轮胎状态监测装置及轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轮胎监测领域，尤其涉及轮胎状态监测装置及轮胎。
【背景技术】
[0002]在车辆高速行驶的过程中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的问题，也是突发性交通事故发生的重要原因，因此，目前的各种车辆大都安装有监测轮胎状态的装置以使驾驶者及时了解轮胎的气压和温度参数，从而便于驾驶者在轮胎的气压和温度参数出现异常时可以及时的作出应对处理，避免出现爆胎等事故。目前，监测轮胎状态的装置通常使用电量不高的电源(如纽扣电池)供电，当监测轮胎状态的装置中的用电器件在长时间不间断地工作的情况下，电源(如纽扣电池)的电量会较快的耗掉，如此，驾驶者需要较频繁的更换电源(如纽扣电池)，对驾驶者造成不便，更严重的是，若驾驶者没有及时的更换掉没电的电源，则会增加驾驶者出现交通事故的风险。
[0003]上述内容仅用于辅助理解本实用新型的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的主要目的在于延长监测轮胎状态的装置中的电源的寿命，从而延长该监测轮胎状态的装置的使用寿命。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供一种轮胎状态监测装置，安装在轮胎的气门嘴上，所述轮胎状态监测装置包括供电单元、蓝牙单元以及传感器单元，所述供电单元与所述蓝牙单元和所述传感器单元连接，所述蓝牙单元与所述传感器单元连接，所述传感器单元包括微处理器、感应芯片和低频唤醒单元，所述感应芯片和所述低频唤醒单元均与所述微处理器连接，所述低频唤醒单元根据接收到的外部无线唤醒信号触发所述蓝牙单元和所述微处理器进入工作状态，当所述蓝牙单元和所述微处理器进入工作状态后，所述微处理器通过所述感应芯片经所述气门嘴测量获得所述轮胎的状态信号，并将所述轮胎的状态信号传送至所述蓝牙单元，所述蓝牙单元将接收到的所述轮胎的状态信号发送出去。
[0006]优选地，所述轮胎状态监测装置还包括第一电路板和第二电路板，所述供电单元和所述蓝牙单元设在所述第一电路板上，所述传感器单元设在所述第二电路板上，所述第二电路板的一面面向所述第一电路板，其另一面面向所述气门嘴，所述传感器单元设于所述第二电路板的面向所述气门嘴的一面上，所述感应芯片包括气压传感器和温度传感器，所述气压传感器和所述温度传感器分别用于经所述气门嘴测量所述轮胎内的空气的气压和温度，所述轮胎的状态信号包括所述轮胎内的空气的气压和温度。
[0007]优选地，所述感应芯片包括加速度传感器，该加速度传感器用于测量车辆的加速度，并在所述加速度不为零时，触发所述微处理器和所述蓝牙单元进入工作状态。
[0008]优选地，所述供电单元包括电池座和电池，所述电池座固定在所述第一电路板背离所述第二电路板的一面上，所述电池卡装在所述电池座中，并与所述蓝牙单元和所述传感器单元连接。
[0009]优选地，所述感应芯片还包括电量传感器，所述电量传感器与所述电池连接，并用于测量所述电池的电量值，所述轮胎的状态信号还包括所述电池的电量值。
[0010]优选地，所述轮胎状态监测装置还包括壳体、盖体、以及支撑件，所述壳体与所述盖体可拆卸密封连接而形成一容置所述供电单元、蓝牙单元、第一电路板、第二电路板以及传感器单元的容置腔，所述支撑件包括用于支撑所述感应芯片的支撑板及设于所述支撑板背离所述感应芯片的一面上的一呈管状的安装部，所述壳体开设有一供所述安装部穿过的通孔，所述安装部嵌入所述通孔后与所述气门嘴可拆卸连接；所述支撑板在背离所述感应芯片的一面上还朝向所述气门嘴的方向延伸设有一用于顶开气门芯的圆柱，该圆柱容置于所述安装部中，所述支撑件正对所述气门芯开设有一贯通所述圆柱和所述支撑板的第一气孔，所述感应芯片的气压传感器和温度传感器正对所述第一气孔，并通过所述第一气孔经所述气门芯测量所述轮胎内的空气的气压和温度。
[0011]优选地，所述感应芯片与所述支撑板之间设有芯片密封垫，所述芯片密封垫的一面与所述感应芯片抵触，其另一面与所述支撑板抵触，所述芯片密封垫正对所述第一气孔开设有第二气孔，所述感应芯片依次通过所述第二气孔和所述第一气孔经所述气门芯测量所述轮胎内的空气的气压和温度。
[0012]优选地，所述支撑件与所述气门嘴之间设有气门密封垫圈，所述气门密封垫圈套设在所述圆柱上，所述气门密封垫圈的一面与所述支撑板抵触，其另一面与所述气门嘴抵触。
[0013]优选地，所述壳体与所述盖体在相互连接的位置设有密封圈，所述壳体与所述盖体同时挤压所述密封圈以使所述壳体与所述盖体形成密封连接。
[0014]此外，为实现上述目的，本实用新型还提供一种轮胎，所述轮胎包括气门嘴以及所述的轮胎状态监测装置，所述轮胎状态监测装置安装在所述气门嘴上。
[0015]本实用新型所提供的轮胎状态监测装置具有低频唤醒单元，该低频唤醒单元在接收到外部无线唤醒信号时可触发蓝牙单元和微处理器进入工作状态，而装设有该轮胎状态监测装置的车辆在停止行驶时，即该车辆在不需要监控轮胎的气压、温度等状态时，其蓝牙单元以及微处理器等用电器件可进入睡眠状态，此时，该轮胎状态监测装置的供电单元无需向发蓝牙单元、微处理器等用电器件进行供电，以降低该供电单元的功耗，延长该供电单元的寿命，从而延长该监测轮胎状态的装置的使用寿命。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型轮胎状态监测装置一实施例的结构剖面示意图；
[0017]图2为图1的爆炸示意图；
[0018]图3为图1中供电单元、蓝牙单元和传感器单元的结构示意图；
[0019]图4为图3中供电单元的电路图；
[0020]图5为图3中传感器单元的电路图；
[0021]图6为图3中蓝牙单元的电路图。
[0022]本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
【具体实施方式】
[0023]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0024]本实用新型提供一种轮胎状态监测装置。
[0025]参照图1至图3，在一实施例中，该轮胎状态监测装置安装在轮胎(图未示)的气门嘴70上，该轮胎状态监测装置包括壳体11、盖体10、供电单元20、蓝牙单元30以及传感器单元40，其中，壳体11与盖体10可拆卸密封连接而形成一容置供电单元20、蓝牙单元30以及传感器单元40的容置腔14，壳体11与气门嘴70安装连接，供电单元20与蓝牙单元30和传感器单元40连接，蓝牙单元30与传感器单元40连接；传感器单元40包括微处理器42、感应芯片43和低频唤醒单元44，其中，感应芯片43和低频唤醒单元44均与微处理器42连接，低频唤醒单元44根据接收到的外部无线唤醒信号触发蓝牙单元30和微处理器42进入工作状态，当蓝牙单元30和微处理器42进入工作状态后，微处理器42通过感应芯片43经气门嘴70测量获得轮胎的状态信号，并将轮胎的状态信号传送至蓝牙单元30，蓝牙单元30再将接收到的轮胎的状态信号发送出去。本实施例中，壳体11与盖体10螺接，在本实用新型的其他实施例中，壳体11与盖体10还可以为扣接。
[0026]在本实施例中，装设有该轮胎状态监测装置的车辆在停止行驶时，即该车辆在不需要监控轮胎的气压、温度等状态时，其蓝牙单元30以及微处理器42等用电器件可进入睡眠状态，此时，监测员若想要了解该车辆轮胎的气压和温度参数，则该监测员可利用遥控器向该轮胎状态监测装置的低频唤醒单元44发送无线唤醒信号，低频唤醒单元44在接收到该无线唤醒信号后触发蓝牙单元30和微处理器42进入工作状态，然后，微处理器42通过感应芯片43经气门嘴70测量获得轮胎的状态信号，并将轮胎的状态信号传送至蓝牙单元30，蓝牙单元30再将接收到的轮胎的状态信号发送出去，如此，监测员可直接在车辆的仪表上看到接收到的该蓝牙单元30通过蓝牙信号所发出的轮胎的状态信号，另外，监测员还可在带有蓝牙的智能显示终端上安装相应APP程序，并在与蓝牙单元30链接之后，实时监控接收到的轮胎的状态信号，从而省去购买显示(接收)终端的费用，且智能显示终端具有良好的便携操作性，该智能显示终端可以为但不限于带蓝牙功能手表、带蓝牙功能眼镜、智能手机等。
[0027]本实施例所提供的轮胎状态监测装置具有低频唤醒单元44，该低频唤醒单元44在接收到外部无线唤醒信号时可触发蓝牙单元30和微处理器42进入工作状态，而装设有该轮胎状态监测装置的车辆在停止行驶时，即该车辆在不需要监控轮胎的气压、温度等状态时，其蓝牙单元30以及微处理器42等用电器件可进入睡眠状态，此时，该轮胎状态监测装置的供电单元20无需向发蓝牙单元30、微处理器42等用电器件进行供电，以降低该供电单元20的功耗，延长该供电单元20的寿命，从而延长该监测轮胎状态的装置的使用寿命。
[0028]进一步地，该轮胎状态监测装置还包括第一电路板31和第二电路板41，该第一电路板31和第二电路板41也容置在容置腔14中，供电单元20和蓝牙单元30设在第一电路板31上，传感器单元40设在第二电路板41上，具体地，第二电路板41的一面面向第一电路板31，其另一面面向气门嘴70，传感器单元40设于第二电路板41的面向气门嘴70的一面上，感应芯片43包括气压传感器431和温度传感器432，其中，气压传感器431和温度传感器432分别用于经气门嘴70测量轮胎内空气的气压和温度，轮胎的状态信号包括轮胎内空气的气压和温度；本实施例中，该温度传感器432可以为一热敏电阻。
[0029]具体地，在本实施例中，供电单元20包括电池座22和电池21，电池座22固定在第一电路板31背离第二电路板41的一面上，电池21卡装在电池座22中，并与蓝牙单元30和传感器单元40连接，以向蓝牙单元30和传感器单元40供电。本实施例中，感应芯片43还包括电量传感器434，该电量传感器434与电池21连接，并用于测量电池21的电量值，蓝牙单元30所发送出去的轮胎的状态信号还包括该电池21的电量值，以便于监测员可以随时了解电池21的电量值，从而使得监测员可以在电池21的电量值较低时及时的将电池21更换，避免出现驾驶员在驾驶该车辆的过程中由于电池21的没电而无法监测其轮胎的气压和温度等状态参数的现象