专利名称：载重客货车用汽车制动器的制作方法
技术领域：
一种载重客货车用汽车制动器，属于汽车刹车装置。
载重客货车的制动器一般由制动鼓、刹车片、受一个凸轮控制的制动蹄构成。刹车片一般由石棉材料制成，安装固定在制动蹄上。它们装在制动鼓内，上、下各有一个，其运动受凸轮控制。当刹车时，凸轮动作，通过制动蹄使刹车片紧帖制动鼓内侧而产生制动力。这种汽车制动器的缺点是当汽车下长坡需长时间使用制动器时，石棉制动片与高速旋转的制动鼓剧烈动摩擦而产生大量的热，当温度超过石棉制动片所能承受的温度限度时，就出现了汽车制动热衰退现象。这不仅严重威胁行车安全，而且制动器还会排出大量的有害气体污染空气。为了克服以上缺点，司机们往往在汽车上安装一套滴水冷却系统，在汽车下长坡时将大量的水喷撒在制动鼓上进行冷却。此法效果虽好，但一路上多次加水十分不便，在缺水地区行车尤其如此。
为了解决汽车制动器的这种抗热衰退能力差的问题，以确保行车安全，本实用新型提出了一种新型载重客货车用的汽车制动器。
它是一种用循环水冷却的铁蹄片式汽车制动器，其特征在于，它在制动鼓内侧粘结了一圈环形石棉制动片，其刹车片用金属制成，其中间开有一个循环冷却水通道，两端开有进、出水孔，这个刹车片和制动蹄用螺钉连接，也可铸成一体。这种刹车片我们就称之为循环水冷铁蹄片。由于这种循环水的冷却作用，可有效避免刹车片的过热，提高了汽车制动器的抗热衰退能力；另外由于制动鼓已不存在磨损面，因而在正常维修时，只需更换环形石棉制动片既可，必要时再更换循环水冷铁蹄片，而不必再更换价格较高的制动鼓了。
实践证明即使超载重车下长坡长时间使用制动器时，由于循环水的冷却作用，确保了制动器的可靠性和行车的安全性。
下面为了结合实施例对本实用新型进行更详尽的叙述，现将本实用新型申请文件中所使用的附图名称及编号简介如下
图1载重客货车用的汽车制动器纵剖面图。
实施例请见
图1。1是出水孔；2是制动鼓用铸铁铸成；3是环形石棉制动片；4是循环水冷却铁蹄片，用铸铁铸成，中间开有冷却水道5；6是制动蹄；7是进水孔。在本实施例中，环型石棉制动片可用粘结剂粘在制动鼓内侧面，循环水冷铁蹄片可用螺钉连接在制动蹄上(也可把二者铸成一体)。当汽车重载下长坡，长时间使用制动器，其工作温度升高时，散热水箱内的冷却水由输水泵经过进水管路和进水孔压入铁蹄片内的冷却水道，冷却水冷却铁蹄片后，由出水孔和出水管路回到散热水箱内散热，经散热后的冷却水在输水泵连续工作下，又回馈到制动器冷却水道内冷却制动器，如此起到了循环冷却的作用。在寒冷季节，只需稍加改动冷却系统的进、出水管路，使制动器加热后的冷却水先流经发动机散热水道，以保持发动机正常的工作温度。
另外，这种循环冷却水道也可开在制动蹄上，通过冷却制动蹄来冷却刹车片，其加工稍为方便些，但冷却校果恐不如前者。
权利要求1.一种载重客货车用汽车制动器，由制动鼓、刹车片、受一个凸轮控制的制动蹄组成，本实用新型的特征在于在制动鼓内侧用粘结剂粘结了一圈环形石棉制动片，由金属制成的刹车片中间开有冷却水通道，两端开有进、出水孔，这个刹车片与制动蹄用螺钉连接，也可铸成一体。
2.根据权利要求1的汽车制动器，其特征在于其所述的冷却水通道也可开在制动蹄的中间。
专利摘要一种载重客货车用汽车制动器，属于汽车刹车装置。这是一种循环水冷却铁蹄片式的汽车制动器，其特征是在制动鼓内侧粘有石棉制动片，刹车片是金属的，内开有循环冷却水道。尤其当重载汽车下长坡需长时间使用制动器时，由于循环水的冷却作用，降低了金属刹车片与石棉制动片因剧烈动摩擦而产生的过热现象，从而有效地提高了汽车制动器的抗热衰退能力，确保刹车的可靠性，同时也保护了制动鼓内侧面不受磨损，延长了石棉制动片的使用寿命，减少了维修工作量和维修成本。
文档编号B60T1/00GK2076943SQ9022325
公开日1991年5月15日 申请日期1990年11月10日 优先权日1990年11月10日
发明者沈勇 申请人:沈勇