专利名称：一种机动车辆的悬架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车辆的悬架。
悬架是机动车辆的车架或承载式车身与前、后车桥或车轮之间的传力连接装置。车辆在行驶中，路面作用于车轮上的支承力、牵引力、制动力和侧向反力以及这些反力所造成的力矩都要通过悬架传递到车架或承载式车身上，以保证汽车的正常行驶。现有机动车辆的悬架大都系统生硬，有的则缓冲距离不够，致使车辆在坑洼路面因强烈冲击、晃动而发生弹簧板断裂、暴轮胎、坏钢圈、轴头、拧断半轴或大梁扭曲变形及刹车不稳定等现象。
本实用新型的目的就是要提供一种能改善机动车辆的行驶性能、提高其在恶劣路面的通过能力，既安全而又可靠的机动车辆的悬架。
为完成发明目的而设计的机动车辆的悬架，由安装在车架与前、后车桥之间的弹性元件和减振器组成，弹性元件可以是钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧或橡胶弹簧，而减振器是四个双作用差动油缸，油缸杆与车轴铰接；由动力源驱动的油泵经止回阀和油管与控制器相连，再经两路油管与四个双作用差动油缸相连，其中一路油管与车辆右侧两双作用差动油缸的A腔和车辆左侧两双作用差动油缸的B腔相通，另一路油管与车辆右侧两双作用差动油缸的B腔和车辆左侧两双作用差动油缸的A腔相通，止回阀还与压力继电器、压力表相连，止回阀与控制器之间的油管上并连有蓄能器和电磁卸荷溢流阀。在加长车辆上，控制器可以是两个或两个以上。
安装有本实用新型悬架的机动车辆在直线行驶时，四个双作用差动油缸作助力减振器使用，它的钢度可随意调整，并能始终确保悬架有足够的缓冲距离和地隙，而车辆通过弯道或在侧斜路面行驶时，车身通过悬架的油路卸压，可自动向内侧倾斜；而车辆在侧斜或坑洼路面行驶时，通过增减悬架的四个双作用差动油缸的油压，可控制车身在接近水平的状态下行驶；而车辆在刹车时，通过悬架的调节，可增加轮胎对路面的附着力，缩短有效刹车距离。该悬架工艺简单、结构紧凑，适用于各种机动车辆，使车辆行驶更加平稳、舒适、安全。
以下结合附图实施例描述本实用新型。
图1为本实用新型机动车辆的悬架的结构示意图。
如
图1所示，四个双作用差动油缸13、16、17、18的上部铰接在机动车辆的车架12的前右、前左、后右、后左处，油缸的油缸杆与车轴14铰接。由动力源6驱动的油泵5从油箱9中吸油并经止回阀4与控制器10相连。压力能经止回阀4，并经继电器3调整后储存于储能器1内，其压力由压力表2显示。再由油管与控制器10相通，再由油管12与15分两路和四个双作用差动油缸13相通。止回阀4和控制器10之间连有电磁卸荷溢流阀8。当车辆通过弯道或在侧斜路面行驶，如左转弯时，控制器10通过油管15和11使双使用差动油缸18和17的A腔和双作用差动油缸13和16的B腔卸压，则车身自然而然向内侧侧斜，使车辆重心内移，以抵制离心力所带来的不安全因素，车速越高向内侧侧斜的角度越大；而当车辆在侧斜或坑洼路面行驶时，通过控制器10增加油管15和11的油压，可使双作用差动油缸13、16、17、18控制车身在接近水平的状态下行驶，从而自动控制车辆在左右侧斜幅度2.5度内行驶。
权利要求1.一种机动车辆的悬架，由安装在车架与前、后车桥之间的弹性元件和减振器组成，其特征在于所说的减振器是四个双作用差动油缸，油缸杆与车轴铰接，由动力源驱动的油泵经止回阀和油管与控制器相连，再经两路油管与四个双作用差动油缸相连，其中一路油管与车辆右侧两双作用差动油缸的A腔和车辆左侧两双作用差动油缸的B腔相通，另一路油管与车辆右侧两双作用差动油缸的B腔和车辆左侧两双作用差动油缸的A腔相通，止回阀还与压力继电器、压力表相连，止回阀与控制器之间的油管上并连有蓄能器和电磁卸荷溢流阀。
2.根据权利要求1所述的机动车辆的悬架，其特征在于所说的控制器可以是两个以上。
专利摘要本实用新型是一种改进的机动车辆的悬架,其特点是组成悬架的减振器是四个双作用差动油缸,铰接在车架与车轴之间,差动油缸的A腔和B腔经双油管和控制器与油泵、贮能器、压力继电器、止回阀、电磁卸荷溢流阀相通,从而在车辆转弯或在侧斜与坑洼路面行驶以及刹车时,双作用差动油缸及悬架能调控车身,以提高车辆的行驶性能和通过能力,并能降低车损和维修费用。
文档编号B60G13/00GK2312822SQ9723093
公开日1999年4月7日 申请日期1997年12月19日 优先权日1997年12月19日
发明者任淑君 申请人:任淑君