层本体固接。

优选的，所述夹层内还设置有缓冲结构，所述缓冲结构包括缓冲腔，所述缓冲腔设置在所述拱形块的两侧并且在所述外层本体和内层本体的弹性塑料侧板之间，所述缓冲腔内设置有波浪形的缓冲弹片。

优选的，所述夹层内位于所述圆角处设置有减震弹簧，所述减震弹簧的两端分别与所述夹层的连接面固接。

优选的，相邻两个所述拱形块之间填充有碳纤维。

优选的，所述内层本体为中空结构，所述内层本体内设置有铝蜂窝板。

本实用新型具有以下有益效果:本实用新型的汽车座椅加强件设置有双层结构，并且其中包含了拱形抗压结构、加强结构和缓冲结构，使得汽车座椅骨架具有更高的结构强度，提高了汽车座椅的使用寿命。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作优选的说明：

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型加强件和纵梁连接结构示意图；

图3为本实用新型缓冲腔内部结构示意图；

图4为本实用新型铝蜂窝板结构示意图；

图中标记为:1、纵梁；2、外层本体；3、内层本体；4、平板；5、弹性塑料侧板；6、卡板；7、连接面；8、拱形块；9、缓冲腔；10、缓冲弹片；11、减震弹簧；12、铝蜂窝板。

具体实施方式

如图1-4所示，为本实用新型的一种汽车座椅加强件，包括加强件本体，加强件本体设置在汽车座椅骨架的纵梁1上，加强件本体包括外层本体2和内层本体3，外层本体2和内层本体3均包括平板4以及设置在平板4两侧的弹性塑料侧板5，弹性塑料侧板5与平板4一体成型并且在连接处设置有圆角，内层本体3的弹性塑料侧板5上设置有卡板6，卡板6卡接在汽车座椅骨架的纵梁1上，并且与其通过螺栓固定连接，外层本体2和内层本体3之间形成一夹层，夹层的顶部和底部与外层本体和内层本体形成连接面7，夹层内设置有若干拱形块8，拱形块8的两侧分别与外层本体2和内层本体3固接。

具体的，加强件设置了外层和内层的双层结构，采用了弹性塑料侧板5可以卡接不同宽度的座椅骨架，提高了适用性，同时在夹层内设置了拱形块8，拱形的结构增加了加强件中间位置的抗压强度。

夹层内还设置有缓冲结构，缓冲结构包括缓冲腔9，缓冲腔设置在拱形块8的两侧并且在外层本体2和内层本体3的弹性塑料侧板5之间，缓冲腔9内设置有波浪形的缓冲弹片10，提高了加强件的缓冲效果，有效防止座椅骨架的损坏。

此外，夹层内位于圆角处设置有减震弹簧11，减震弹簧11的两端分别与夹层的连接面7固接，增加了加强件的减震能力。

相邻两个拱形块8之间填充有碳纤维，碳纤维是一种含碳量在95％以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性。

内层本体3为中空结构，内层本体3内设置有铝蜂窝板12，不仅可以起到减震吸音的效果，同时还减轻了加强件整体的重量。

以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。