定的横截面。内部的空气穿通部有利地具有设置在空气流下游的流出口，所述流出口基本上朝向排水口的方向取向。
[0024]当根据本发明的一个改进方案空气入口和空气出口基本上在相同的高度上设置在底壁上方时，能够实现尤其小的流动阻力。这两个开口在此由此相对置地设置。被抽吸的新鲜空气基本上水平地从空气入口流入到空气出口中。
[0025]根据本发明的一个改进方案提出，底壁圆锥形地构成，使得排水口位于底壁的最下方的位置处。溅水和从空气中分离出来的水随后尤其有效地到达排水口。
[0026]根据本发明的一个改进方案提出:转向室具有至少部分地在壁之间倒圆的边棱。由此能够进一步降低阻力从而降低能量消耗。被倒圆的边棱和/或过渡区域尤其能够引起附壁效应。有利地，尤其在前壁和侧壁之间的和/或在侧壁和后壁之间的过渡区域分别倒圆地构成。在侧壁和后壁之间的过渡区域与(多个)导向结构的背离转向机构的(多个)外面相比有利地分别以同一方向弯曲地构成。在侧壁和后壁之间的过渡区域此外尤其分别基本上平行于导向结构的朝向相应的过渡区域的外面延伸。在前壁和侧壁之间的过渡区域与转向机构的朝向相应的侧壁的表面相比有利地分别以同一方向弯曲地构成。在前壁和侧壁之间的过渡区域此外尤其分别基本上平行于转向机构的朝向相应的侧壁的表面延伸。被倒圆的过渡区域也能够设置在前壁、侧壁、后壁和顶壁之间以及前壁、侧壁、后壁和底壁之间。
[0027]转向机构能够具有至少一个部件，所述部件在第一和第二位置之间是可调节的，其中该部件在用于分离水的第一位置中将流动的空气转向并且在第二位置中释放贯通部，使得空气能够尽可能不受妨碍地穿流转向室。如果环境空气是干燥的，例如在夏季无雨的天气中，那么在水箱中的水分离是不需要的。在这种情况下，转向机构的至少一个部件在对于穿流的空气不提供阻力的位置中。该部件例如是壁部，所述壁部在第二位置中平行于穿流方向定向。该至少一个部件尤其能够是围绕基本上竖直的轴线可枢转的。优选地，设有两个部件，所述两个部件形成转向机构并且在两个位置之间是可枢转的。在一个位置中，它们形成转向机构，在所述转向机构处如在上文中所阐述的那样从新鲜空气中分离出水。在另一个位置中，这两个部件枢转成，使得所述部件基本上不引起穿流的空气的转向。根据本发明的一个改进方案，这两个部件类似于翼形门是可彼此镜像地枢转的。一个导向结构或者如果存在多个的话多个导向结构能够与转向机构的相应的部件一起枢转，但是这不是必须的。
[0028]转向机构的至少一个可运动的部件例如能够借助于湿度传感器控制。所提到的部件因此例如被控制为，当湿气含量下降到低于预定的值时，使得该部件枢转出来进入到非激活的位置中。如果湿气值超出所提到的极限值，那么所提到的部件可能与导向结构一起再次运动到、例如枢转到激活的或者转向的位置中。
[0029]根据本发明的一个改进方案提出:导向结构、尤其其内面和/或外面以及优选转向机构的至少一个侧边棱根据附壁效应被倒圆。由此，待分离的水和/或空气尤其有效地围绕转向机构导向并且尤其水尤其有效地导入到排水口中。通过这种效应尤其能够实现改进的转向并且避免所不期望的流动中断。
[0030]根据本发明的一个改进方案，转向机构和/或导向结构通过其相应的上侧贴靠在顶壁上和/或通过其相应的下侧贴靠在底壁上，或者直接与顶壁和/或底壁连接。优选地，转向机构和/或导向结构通过其相应的上侧连续地贴靠在顶壁上或者连续地直接与顶壁连接，也就是说，在转向机构或导向结构和顶壁之间不存在间隙或空隙。替选地或者附加地，转向机构和/或导向结构通过其相应的下侧优选连续地贴靠在底壁上或者连续地直接与底壁连接。由此，在靠近顶部或者靠近底部的区域中所有流经的新鲜空气在转向机构处转向或者被导向结构围绕转向机构导向。当转向机构和/或导向结构不仅连续地贴靠在顶壁上而且连续地贴靠在底壁上或者直接与这些壁连接时，甚至所有进入的新鲜空气在转向机构处或者在导向结构处转向并且此后才进入到空气出口中。在转向机构的前侧处，在此所有的溅水被转向并且被导至排水口。但是在替选的设计方案中也可以考虑的是，转向机构和/或导向结构的上侧和/或下侧至少局部地与顶壁或底壁间隔开。在此，转向机构或导向结构在其上侧和/或下侧处例如也能够在侧面上与侧壁中的至少一个连接，而不在转向机构和顶壁或底壁之间产生直接的连接。
[0031]根据本发明的一个改进方案，在底壁的上侧上安置有至少一个接片，以便将积聚在底部上的水导至排水口、尤其从空气入口导至内部的空气穿通部。
[0032]转向室、转向机构和/或导向结构的表面有利地不完全光滑地构成，这意味着:所述表面具有至少I微米的表面粗糙度Ra。表面粗糙度Ra在此根据标准DIN EN ISO 3274(1998年4月I日的版本)来测量。表面尤其能够有凹纹地构成。已表明，由此改进了穿流水箱的空气中的水分离。
[0033]本发明此外涉及一种具有根据本发明的水箱的机动车辆。水箱连接到空气抽吸设备上，借助于所述空气抽吸设备，被抽吸的新鲜空气可以输出到乘客室中。空气抽吸设备优选是空调设施的一部分并且具有通常的风扇。
[0034]其它有利的特征从从属权利要求、下述描述以及附图中得出。
【附图说明】
[0035]本发明的实施例接下来根据附图详细阐述。附图示出:
[0036]图1示出贯穿示意性示出的根据本发明的水箱的水平的剖面，
[0037]图2示出沿着图1的线I1-1I贯穿水箱的竖直的剖面，
[0038]图3示出沿着图1的线II1-1II贯穿水箱的剖面，
[0039]图4示出根据图1的剖面，然而其中转向机构是未激活的，新鲜空气由此基本上能够不受妨碍地流动穿过水箱，
[0040]图5示出贯穿示意性示出的根据一个变型形式的根据本发明的水箱的水平剖面，
[0041]图6示出贯穿示意性示出的根据另一个变型形式的根据本发明的水箱的水平剖面，
[0042]图7示出根据图6的剖面，其中在此转向机构也处于未激活的位置中，
[0043]图8示出贯穿示意性示出的根据另一个变型形式的根据本发明的水箱的水平剖面，
[0044]图9示出贯穿具有根据另一个变型形式的根据本发明的水箱的、仅极其示意性示出的机动车辆的纵剖面，以及
[0045]图10示出贯穿示意性示出的根据另一个变型形式的根据本发明的水箱的水平剖面。
【具体实施方式】
[0046]在图1至4中示出的水箱I具有转向室2，所述转向室具有顶壁3、底壁4、前壁5、后壁6和两个基本上彼此平行伸展的侧壁7和8。前壁5具有空气入口 10，在所述空气入口处，被抽吸的新鲜空气能够导入到转向室2中。前壁5经由管34与在此未示出的抽吸口连接，所述抽吸口例如设置在挡风玻璃下方并且通过在此未示出的栅遮盖。管34如所示出的那样在横截面中能够是圆形的。但是，形成入口接管的管34的横截面也能够具有其它形状，所述横截面例如能够是矩形的。空气入口 10也能够在前壁5的整个高度上延伸。在图1中，空气由此从左向右流动到转向室2中。在管34和前壁5之间的以及在前壁5和侧壁7和8之间的过渡区域分别倒圆地构成。在根据图1的水平的横截面视图中，前壁5和管34共同具有漏斗状的造型。
[0047]被抽吸的新鲜空气穿流转向室2并且通过空气出口11离开该转向室，所述空气出口设置在后壁6中。该空气出口 11经由管35与在此未示出的并且通常的空调设施连接。管35同样能够在横截面中是圆形的或者例如也能够是矩形的。在所提到的并且在此未示出的空调设施中，通常存在用于抽吸新鲜空气的风扇、空气过滤器和用于加热和/或冷却新鲜空气的机构。空调设施优选位于乘客室中，而水箱I例如位于发动机室中。水箱I如可见的那样基本上是关闭的。出流的空气在图1中从左向右流动。入流的空气和出流的空气由此基本上沿着相同的方向流动。在安装状态中，这种流动基本上是水平的。在转向室2中，在空气入口 10处被抽吸的新鲜空气转向，使得所述新鲜空气尽可能在很大程度上分离水。水能够作为溅水和/或作为水滴出现。转向室2由此能够由两相的流穿流，这尤其在下雨天气时是这种情况。
[0048]为了分离水，在根据图1的底壁4中设置有排水口9。该排水口 9位于转向机构12后方。底壁4能够平坦地或者也能够锥形地构成，使得排水口 9位于底壁4的最深的位置处。转向机构12双坡屋顶状地构成并且竖直地从顶壁3延伸至底壁4。转向机构12通过上侧16连续地贴靠在顶壁3上并且通过下侧17连续地贴靠在底壁4上。所述转向机构由两个基本上镜像对称的部件12a构成，所述部件在竖直延伸的前边棱18中相碰。部件12a分别具有凹状的前侧19和凸状的后侧20。这两个部件12a以距前边棱18—定距离的方式分别具有同样竖直延伸的侧边棱13 ο在这些侧边棱13处分别设有沿着竖直方向延伸的、凸起状的加厚部14。加厚部14在当前的实施方案变型形式中分别借助于设有纵向切口的管形成，其