机车中空调出风引导装置和机车的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种机车中空调出风引导装置和机车，该引导装置包括风箱和第一出风管路，其中，风箱上设置有通风口，风箱通过通风口与机车中空调的出风口连通，以容置自空调的出风口吹出的风，风箱的壁面上连接有第一出风管路；第一出风管路上设置有第一进风口和第一出风口，第一出风管路通过第一进风口与风箱连通，第一出风口设置于机车司机室的前窗玻璃下方。该引导装置可对自空调的出风口吹出的风起到引导作用，司机不直接承受由空调的出风口吹出的风，可很大程度上降低空调对司机身体造成的影响，提高司机工作环境的舒适度。
【专利说明】机车中空调出风引导装置和机车
【技术领域】
[0001]本发明涉及制冷技术，涉及一种机车中空调出风引导装置和机车。
【背景技术】
[0002]现有的机车中，通常在机车车顶上安装有空调，在机车的司机室顶棚上上设置有空调出风口，将经过空调处理过的空气通过该出风口吹入到司机室中，以调节司机室内的温度，为司机提供更好的开车环境，但是，此种设置出风口的方式，由于出风口布置在司机室顶部，由出风口吹出的冷风或热风会直接吹向司机的头部和肩部，司机长时间承受由出风口吹出的冷风或热风，容易造成身体的不适。
【发明内容】
[0003]本发明一个方面是提供一种机车中空调出风引导装置，以提高司机工作环境的舒适度。
[0004]本发明提供的机车中空调出风引导装置，包括:
[0005]风箱，所述风箱上设置有通风口，所述风箱通过所述通风口与机车中空调的出风口连通，以容置自空调的出风口吹出的风，所述风箱的壁面上连接有第一出风管路；
[0006]所述第一出风管路上设置有第一进风口和第一出风口，所述第一出风管路通过所述第一进风口与所述风箱连通，所述第一出风口设置于机车司机室的前窗玻璃下方。
[0007]本发明另一个方面还提供了一种机车，包括:包括司机室，所述司机室内设置有空调，还包括本发明提供的空调出风引导装置，其中，所述的空调出风引导装置中的风箱的通风口与所述空调的出风口连通，且所述空调出风引导装置中第一出风管路的第一进风口设置于所述司机室的前窗玻璃下方。
[0008]本发明提供的机车中空调出风引导装置，可对自空调的出风口吹出的风起到引导作用，使自空调的出风口吹出的风最终从第一出风管路上的第一出风口吹出，由于各第一出风口设置于机车司机室的前窗玻璃下方，而司机所乘坐的座椅位于司机室内，与前窗玻璃具有一定的距离，从第一出风口吹出的风会吹向前窗玻璃，而不直接吹向司机，然后再散布到司机室内，与司机室内的空气进行交换，对司机室内的温度起到调节作用，因此，司机不直接承受由空调的出风口吹出的风，与现有技术中将空调的出风口布置在司机室顶部，由出风口吹出的冷风或热风会直接吹向司机的头部和肩部相比，可很大程度上降低空调对司机身体造成的影响，提高司机工作环境的舒适度。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本发明实施例提供的机车中空调出风引导装置的结构示意图；
[0010]图2为本发明另一实施例提供的机车中空调出风引导装置的结构示意图。
【具体实施方式】[0011]本发明实施例提供了一种机车中空调出风导引装置，该引导装置用于设置在机车中，与机车中的空调配合使用，对自空调的出风口吹出的风起到引导作用。
[0012]图1为本发明实施例提供的机车中空调出风引导装置的结构示意图，如图1所示，该引导装置包括风箱10和第一出风管路11。
[0013]所述风箱10上设置有通风口 101，所述风箱10通过所述通风口 101与机车中空调200的出风口连通，以容置自空调200的出风口吹出的风，所述风箱10的壁面上连接有第一出风管路11 ；
[0014]所述第一出风管路11上设置有第一进风口(图中未示出)和第一出风口 112，所述第一出风管路11通过所述第一进风口与所述风箱10连通，所述第一出风口 112设置于机车司机室的前窗玻璃下方。
[0015]该风箱可为由各种材料制成的具有一定体积的箱体，风箱可为多种形状，可以为如图1所示的不规则形状的箱体，也可以为长方体状、圆柱体状或其他形状。
[0016]可在风箱的其中一壁面上设置通风口，将该通风口与空调的出风口相连，通过该通风口将风箱与空调的出风口连通，使空调的出风口吹出的风通过该通风口进入箱体。
[0017]风箱的壁面上还连接有第一出风管路，第一出风管路可以为各种形状的管路，例如，可以为如图1所示的长方体状，也可以为圆柱体状或其他形状。第一出风管路中第一出风口的数量可根据需要设置，可以为如图1所示的多个，也可以为一个或两个以上。
[0018]第一出风管路用于引导自风箱流出的风，第一出风管路上设置有第一进风口和第一出风口，通过第一进风口与风箱连通，在第一出风管路的壁面上设置第一出风口，且使第一出风口位于前窗玻璃下方，自风箱流出的风从第一进风口进入第一出风管路，并从第一出风口流出，吹向前窗玻璃。
[0019]该引导装置的工作原理为:
[0020]当机车中空调处于工作状态时，经空调处理过的空气通过空调的出风口吹出，再通过风箱的通风口进入风箱，而风箱与第一出风管路通过第一进风口连通，因此，风箱中的风将通过第一进风口流入第一出风管路，再从第一出风口吹出。
[0021]由上述技术方案可知，该引导装置可对自空调的出风口吹出的风起到引导作用，使自空调的出风口吹出的风最终从第一出风管路上的第一出风口吹出，由于各第一出风口设置于机车司机室的前窗玻璃下方，而司机所乘坐的座椅位于司机室内，与前窗玻璃具有一定的距离，从第一出风口吹出的风会吹向前窗玻璃，而不直接吹向司机，然后再散布到司机室内，与司机室内的空气进行交换，对司机室内的温度起到调节作用，因此，司机不直接承受由空调的出风口吹出的风，与现有技术中将空调的出风口布置在司机室顶部，由出风口吹出的冷风或热风会直接吹向司机的头部和肩部相比，可很大程度上降低空调对司机身体造成的影响，提高司机工作环境的舒适度。
[0022]图2为本发明另一实施例所提供的机车中空调出风引导装置的结构示意图，如图2所示，该引导装置中，所述风箱10的壁面上还连接有第二出风管路12和第三出风管路13。
[0023]所述第二出风管路12的两端管口分别作为第二进风口 121和第二出风口 122，所述第二出风管路12通过所述第二进风口 121与所述风箱10连通，所述第二出风口 122设置于机车司机室内操作台左下方；[0024]所述第三出风管路13的两端管口分别作为第三进风口 131和第三出风口 132，所述第三出风管路13通过所述第三进风口 131与所述风箱10连通，所述第三出风口 132设置于机车司机室内操作台右下方。
[0025]本实施例中，在风箱的壁面上还连接有第二出风管路和第三出风管路，第二出风管路和第三出风管路可分别用于引导自风箱流出的风，可以为如图2所示的圆柱状空心管或其他形状的管路。
[0026]将第二出风管路的其中一端管口作为第二进风口，另一端管口作为第二出风口，将第三出风管路的其中一端管口作为第三进风口，另一端管口作为第三出风口，第二出风管路通过第二进风口与风箱连通，第三出风管路通过第三进风口与风箱连通。第二出风管路从与风箱连接的壁面处延伸至司机室的操作台左下方，第三出风管路从与风箱连接的壁面处延伸至司机室的操作台右下方，自风箱流出的风一部分从第二进风口进入第二出风管路，并从位于操作台左下方的第二出风口流出，另一部分从第三进风口进入第三出风管路，并从位于操作台右下方的第三出风口流出。
[0027]机车的司机室内通常设置有操作台，操作台下方又通常设置有机车的各种控制装置，因此，操作台下方的空气流通较慢，本实施例中，将第二出风口设置于机车司机室内操作台左下方，第三出风管路的第三出风口设置于机车司机室内操作台右下方，使自风箱流出的风直接吹向司机室操作台下方，首先散布到司机室内操作台下方，与操作台附近的空气进行交换，可较快的对操作台下方的温度进行调节，使司机室内各部分温度较为均匀，对司机室内的温度起到更好的调节作用，为司机提供更加舒适的工作环境。
[0028]上述实施例中第一出风口的数量可根据需要设置，可以为一个，也可以为多个，优选的是，如图2所示，第一出风口 112的数量为两个以上，且各第一出风口 112均匀分布于机车司机室的前窗玻璃下方。通过此种设置方式，各第一出风口可对从第一出风管路流出的风起到分流作用，使从第一出风管路流出的风从多个不同的方向吹出，提高与司机室内的空气进行交换的速度和质量，对司机室内的温度起到更好的调节作用，进一步的提高司机工作环境的舒适度。
[0029]并且，如图2所示，该空调出风引导装置中，所述第一出风管路11为长方体状管路，所述第一进风口(图中未示出)设置于所述长方体状管路11的第一壁面上113，各所述第一出风口 112均设置于所述长方体状管路的第二壁面上114。
[0030]本实施例中，第一出风管路为长方体状的管路，该长方体状管路包括六个壁面，将第一进风口和第一出风口分别设置在该管路的不同壁面上，并且各第一出风口均设置在相同的壁面上。
[0031]本实施例只是提供一种形状结构的第一出风管路，第一出风管路也其他形状，不限于本实施例所述，例如，可以为圆柱状管路，在该圆柱状管路的不同位置分别设置第一进风口和各第一出风口即可。
[0032]并且，该引导装置中，所述第一出风口处还设置有风向调节板，所述风向调节板的形状与所述第一出风口的形状相匹配，所述风向调节板的边缘与所述第一出风口的边缘转动连接，且所述风向调节板转动时的转动轴位于所述第一出风口所在的平面内，通过调节所述风向调节板与所述第一出风口夹角以改变自所述第一出风口吹出风的方向。
[0033]本实施例中，进一步的，在第一出风口处设置风向调节板，该风向调节板的边缘与第一出风口边缘转动连接，风向调节板可沿第一出风口边缘转动，当风向调节板转动到不同位置时，也就是与第一出风口的夹角不同时，从第一出风口吹出风的方向也就不同，并且，当该风向调节板与第一出风口的夹角为零度时，该风向调节板可完全或部分遮盖住第一出风口，可起到调节自第一出风口吹出风的风量大小的作用，因此，司机可根据需要改变风向调节板的位置，从而改变从第一出风口吹出风的方向和风量大小。
[0034]需要说明的是，风向调节板边缘与第一出风口的边缘的转动连接方式可以有多种，例如，可将风向调节板的边缘与第一出风口的边缘枢接，或者，在第一出风口边缘设置转动销，通过转动销将风向调节板的边缘与第一出风口边缘相连，当然也可采用其他的方式实现风向调节板的边缘与第一出风口的边缘的转动连接，不限于本实施例所述。
[0035]本发明还提供了一种机车，包括司机室，所述司机室内设置有空调，还包括本发明实施例提供的空调出风引导装置，其中，所述的空调出风引导装置中风箱的通风口与所述空调的出风口连通，且所述空调出风引导装置中第一出风管路的第一进风口设置于所述司机室的前窗玻璃下方。
[0036]本发明实施例提供的机车，在司机室内设置空调，本发明实施例提供引导装置与空调配合使用，将该引导装置中风箱的通风口与空调的出风口连通，并且，引导装置中第一出风管路的第一进风口设置于司机室的前窗玻璃下方。
[0037]该机车中，通过采用本发明实施例提供的空调出风引导装置，对自空调的出风口吹出的风起到引导作用，司机不直接承受由空调的出风口吹出的风，与现有技术中将空调的出风口布置在司机室顶部，由出风口吹出的冷风或热风会直接吹向司机的头部和肩部相t匕，可很大程度上降低空调对司机身体造成的影响，提高司机工作环境的舒适度。
[0038]并且，在上述实施例的基础上，进一步的，该机车中，所述司机室内设置还设置有操作台，所述空调出风引导装置还包括第二出风管路和第三出风管路，所述第二出风管路的第二出风口设置于所述操作台左下方，所述第三出风管路的第三出风口设置于所述操作台右下方。
[0039]本实施例的机车中，采用的空调出风引导装置还包括第二出风管路和第三出风管路，并且，将第二出风口设置于司机室内操作台左下方，第三出风口设置于司机室内操作台右下方，其目的和效果在上述实施例中已有描述，此处不再赘述。
[0040]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
【权利要求】
1.一种机车中空调出风引导装置，其特征在于，包括: 风箱，所述风箱上设置有通风口，所述风箱通过所述通风口与机车中空调的出风口连通，以容置自空调的出风口吹出的风，所述风箱的壁面上连接有第一出风管路； 所述第一出风管路上设置有第一进风口和第一出风口，所述第一出风管路通过所述第一进风口与所述风箱连通，所述第一出风口设置于机车司机室的前窗玻璃下方。
2.根据权利要求1所述的机车中空调出风引导装置，其特征在于，还包括: 所述风箱的壁面上还连接有第二出风管路和第三出风管路； 所述第二出风管路的两端管口分别作为第二进风口和第二出风口，所述第二出风管路通过所述第二进风口与所述风箱连通，所述第二出风口设置于机车司机室内操作台左下方； 所述第三出风管路的两端管口分别作为第三进风口和第三出风口，所述第三出风管路通过所述第三进风口与所述风箱连通，所述第三出风口设置于机车司机室内操作台右下方。
3.根据权利要求1或2所述的机车中空调出风引导装置，其特征在于: 所述第一出风口的数量至少为两个，且各所述第一出风口均匀分布于机车司机室的前窗玻璃下方。
4.根据权利要求3所述的机车中空调出风引导装置，其特征在于: 所述第一出风管路为长方体状管路，所述第一进风口设置于所述长方体状管路的第一壁面上，各所述第一出风口分别设置于所述长方体状管路的第二壁面上。
5.根据权利要求1或2所述的机车中空调出风引导装置，其特征在于: 所述第一出风口处还设置有风向调节板，所述风向调节板的形状与所述第一出风口的形状相匹配，所述风向调节板的边缘与所述第一出风口的边缘转动连接，且所述风向调节板转动时的转动轴位于所述第一出风口所在的平面内，通过调节所述风向调节板与所述第一出风口夹角以改变自所述第一出风口吹出风的方向。
6.一种机车，包括司机室，所述司机室内设置有空调，其特征在于，还包括权利要求1-5任一所述的空调出风引导装置，其中，所述的空调出风引导装置中风箱的通风口与所述空调的出风口连通，且所述空调出风引导装置中第一出风管路的第一进风口设置于所述司机室的前窗玻璃下方。
7.根据权利要求6所述的机车，其特征在于，所述司机室内还设置有操作台，所述空调出风引导装置还包括第二出风管路和第三出风管路，所述第二出风管路的第二出风口设置于所述操作台左下方，所述第三出风管路的第三出风口设置于所述操作台右下方。
【文档编号】B61D27/00GK103523035SQ201210231704
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2012年7月5日 优先权日:2012年7月5日
【发明者】武学良, 原志强, 霍肖伟 申请人:中国北车集团大同电力机车有限责任公司