专利名称：橡胶体减震装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于减震技术领域，主要涉及的是一种橡胶体减震装置。
目前，交通车辆上使用的减震装置，其减震源仍是沿用传统的弹簧、油压、气压等组合而成。以摩托车的后减震器为例，其是在后摇架上设置一对减震器为减震源，或是在摇架的中间独立悬挂减震器作为减震源。由于传统的减震器结构复杂，体积大，重量重，所需的另部件多，且各另部件的加工精度要求高，因而给生产装配造成一定的困难，并使生产成本居高难下。由于现有的减震器因受加工工艺、原材料等方面条件的限制，在使用时很容易出现漏油、漏气、弹簧性能衰弱、变形等故障，引起减震效果的损失。
本实用新型的目的即由此产生，提出一结构设计简单、成本造价低廉、减震效果好、通用性强、维修方便的橡胶体减震装置。
为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的其是在现有主要由车架及后摇架构成的摇架式减震装置的基础上，在车架与后摇架之间设有由橡胶体材料制作的减震体，在后摇架下面部位的车架上设有由橡胶体材料制作的限位体。
本实用新型结构设计简单，体积小、重量轻、成本造价低、生产工艺简单、维修方便。由于其减震源是采用橡胶材料制作的，因橡胶材料自身的特性，故而可大幅度提高减震性能。且其是以模具形式来保护减震材料的，从而使得橡胶材料受到良好的保护和约束，不致于变形、扭曲，并使得减震材料的耐久性有了保证。由于减震体为等级分布结构，由此使减震形式变得更加柔和、安全、可靠，其减震效果不会因截荷情况发生较大的变化。
本实用新型有如下附图。
附
图1为本实用新型结构示意图。
附图2为本实用新型后摇架结构示意图。
结合附图，给出本实用新型的实施例如下如图所示本实施例是在现有主要由车架1及后摇架3构成的摇架式减震装置的基础上，在车架1与后摇架3之间设有由橡胶材料制作的减震体2，该减震体2为等级分布结构，其固定方式是卡入分别设置在车架1与后摇架3上的凹型稳固孔内。该凹型稳固孔为维形结构，其作用是保证减震体2的伸、缩空隙，不致肆意变形、扭曲。在后摇架2下面的车架1上，与减震体2的对应部位设有由橡胶材料制作的限位体4，该限位体4通过轴销与车架1固定联接，起支撑、限位后摇架3的作用。本实用新型在使用时，当车架1受重力时，减震体2被压缩，当压缩力稍小时，只有一级受力，当压力增大到一定量时，二级受力。当向下之力削减的，减震体2依靠自身材料的特性使后摇架回位，当回位到与限位体4相接触时，由于限位体4的作用，后摇架3被阻挡，受到区域范围内的限制。
权利要求1.一种橡胶体减震装置包括由车架(1)、后摇架(3)组成的摇架式减震装置，其特征在于在所述的车架(1)及后摇架(3)之间设有由橡胶材料制作的减震体(2)；在后摇架(3)下面部位的车架(1)上设有由橡胶体制作的限位体(4)。
2.根据权利要求1所述的橡胶体减震装置，其特征在于所述的橡胶体(2)是通过分别设置在车架(1)及后摇架(3)上的锥形孔固定联接的。
3.根据权利要求1或2所述的橡胶体减震装置，其特征在于所述的减震体(2)为等级分布结构。
专利摘要本实用新型公开了一种橡胶体减震装置。其是在现有由车架(1),后摇架(2)组成的摇架式减震装置的基础上,在车架与后摇架间设有由橡胶材料制作的减震体(2),并在后摇架下面的车架部位上设有由橡胶材料制作的限位体(4)。本实用新型结构设计简单、生产制作容易,成本造价低廉、体积小。由于其采用橡胶材料制作减震源,因而减震效果好,解决了现有减震源在使用时因出现漏油、漏气、弹簧性能衰弱等引起的变形故障。
文档编号B60G11/22GK2298151SQ9721316
公开日1998年11月25日 申请日期1997年3月27日 优先权日1997年3月27日
发明者韩晓 申请人:韩晓