保护阀，也可采用其他类似功能的保护阀。
[0031]再生吹扫口 43与再生筒9以双向气路相连。
[0032]排污口 44用于在干燥器4卸荷时排出油、水。
[0033]三通接头6分别与干燥器控制口 42、油水分离器的控制口 32以及压力开关5通过输气管连接，构成支气路。其中，压力开关5可以直接设置于三通接头6的一个端口上，不以气管延伸连接为必要。且三通接头5不以设置阀门为必要，其三个端口贯通，各位点气压一致。正常供气时，干燥器控制口 42关闭，三通接头6所连接的支气路与主气路断开。当干燥器控制口 42在压力下开启时，支气路与主气路连通且压力一致。
[0034]在主气路压力未达到空气干燥器4卸荷压力值时，空气干燥器4处于供气状态。此时，高压气体通过空气干燥器4后经出气口 45进入整车气路，同时部分气体经再生吹扫口43至再生筒9。这一过程中，主气路系统压力持续上升，空气干燥器控制口 42的压力也同步上升但仍保持控制口 42阀门关闭，支气路与主气路隔离。至压力升高达到空气干燥器4卸荷压力时，空气干燥器4调压阀卸荷。
[0035]具体地，空气干燥器控制口 42的阀门被压力冲开，支气路连通主气路，压力传导至油水分离器控制口 32，该处阀体被级联地冲开，支气路中的气体进入油水分离器3，使油水分离器3动作，引起空气干燥器4调压阀开启，从排污口 44排出油、水。在此过程中，再生筒9内的高压气体返流入空气干燥器4，吹扫干燥器4过滤装置中的水汽和异物以排入到大气。
[0036]参考图3，另一方面，当支气路连通主气路时，压力开关5检测到压力达到设定值上限，压力开关5断开，使得压力继电器7切断，从而使低压电路失电，空压机I停止供气。
[0037]随着制动系统用气，整车气路储气筒中压力降低到压力开关5设定的系统压力值下限，空气干燥器4中的气压达不到卸荷压力，调压阀关闭，排污口 44停止排出油、水。此时，空气干燥器控制口 42压力降低而关闭此处阀门，支气路与主气路导通。上述过程中，排污口 44与控制口 42阀门是同步开启与关闭。
[0038]与此同时，压力开关5检测到压力达到设定的系统压力值下限，压力开关5闭合，致使压力继电器7导通，从而触发电机控制器启动电机，带动空压机I工作，向制动系统储气罐重新供气。如此反复来保证储气筒有足够的制动所需气压。
[0039]本实用新型气压制动供气控制装置，设置主气路及支气路，当系统压力过大时主气路与支气路连通，当系统压力减小时主气路与支气路断开，在此过程中，支气路上的压力开关能感知主气路气体的供求变化，相应地控制电路开合，使空气压缩机间歇性地运转与停止，防止空转。该实用新型可应用于电动轻型客车，也适用于混合动力车。
[0040]应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
[0041]上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种气压制动供气控制装置，包括电动空压机、变频器、压力开关、油水分离器、空气干燥器及保护阀，所述电动空压机、油水分离器、空气干燥器及保护阀依次以输气管连通构成主气路，所述电动空压机与变频器电性连接，其特征在于，所述变频器通过低压电路与压力开关电性连接，所述空气干燥器、油水分离器与压力开关连接构成支气路，当主气路压力达到或高于干燥器卸荷压力，所述支气路与所述主气路连通，压力开关断开；当主气路压力达到或低于干燥器卸荷压力时，所述支气路与所述主气路断开，压力开关接通，所述支气路通过压力开关控制低压电路对变频器供电或断电。
2.根据权利要求1所述的气压制动供气控制装置，其特征在于，所述油水分离器至少包括进气口、控制口及出气口，所述油水分离器的进气口及出气口与主气路连接，所述油水分离器的控制口与支气路连接。
3.根据权利要求2所述的气压制动供气控制装置，其特征在于，所述油水分离器的控制口在主气路压力达到或高于干燥器卸荷压力时通气，在主气路压力达到或低于干燥器卸荷压力时关闭。
4.根据权利要求1所述的气压制动供气控制装置，其特征在于，所述空气干燥器至少包括进气口、出气口及控制口，所述空气干燥器的进气口、出气口与主气路连接，所述空气干燥器的控制口与支气路连接。
5.根据权利要求4所述的气压制动供气控制装置，其特征在于，所述空气干燥器的控制口在主气路压力达到或高于干燥器卸荷压力时开启，在主气路压力达到或低于干燥器卸荷压力时关闭。
6.根据权利要求1所述的气压制动供气控制装置，其特征在于，所述支气路中各位点气压一致。
7.根据权利要求6所述的气压制动供气控制装置，其特征在于，所述空气干燥器、油水分离器与压力开关以三通接头连接构成支气路。
8.根据权利要求1所述的气压制动供气控制装置，其特征在于，所述支气路的压力达到或高于预先设定的上限值时，所述压力开关断开，使低压电路对变频器断电；所述支气路的压力达到或低于预先设定的下限值时，所述压力开关连通，使低压电路对变频器供电。
9.一种电动轻型客车，其特征在于，包含权利要求1-8任一所述的气压制动供气控制 目.ο
10.一种混合动力轻型客车，其特征在于，包含权利要求1-8任一所述的气压制动供气控制装置。
【专利摘要】本实用新型揭示了一种气压制动供气控制装置及具有其的轻型客车，包括电动空压机、变频器、压力开关、油水分离器、空气干燥器及保护阀。电动空压机、油水分离器、空气干燥器及保护阀依次以输气管连通构成主气路。电动空压机与变频器电性连接，变频器通过低压电路与压力开关电性连接。空气干燥器、油水分离器与压力开关连接构成支气路，当主气路压力达到或高于干燥器卸荷压力时，支气路与主气路连通；当主气路压力达到或低于干燥器卸荷压力时，支气路与主气路断开。支气路通过压力开关控制低压电路对变频器供电或断电。该实用新型控制空压机在设定的压力下间歇性地打气与停止，当制动系统用气量不大或不用气时停止空压机空转，节省电源，延长电动汽车续航里程。
【IPC分类】B60T13-26, B60T13-66
【公开号】CN204527181
【申请号】CN201520224022
【发明人】郭林宏, 曹秀兰, 吕海江, 计震宇, 李明
【申请人】西安西沃客车有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年4月14日