专利名称：汽车无线接收多功能限速制动器的制作方法
在不影响汽车现有设计功能、不改变汽车几何形状的前提下，利用现有的无线发射接收集成电路技术，用无线发射接收方法，通过限速制动器，断、通汽车油路，强制汽车在行驶中按交通法规在公路上行驶的一种装置。
本发明属无线发射、接收(机电)装置。
据我所知，在现有的汽车技术中，对限制汽车速度和汽车载重作了一些控制和检测。例如汽车自行调节供油装置、控制汽油流量的装置，但最终是采用人工操作控制，汽车供油流量大小和与汽车档位相结合来限制汽车速度，用人工操作制动使汽车不能启动，在判别汽车是否超过规定准许的载重量时，采用目测和过称方法，但他们并不能强制使汽车在行驶中遵守交通规则，也不能强制汽车按交通规则规定的时速区域内，按规定的只能低于不能超过的时速在公路上行驶，也不能强制汽车在超过规定准许的载重量时不能在公路上行驶。因而，也就不能消除因汽车超速、超载带来的交通事故和人员伤亡。
由于汽车在公路上行驶，没有真正按照交通法规规定的时速路段区域内，按规定的时速在公路上行驶，因而经常发生汽车因超速、超载等原因发生交通事故，造成人员伤亡，给国家带来损失。为了使汽车在行驶中遵守交通规则，在规定的时速路段内不能超过规定的时速行驶，为了使汽车在超过规定准许的载重量时不能在公路上行驶，消除因汽车超速、超载等违章发生的交通事故和人员伤亡，我设计了无线接收多功能限速制动器。
汽车无线接收多功能限速制动器，是利用现有的无线发射、接收、集成电路技术，用发射、接收的方法，遥控限速制动器工作，对汽车供油流量进行合理分配限制，达到限速、断、通汽车油路的目的，强制汽车在行驶中按交通法规在公路上行驶的一种装置。
汽车无线接收多功能限速制动器的构成它由无线发射器、接收器、集成电路、限速制动器组成。
工作原理无线发射器发出信号指令，通过接收器，使集成电路工作，带动限速制动器工作。
限速制动器功能按需合理控制汽车供油流量，断开或接通汽车油路。
把无线接收器、集成电路板块、限速制动器组合一同安装在汽车里与汽车供油管相通。
以下用符号(F)代替发射器；用(F1)表示是独立发射器装置，它们信号不同；用符号(M)代替限速制动器；用(M1、2、3、4)表示限速制动器中的工作键。
当(F1)发出信号指令，(M1)工作时，(M2、M3)处于待命状态；当(F2)发出信号指令，(M2)工作时，(M1、M3)处于待命状态；当(F3)发出信号指令，(M3)工作时，(M1、M2)处于待命状态。
注(M1、2、3)是控制汽车油量作用。
当(F4)发出信号指令，(M4)工作时，断开汽车油路，汽车无法开动；当(F4)信号消失，(M4)停止工作，接通汽车油路，汽车能开动。
注(M4)的工作和(M1、2、3)没有影响关系。
(一)限速功能当(F)发出信号指令，通过接收器使集成电路工作，并带动(M)工作，合理限制汽车油量，从而达到限制汽车速度的目的，强制汽车只能低于或等于规定的时速，在区域内行驶。
注可以根据不同类别的汽车在同路段，作不同的车速限制。
将一条公路分为A、B、C三个路段，将(F1)、(F2)、(F3)分别装置在A、B、C三个路段，首端边上的时速限制标志上。
以一辆汽车为例假设A段规定汽车最高时速为60公里；B段规定汽车最高时速为30公里；C段规定汽车最高时速为100公里。
限速制动器当(F1)发出信号(M1)工作时，汽车最高时速为60公里，油流量为0.5当(F2)发出信号指令(M2)工作时，汽车最高时速为30公里，油流量为0.3。
当(F3)发出信号(M3)工作时，汽车最高时速为100公里，油流量为0.8。
例如当汽车经过C路段，收到(F3)信号指令(M3)工作时，这时汽车最高时速为100公里。当汽车通过B段收到(F2)信号指令(M2)工作时，C段(F3)信号消失，(M3)停止工作，这时汽车最高时速为30公里，而不是100公里。当汽车经过A段收到(F1)信号指令时，(M1)工作，这时B段(F2)信号消失，(M2)停止工作。这时汽车最高时速可达60公里，而不是30公里。
注汽车在行驶中，只能低于或等于规定的最高时速，绝不能超过规定的最高时速。
由于汽车高速档位和低速档位所需油量和耗油量不同，如果用一次方法限制汽车油流量，限制汽车速度效果不太好。因为司机可以用同样的油量在同一路段用高速档位使汽车速度加快，这样就不能在同段强制汽车按规定时速在规定的时速内行驶。为了使汽车必须在规定的时速内不超出规定的时速行驶，就必须对汽车进行第二次限制汽车供油流量。
下面用(OF)代替第二次发射器，用(A)代替第二次限速制动器，用(A1)代替第二次限速器中的工作键。把第一次限速制动器(M)和第二次限速器(A)组合为一个组，在(A)中安上接收不同信号的(A1)、(A2)，在汽车高速档位中分别安上不同指令的(OF)。
(OF)工作原理(OF)发出信号，通过接收器使集成电路工作，带动限速器工作。
第二次限速器的功能按需合理对汽车供油流量作进一步的限制。
将一条公路分为A、B、C三段。
假设A段汽车最高时速为30公里时，供油流量为0.3，汽车档位为(2)档。
B段汽车最高时速为40公里时，油流量为0.4，汽车档位为(3)档。
C段汽车最高时速为100公里，油流量为0.8，汽车档位为(5)档。
例如；当汽车经过A段时，收到第一次发射器(F1)信号后，第一次限速制动器(M1)将汽车油流量控制为0.3，时速为30公里，这时司机利用同样的油流量将档位转到高速档位，这时汽车时速就超出了30公里，这就必须对汽车进行第二次限速，更进一步的控制汽车油流量。当汽车档位进入高速档位(4)档时，安在高速(4)档位中的(OF)受到接触，发出信号指令，通过接收器。设在第一限速制动器(M1)(A)中的(A1)就进一步控制油流量，假设这时汽车档位进入的是(5)档位，设在(5)档位中的(OF)发出信号，设在(M1)(A)中的(A2)同样进一步限制油流量，使汽车始终控制在规定的时速30公里内。
当汽车经过B段，收到B段第一次发射器(F2)信号后，(M2)工作，A段(F1)信号消失，(M1)停止工作，(M1)中的(A1)同时停止工作，这时汽车最高时速为40公里，而不是A段的30公里，这时司机利用B段的油流量，想超出规定的时速行驶，将档位进入高档位(4)档时，高速档中的(OF)受到接触，发出信号，设在(M2)(A)中的(A1)就进一步控制汽车油流量。假设进入的是(5)档位设在(M2)(A)中的(A2)同样进一步限制油流量，始终将汽车时速控制在B段40公里内。
当汽车经过C段，收到C段第一次发射器(F3)信号后，(M3)工作，B段(F2)信号消失，(M2)停止工作。(M2)中的(A)、(A1)也同时停止工作，这时汽车的最高时速是100公里，而不是B段的40公里。由于汽车要达到时速100公里时，只有用高速档位才能达到，因而就没有必要使用第二次限速器，只需合理地控制汽油流量，使它不能超过规定的时速100公里就行了。
注(一)第二次发射器的工作和第一次发射器工作互不影响。第二次限速器工作，不影响第一次限速器工作。但如果第一次限速制动器停止工作，第二次限速器也停止工作。
注(二)汽车档位中的(OF)是接触发出信号，不接触信号就消失。
注(三)(OF)发出信号，(A1)工作，(OF)信号消失，(A1)停止工作。
这种装置具有以下特点(1)能消除因汽车超速带来的交通事故和人员伤亡；(2)能根据不同类别的汽车在同路段，作不同的车速限制。
(二)、汽车超载制动功能将无线遥控发射器(F4)安装在汽车正常载重时变形处，通过超载时产生的变形压力，使(F4)工作，发出信号指令，通过接收器使集成电路工作，带动(M4)工作，强制断开汽车油路，使汽车无法启动。当汽车恢复到准许的载重量时，(F4)停止发出信号，(M4)停止工作，这时汽车油路接通，汽车能启动。
例如假设一辆汽车规定载重(1000)斤时，变形量为0.2，超过(1000)斤时，汽车载重变形量为0.3。在汽车变形量为0.2处装上发射器，(F4)这时发射器没有工作，(M4)处于待命状态，汽车能正常行驶。当汽车载重量超过(1000)斤时，变形量为0.3，发射器(F4)受到变形压力接触，发出信号指令，通过接收器、集成电路工作，带动(M4)工作，将汽车油路断开，停止向汽车供油，汽车无法开动。当汽车恢复到准许的载重量(1000)斤时，变形量为0.2，发射器(F4)没有受到变形压力接触，就停止发射信号指令，(M4)停止工作，这时汽车油路接通，汽车就能正常供油行驶。
这种装置具有以下特点(1)消除因汽车超载发生的交通事故和人员伤亡；(2)使汽车在行驶中始终处于良好的安全状态；(3)能延长汽车的使用寿命。
(三)、强制汽车禁通鸣号功能将(F5)和(F6)分别安装在汽车禁通鸣号区的出入口道端。当进入禁鸣区内时，(F5)发出信号指令，通过接收器使集成电路工作，将汽车喇叭电源断开，这时汽车无法鸣号。当汽车出禁鸣区，进入通鸣区时，(F6)发出信号指令，(F5)信号消失，通过集成电路，汽车喇叭电源接通，这时汽车就能自由鸣号。
这种装置具有强制汽车在禁鸣区不能鸣号，减少噪音污染。
(四)、语言警示功能将(F7)、(F8)分别安装在汽车路径的急转弯道口和不准汽车通行的示意标志上。当汽车经过时，(F7)、(F8)分别按需要发出信号指令，通过接收器，使集成电路工作，带动语言装置发出语言，提示司机注意。这种装置具有减少因司机麻痹大意发生的交通事故和人员伤亡。
注语音时间长短按需决定。
发明的效果由于在现有汽车技术中，在限制汽车速度方面最终采用的是人工操作，控制汽车油流量大小和与汽车档位相结合，达到限制汽车速度在公路上行驶，在判别汽车是否超重方面采用目测和过称方法。但它们却不能强制汽车在行驶中遵守交通规则，不超过规定时速在区域内行驶，也不能强制汽车在超过规定的准许的载重量时不准汽车开动，因而也不能消除因汽车超速、超载带来的交通事故和人员伤亡。
汽车无线接收多功能限速制动器在不影响汽车现有设计功能、不改变汽车几何形状的前提下，能强制汽车在行驶中遵守交通法规，强制汽车在交通规则规定的时速区域内不能超过规定的最高时速行驶，能强制汽车在超过规定汽车准许的载重量时，不能在公路上行驶，能强制汽车按规定进行禁、通、鸣号，从而达到消除因汽车超速、超载带来的交通事故和人员伤亡，减少噪音污染，减少我国的交通事故发生率和死亡率，延长汽车的使用寿命，提高交通警察的工作效率。从某种程度来说，起到节减警员的作用。
汽车无线接收多功能限速制动器适用范围广泛，无论大车、小车、客车和货车，都能安装使用，这对汽车技术领域的发展将起到一个积极的推动作用。
权利要求
汽车无线接收多功能限速制动器是由无线发射器、接收器、集成电路板块技术、限速制动器组合的一种装置。用集成电路技术接收无线发射信号指令，遥控限速制动装置，限制汽车速度，断开或接通汽车油路，利用汽车载重时产生的变形压力，发出信号指令，遥控断开或接通汽车能源(其中包括汽车电源)，强制汽车超载后不能启动，用无线发射接收信号方法，遥控断、通汽车喇叭电源，使汽车按规定禁通鸣号，用无线发射信号方法，遥控汽车发出的语言警示。用集成电路技术，接收无线发射信号，遥控限制汽车速度，断、通汽车动力能源，利用汽车载重时产生的变形压力，断开或接通汽车能源(其中包括汽车电源)，用无线发射信号，遥控断、通汽车电路发出语言、音响。
全文摘要
本发明属无线发射、接收、机电装置。用集成电路技术接收无线电信号，遥控限速制动器对汽车供油流量按需控制，限制汽车速度，强制汽车在规定的时速区域内，不能超过规定的时速行驶。利用汽车载重时产生的变形压力，停止给汽车供油，使汽车超载后不能启动，并能按需遥控断开或接通汽车喇叭电源，消除因汽车超速、超载带来的交通事故和人员伤亡。
文档编号B60K31/00GK1152509SQ9511938
公开日1997年6月25日 申请日期1995年12月22日 优先权日1995年12月22日
发明者夏银光 申请人:夏银光