8，会在下部壳体10A和加强板20之间形成间隙。通过将啮合爪82插入凹部18与加强板20之间的间隙中，完成负载承受部件80的安装，同时可将加强板20保持在主体81和啮合爪82之间。设置在啮合爪82末端的啮合突出82A进入下部壳体10A的啮合孔18P，并与该啮合孔啮合。此外，负载承受部件80的端面81A与加强板20的凸缘28接触，由此可将来自撞针P且由负载承受面89A承受的负载传递给加强板20。
[0093]如图7所示，下部壳体10A和上部壳体10B由螺栓90固定在一起，组装成盒状，并与加强板20 —起固定在支架S2上。各螺栓90包括螺栓杆91、设置在螺栓杆91末端的螺纹部92以及设置在螺栓杆91近端且带有凸缘的螺栓头93。螺栓杆91的直径大于螺纹部92纹脊的直径，而这一大直径台阶部用于在将螺栓90固定在焊接螺母WN时承受螺栓90的固定力。这一结构同使用金属颈圈(metal collar)代替具有较大直径的螺杆91的结构相比，可以降低成本。
[0094]诸如闩锁30的各种组件被安装在下部壳体10A和上部壳体10B的内侧，之后通过配合下部壳体10A与下部壳体10B的开口侧使下部壳体10A和上部壳体10B闭合为盒状。在这一安装过程中，如图5(a)示出的定位突出11J，12J被装配至加强板20的定位孔22，23中。由此可将树脂壳体10与加强板20定位并安装在一起。之后，通过螺栓90将上文所述的安装好的锁紧装置1固定在支架S2上，如图7所示，使螺栓90的螺杆91插入至螺孔11H，螺纹部92旋入支架S2的焊接螺母WN中。弹簧垫圈95被插入带有凸缘的螺栓头93与加强板20之间，从而利用弹簧垫圈95的弹力将锁紧装置1保持在支架S2与带有凸缘的螺栓头93之间。
[0095]如图7清楚所示，壳体2在闩锁30旋转轴方向上以一定距离间隔开的众多壁中的一个由树脂壳体10构成，而其他壁的外侧由加强板20构成。此外，当锁紧装置1通过螺栓90连接于框架S时，加强板20位于外侧，并作为用于承受螺栓90紧固力的支承面。凭借这一结构，由于加强板20位于外侧，因此加强板20可以直接承受紧固锁紧装置1所需的力，而且加强板20可以保护树脂壳体10免受外部冲击。上文已结合图7介绍了由螺栓90实现的第一轴11的固定状态。然而，由螺栓90实现的第二轴12的固定状态与第一轴11的固定状态相同。为此，不再赘述对于第二轴12的固定。
[0096]下面，将要介绍对于上文中所述的锁紧装置1的操作。
[0097]在驱动如图6示出的锁紧装置1之前，撞针P的杆状部P1深深地位于壳体2的插入槽2A的底部，而闩锁30的钩状部33从下方固定住杆状部P1。此外，锁止啮合部42A位于闩锁30的锁止凹部34内，以限制闩锁30的旋转。换言之，闩锁30处于锁闭状态，而锁紧装置1处于锁止状态。在该位置中，拉簧75产生拉力，而棘轮40的锁止啮合部42A与锁止凹部34相接触。撞针P的杆状部P1接触到负载承受部件80的负载承受面89A，从而将来自撞针P并施加给锁紧装置1的负载通过负载承受部件80(参见图5(a)、(b))传递至加强板20的凸缘28，由加强板20承受该负载。
[0098]从图6示出的预驱动状态中拉出杆70，锁紧装置1按图8所示的方式运转，使棘轮40首先顺时针旋转，而棘轮40的销45推动导向孔52A右上方的凸缘，由此使杆状部件50逆时针旋转，同时拉伸了拉簧75。尽管图8示出的锁紧装置状态与图6基本无异，但施加至杆状部件50的力由销36传递至闩锁30，从而使闩锁30将要略微向顺时针方向旋转。
[0099]如图9所示，当杆70被进一步拔出时，棘轮40在顺时针方向上进一步旋转，而锁止啮合部42A完全脱离锁止凹部24。之后，闩锁30在杆状部件50通过销36施加而来的力的作用下顺时针旋转，而锁止啮合部42A则面向闩锁30的开放接触面35。
[0100]如图10所示，借助拉簧75的拉力使杆70从图9示出的状态中归位，棘轮40的锁止啮合部42A接触到闩锁30的开放接触面35。如图10中的加粗箭头所示，用于推动闩锁30的棘轮40的推力从锁止啮合部42A与开放接触面35之间的接触点指向开放接触面35的曲面圆心。因为开放接触面35的曲面圆心在锁止啮合部42A接触开放接触面35的开放接触面35范围内从闩锁30的旋转中心向右偏移，由拉簧75的加载力产生的棘轮40推动闩锁30的力用作使闩锁30顺时针旋转、也就是使闩锁30进入打开状态的力(旋转力矩)。
[0101]凭借该旋转力矩，在开放接触面35于锁止啮合部42A上滑动的同时，闩锁30顺时针旋转时，闩锁30移向如图11所示的打开状态，由此使撞针P的杆状部P1脱离插入槽2A。也就是说，锁紧装置1处于解锁状态。
[0102]为了使锁紧装置1从解锁状态恢复至锁止状态，将撞针P的杆状部P1从图11示出的状态插入至插入槽2A，并随即将杆状部P1按压在闩锁30的槽部32上，并进一步移动杆状部P1，以使闩锁30逆时针旋转。凭借这一操作，保持与开放接触面35接触的锁止啮合部42A在开放接触面35上滑动，并且在R锁30充分旋转后，锁止啮合部42A在拉簧75加载力的作用下进入锁止凹部34。也就是说，锁紧装置1返回至如图6所述的锁止状态。
[0103]根据本实施例的锁止装置1，闩锁30、棘轮40以及杆状部件50以能够旋转的方式支承并收纳在树脂壳体10中，从而即便这些部件在上述操作过程中旋转并接触到壳体，也不会产生金属撞击声，由此抑制了噪音。此外，因为闩锁30、棘轮40和杆状部件50滑动接触于树脂壳体10，并不会产生金属与金属间的接触，只会产生金属与树脂间的接触，由此可获得平顺的操纵感。
[0104]特别将本实施例的闩锁装置1构造为:由与树脂壳体10 —体成型的第一、第二轴11，12分别支承闩锁30的第一孔31和棘轮40的第二孔41。这样，可避免金属与金属之间的接触，消除金属撞击声，并获得平顺的操纵感。此外，由于第一筋14P，14Q, 14S, 14T以及第二筋14R，14U沿闩锁30和棘轮40的旋转方向形成于树脂壳体10的内侧面，并且闩锁30和棘轮40在树脂壳体10内于这些筋上滑动，因此凭借减小的闩锁装置1操作噪音及减小的滑动阻力可获得极佳的操纵感。此外，由于树脂罩体30B遮罩有棘轮40滑动的那一侧闩锁30，因此可避免闩锁30与棘轮40之间的金属与金属间的接触，以实现金属撞击声的抑制并获得平顺的操纵感。
[0105]此外，由于树脂壳体10同钢板制成的常用基座相比具有较小的比重，因此可减轻锁紧装置1的重量。上述第一、第二轴11，12的形状为圆筒形，减少树脂壳体10厚度变化，故可采用具有更高精确度的模塑成型。此外，第一、第二轴是中空的，因此，其强度有些低，但因为第一、第二轴11，12内插有加强用的螺栓90的螺栓杆91实体，因此可确保第一、第二轴具有足够的刚性。此外，因为将锁紧装置1固定在作为其他装置实例的框架S上锁必需的螺栓90作为构成实体结构的部件使用，所以同使用单独部件进行加固的结构相比，减少了组成部件的数量。这样可在降低成本的同时减轻锁紧装置1的重量。
[0106]为了消除杆状部件50游隙，如果将由金属制成的杆状部件50设置在能够直接接触到用于支承闩锁30和棘轮40的树脂轴的位置上，则会使该树脂轴产生磨损。然而，在本实施例的锁紧装置1中，由于凸缘47围绕棘轮40的第二孔41设置，而杆状部件50与该凸缘47的外圆周接触，因此可以在避免树脂轴磨损的同时防止杆状部件50游隙的出现，从而可避免产生必要的噪音。
[0107]此外，在本实施例的锁紧装置1中，当棘轮40的锁止啮合部42A接触闩锁30的开放接触面35时，由该接触产生的力使闩锁30向打开状态旋转。这样可避免闩锁30停止在意外姿态上。
[0108]此外，由于加强板20构成了引导杆状部P1的插入槽2A(25)，因此可抑制由锁紧装置1的使用所造成的插入槽2A的磨损，并可抑制因使用树脂壳体10所引起的耐久度下降的可能性。由部分遮罩树脂壳体10的加强板20可补偿因使用树脂壳体10而降低的壳体2的刚性，因此可保证必需的刚性。
[0109]此外，由于树脂壳体10包括由铰链19连接并一体模塑成型的下部壳体10A和上部壳体10B，因此可依次模塑出下部壳体10A和上部壳体10B，这样可降低成本。此外，由于下部壳体10A和上部壳体10B的定位预先由铰链19决定，因此可通过在下部壳体10A中顺序安装内侧部件并随后闭合上部壳体10B的方式组装锁紧装置1，而无需考虑下部壳体10A和上部壳体10B定位。这样可实现极好的生产率。
[0110]由于本实施例的锁紧装置1包括树脂制成的负载承受部件80，而且撞针P的杆状部P1直接接触该负载承受部件80，因此在该锁紧装置1被锁止时，可由负载承受部件80和缓地承受来自撞针P的负载，并可获得极佳的操纵感。尽管负载承受部件80同时与加强板20和树脂壳体10啮合，但其啮合爪82与形成在树脂壳体10上的啮合孔18P啮合，而不必在钢制的加强板20上形成该啮合孔18P，这样便于加工。此外，从第一轴11的轴向上观察，负载承受部件80的负载承受面89A位于两个螺栓90之间连接两个螺栓90中心的线段的中部。因此，可通过这两个螺栓90均衡地支承由负载承受面89A承受的力。这样，可避免在锁紧装置1中产生不必要的旋转力矩。
[0111]此外，本实施例的锁紧装置1包括彼此啮合以用于定位的设置在树脂壳体10上的定位突起11J，12J和加强板20的定位孔22，23，而定位突起11J，12J设置在有螺栓90穿过其中的上述定位孔的凸缘上。同定位突起及其对应的定位孔被设置在其他位置的结构相比，本实施例提供了一种简单的结构，而且可实现定位突起11J，12J与定位孔22，23之间的无误啮合。
[0112]此外，因为从第一轴11的轴向上观察，加强板20的凸缘28设置在加强板20轮廓的凹部29上，因此可减小加强板20的尺寸并可实现对于加强板20布局的有效切割。此外，由于在锁紧装置1与框架S连接时加强板20位于外侧，因此加强板20可以直接承受固定锁紧装置1所需要的力，而且加强板20可以使树脂壳体10免受外部冲击。
[0113]下面，参照附图12至15，详细介绍改进实施例中的交通工具用锁紧装置。使用同一编号标注与上文所述实施例中的部件相似的结构部件，并略去对于这些结构部件的详细描述。
[0114]如图12所示的下部壳体102包括从基部102A凸起的突起部103。突起部103包括构成了源自基部102A的阶梯部的壁面，而该壁部成弯曲状以避开定位突起11J，12J，并提供