专利名称：车钩控制锁定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆连接技术领域，具体是一种车辆车钩控制锁定装置的技术改进。
背景技术：
在现有技术中，车辆两钩的连挂，都是采用转动钩舌，插入钩锁铁，用上锁销杆与钩体，限制钩锁铁上窜。由于没有控制锁定功能，列车运行中自动分离故障的发生越来越频繁，对铁路的运输安全和经济损失构成极大威协。
发明内容
本实用新型车钩控制锁定装置，解决了车辆在运行中，防止钩锁自行上窜，造成车钩自动分离的技术问题，为确保铁路运行安全提供了一种结构紧，性能可靠方便、实用的自动锁定装置。
本实用新型是这样实现的，由控制部和锁定部组成，其特征是与上锁销相连的钩提杆的一端设有控制手柄，钩提杆内装有与控制手柄和活动止块相连的钢丝绳，上锁销内装有锁定机构，上锁销杆的一端与上锁销连接，另一端与钩锁铁连接，利用控制手柄来实现上锁销的开锁，以达到车钩控制锁定的目的。
本实用新型与现有技术相比具有结构紧凑，方便实用，不增加作业程序，不影响原车钩的性能，能有效地防止车钩自动分离故障的发生。
图1为车钩控制锁定装置的装配图图2为车钩控制锁定装置结构图图中1手把、2控制手柄、3钢丝绳、4钩提杆、5钩提杆座、6钩舌、7钩舌销、8钩体、9上锁销、10弹簧、11活动止块、12上锁销杆、13钩锁铁、14推铁具体实施方式
根据附图对实施例做进一步的描述，本实施例是在现有13号、2号作用式车钩上改进的，车钩控制锁定装置由控制部分和锁定分部组成；控制部分由手把(1)、控制手柄(2)、钩提杆(4)、钢丝绳(3)组成；锁定部与上锁销(9)相连的钩提杆(4)的一端设有控制手柄(2)，钩提杆(4)内装有与控制手柄(2)和活动止块(11)相连的钢丝绳(3)，上锁销(9)内装有锁定机构(10)、(11)、(12)，上锁销杆(12)的一端与上锁销(9)连接，另一端与钩锁铁(13)连接。摘钩分解作业时，用手握住手把(1)、压动控制手柄(2)、钢丝绳(3)将活动止块(11)向上拉这时上锁销(9)与上锁销杆(12)处于自由转动状态，然后用力将钩提杆(4)向上提起，将钩锁铁提到开锁位或全开位置，两钩连接作业时，当车钩连挂时，钩锁铁在自重力的作用下带动上锁销(9)，上锁销杆(12)、钩提杆(4)一起往下落，由于上锁销(9)与上锁销杆间隙较大、灵活、又不在同一条直线上，所以上锁销的重力会使上锁销杆(12)发生偏转、当上锁销杆偏转到一定角度时，活动止块(11)会自动落下，限制上锁销杆与上锁销的转动，从而使上锁销杆的外露部伤与钩体接触，卡住钩锁铁不能上窜，达到自动锁定的目的，所以，两车钩连接时，不需任何作业。
权利要求1.一种新型车钩控制锁定装置，由控制部分和锁定部分组成，其特征是与上锁销(9)相连的钩提杆(4)的一端设有控制手柄(2)，钩提杆(4)内装有与控制手柄(2)和活动止块(11)相连的钢丝绳(3)，上锁销(9)内装有锁定机构(10)、(11)、(12)，上锁销杆(12)的一端与上锁销(9)连接，另一端与钩锁铁(13)连接。
专利摘要本实用新型属于车辆连接技术领域，具体是一种车辆车钩控制锁定装置的技术改进，由控制部分和锁定部分组成，其特征是与上锁销相连的钩提杆的一端设有控制手柄，钩提杆内装有与控制手柄和活动止块相连的钢丝绳，上锁销内装有锁定机构，上锁销杆的一端与上锁销连接，另一端与钩锁铁连接，利用控制手柄来实现上锁销的开锁，以达到车钩控制锁定的目的，与现有技术相比具有结构紧凑，方便实用，不增加作业程序，不影响原车钩的性能，能有效地防止车钩自动分离故障的发生。
文档编号B61G1/00GK2605168SQ03239820
公开日2004年3月3日 申请日期2003年3月3日 优先权日2003年3月3日
发明者周成刚 申请人:周成刚