自卸汽车后防钻装置及具有该后防钻装置的自卸车的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及自卸汽车领域，尤其是后翻自卸汽车领域，具体涉及一种自卸汽车后防钻装置。
【背景技术】
[0002]目前，后翻自卸汽车后防钻普遍采用固定式后防钻，后防钻支架安装在车架尾端不可调节，防护杆普遍做成不可调式或仅在前后方向可调节式，防护杆与后防钻支架之间用焊接或螺栓连接的方式。这种结构对于后悬较长的车型而言，当货箱翻转角度较大时容易与后防钻发生干涉，且当防护杆安装高度较低时影响车辆的通过性，容易被地面的突出物撞击发生变形甚至损坏。本实用新型将后防钻装置设计为连杆机构，当防护杆受到后方撞击时，机构处于拉紧状态，不能向前或向下移动；当后防钻遇到较高地面突出物时，机构向后上方运动；当货箱翻转时，机构随货箱一起向前下方运动。
【实用新型内容】
[0003]为解决较长后悬车型货箱翻转时易与后防钻发生干涉的问题，并解决后防钻离地较低时的车辆通过性问题，提供一种自卸汽车用后防钻装置及具有该后防钻装置的自卸车。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:
[0005]本实用新型的一种自卸汽车后防钻装置，其特征在于，包括上连杆1、支撑杆2、下连杆3、防护杆4，上连杆、支撑杆、下连杆、防护杆组成连杆机构，具体地:
[0006]上连杆为杆状结构，杆上设有2个转动连接点，其中一个与货箱100底部或车厢底部连接，另一个通过与下连杆连接；
[0007]支撑杆为杆状结构，杆上设有2个转动连接点，其中一个与车架300或副车架200连接，另一个与下连杆连接；
[0008]下连杆为杆状结构，杆上设有2个转动连接点，其中一个与上连杆连接，另一个与支撑杆连接；
[0009]防护杆为杆状结构，防护杆与支撑杆固定连接，并可以随支撑杆转动。
[0010]进一步地，所述的防护杆轴线与支撑杆轴线垂直。
[0011]进一步地，连杆机构的一个极限位置为，所述的防护杆无外力时因自重到达防护位置，所述的上连杆与下连杆轴线重合。
[0012]进一步地，所述的防护杆与支撑杆通过焊接或螺栓固定连接。
[0013]进一步地，所述的上连杆有2个销轴连接孔，其中一个通过销轴与货箱底部连接，另一个通过销轴与下连杆连接；
[0014]所述的支撑杆有2个销轴连接孔，其中一个通过销轴与车架或副车架连接，另一个通过销轴与下连杆连接；
[0015]所述的下连杆有2个销轴连接孔，其中一个通过销轴与上连杆连接，另一个通过销轴与支撑杆连接；
[0016]所述的防护杆可以随支撑杆绕支撑杆与车架或副车架的连接销轴转动，防护杆轴线与支撑杆轴线垂直。
[0017]进一步地，上连杆、支撑杆、下连杆分别为两组，左右对称安装于车架的两侧，防护杆同时与左右两组支撑杆固定连接。
[0018]进一步地，上、下连杆的转动连接点均在两端；支撑杆一端连接车架或副车架、另一端连接防护杆；下连杆的转动连接点在支撑杆的中间部分。
[0019]一种自卸车，采用上述的一种自卸汽车后防钻装置。
[0020]本实用新型的优势为:采用连杆机构的后防钻装置在受到后方撞击时，处于拉紧状态，不能向前或向下转动，实现后防钻功能；后防钻装置能被地面较高的突出物拨动向上转动，实现较高的通过性；当货箱翻转时，整个后防钻装置能随货箱的转动向前下方转动，满足较大翻转角度的需要。
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型的自卸汽车后防钻装置的一个实施例的立体示意图；
[0022]图中:1、上连杆2、支撑杆3、下连杆4、防护杆。
[0023]图2为本自卸汽车后防钻装置的在车辆正常行驶状态下的示意图；
[0024]图3为本自卸汽车后防钻装置的在车辆行驶过程中遇到障碍物向上转动的示意图；
[0025]图4为本自卸汽车后防钻装置的在车辆货箱翻转后向下转动的示意图。
【具体实施方式】
[0026]现结合附图1、图2、图3、图4对新型自卸汽车后防钻装置作进一步的说明。
[0027]如图1所示，上连杆I为杆状结构，有两销轴连接孔，一个通过销轴与货箱底部连接，另一个通过销轴与下连杆3连接；支撑杆2为杆状结构，有两个销轴连接孔，一个通过销轴与车架或副车架连接，另一个通过销轴与下连杆3连接；防护杆4为杆状结构，通过焊接或螺栓连接的方式与支撑杆2连接，可随支撑杆2 —起转动。
[0028]上连杆为杆状结构，杆上设有2个转动连接点，其中一个与货箱100底部或车厢底部连接，另一个通过与下连杆连接；支撑杆为杆状结构，杆上设有2个转动连接点，其中一个与车架300或副车架200连接，另一个与下连杆连接；下连杆为杆状结构，杆上设有2个转动连接点，其中一个与上连杆连接，另一个与支撑杆连接；防护杆为杆状结构，防护杆与支撑杆固定连接，并可以随支撑杆转动。
[0029]防护杆轴线与支撑杆轴线垂直。连杆机构的一个极限位置为，所述的防护杆无外力时因自重到达防护位置，所述的上连杆与下连杆轴线重合。防护杆与支撑杆通过焊接或螺栓固定连接。上连杆有2个销轴连接孔，其中一个通过销轴与货箱底部连接，另一个通过销轴与下连杆连接；支撑杆有2个销轴连接孔，其中一个通过销轴与车架或副车架连接，另一个通过销轴与下连杆连接；下连杆有2个销轴连接孔，其中一个通过销轴与上连杆连接，另一个通过销轴与支撑杆连接；防护杆可以随支撑杆绕支撑杆与车架或副车架的连接销轴转动，防护杆轴线与支撑杆轴线垂直。
[0030]上连杆、支撑杆、下连杆分别为两组，左右对称安装于车架的两侧，防护杆同时与左右两组支撑杆固定连接。上、下连杆的转动连接点均在两端；支撑杆一端连接车架或副车架、另一端连接防护杆；下连杆的转动连接点在支撑杆的中间部分。
[0031]一种自卸车，采用上述的一种自卸汽车后防钻装置。
[0032]在一个优选例中，上连杆I上面通过销轴与货箱底部或车厢底部连接并可绕销轴转动；支撑杆2前端通过销轴与车架或副车架连接并可绕销轴转动；下连杆3 —端通过销轴与上连杆I连接，另一端通过销轴与支撑杆2连接；防护杆可以随支撑杆2绕支撑杆与车架或副车架的连接销轴转动。
[0033]上连杆1、支撑杆2、下连杆3分别为两组，对称安装于车架的另一侧方向，防护杆4同时与左右两组支撑杆2固定连接。如图2所示，在货箱未翻转状态下，支撑杆2在重力作用下自然垂下，拉紧上连杆I与下连杆3，形成三角形状，当装置受到后方的撞击时，防护杆4与支撑杆2固定连接，不能向前、向下转动，起到防钻的功能。如图3所示，在车辆遇到地面较高的突出物时，突出物撞击防护杆4使得防护杆4带动支撑杆2向后上方转动，上连杆I与下连杆3转动形成非共线状态，整个装置离地间隙提高。如图4所示，在货箱翻转时，上连杆I与下连杆3向下运动，支撑杆2带动防护杆4向车辆前下方转动，提高了货箱的最大可翻转角度。
[0034]最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本案的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本案进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对本案的【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本技术方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。
【主权项】
1.一种自卸汽车后防钻装置，其特征在于，包括上连杆(1)、支撑杆(2)、下连杆(3)、防护杆(4)，上连杆、支撑杆、下连杆、防护杆组成连杆机构，具体地: 上连杆为杆状结构，杆上设有2个转动连接点，其中一个与货箱底部或车厢底部连接，另一个通过与下连杆连接； 支撑杆为杆状结构，杆上设有2个转动连接点，其中一个与车架或副车架连接，另一个与下连杆连接； 下连杆为杆状结构，杆上设有2个转动连接点，其中一个与上连杆连接，另一个与支撑杆连接； 防护杆为杆状结构，防护杆与支撑杆固定连接，并可以随支撑杆转动。2.根据权利要求1所述的一种自卸汽车后防钻装置，其特征在于，所述的防护杆轴线与支撑杆轴线垂直。3.根据权利要求1所述的一种自卸汽车后防钻装置，其特征在于，连杆机构的一个极限位置为，所述的防护杆无外力时因自重到达防护位置，所述的上连杆与下连杆轴线重合。4.根据权利要求1所述的一种自卸汽车后防钻装置，其特征在于，所述的防护杆与支撑杆通过焊接或螺栓固定连接。5.根据权利要求1所述的一种自卸汽车后防钻装置，其特征在于， 所述的上连杆有2个销轴连接孔，其中一个通过销轴与货箱底部连接，另一个通过销轴与下连杆连接； 所述的支撑杆有2个销轴连接孔，其中一个通过销轴与车架或副车架连接，另一个通过销轴与下连杆连接； 所述的下连杆有2个销轴连接孔，其中一个通过销轴与上连杆连接，另一个通过销轴与支撑杆连接； 所述的防护杆可以随支撑杆绕支撑杆与车架或副车架的连接销轴转动，防护杆轴线与支撑杆轴线垂直。6.根据权利要求1至5任一所述的一种自卸汽车后防钻装置，其特征在于，上连杆、支撑杆、下连杆分别为两组，左右对称安装于车架的两侧，防护杆同时与左右两组支撑杆固定连接。7.根据权利要求1至5任一所述的一种自卸汽车后防钻装置，其特征在于，上、下连杆的转动连接点均在两端；支撑杆一端连接车架或副车架、另一端连接防护杆；下连杆的转动连接点在支撑杆的中间部分。8.根据权利要求6所述的一种自卸汽车后防钻装置，其特征在于，上、下连杆的转动连接点均在两端；支撑杆一端连接车架或副车架、另一端连接防护杆；下连杆的转动连接点在支撑杆的中间部分。9.一种自卸车，其特征在于，采用上述权利要求1至8任一所述的一种自卸汽车后防钻 目.ο
【专利摘要】本实用新型提供一种自卸汽车用后防钻装置及具有该后防钻装置的自卸车，装置主要包括上连杆、支撑杆、下连杆、防护杆。所述上连杆一端通过销轴与货箱底部连接，另一端通过销轴与下连杆连接；支撑杆一端通过销轴与车架或副车架连接，下连杆一端通过销轴与支撑杆连接，另一端通过销轴与上连杆连接，防护杆通过焊接或螺栓连接的方式与支撑杆固定连接。所述上连杆、支撑杆、下连杆、防护杆组成连杆机构，可以满足常规的防钻功能，又能提高离地间隙，同时又可以增大货箱的最大可翻转角度。
【IPC分类】B60R19/38, B60R19/56
【公开号】CN204713011
【申请号】CN201520415547
【发明人】崔继强, 张文博, 李云趣, 辛晓鹰
【申请人】陕西重型汽车有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年6月16日