专利名称：机车自动鸣笛警示装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机车安全行驶保障设备，尤其是涉及一种机车自动鸣笛警示
>J-U装直。
背景技术：
机车在岔道口、隧道、涵洞、弯道或特殊路段时需要鸣笛警示，目前鸣笛主要是司机手动控制方式，由于长时间、多次进行鸣笛操作，导致司机劳动强度大，如果鸣笛时间不当或忘记鸣笛操作，则存在安全隐患，容易造成重大交通事故。而在交通事故发生后，司机没有按规定鸣笛成为明确责任的重要依据。因此，研究自动鸣笛警示装置对增强铁路安全运输，减少安全交通事故具有重要意义。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种机车自动鸣笛警示装置，其结构简单，设计合理，实现成本低，安装使用方便，智能化程度高，能够实现机车在指定公里标定位置语音提示和自动鸣笛警示，实用性强，使用效果好，便于推广使用。为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是一种机车自动鸣笛警示装置，其特征在于包括自动鸣笛控制单元和设置在机车司机操作台上的人机交互单元，所述自动鸣笛控制单元包括主控制器模块和为各用电模块供电的电源模块，以及与主控制器模块相接的看门狗电路模块、存储电路模块和第一通信电路模块，所述主控制器模块的输入端通过第一通信电路模块与设置在机车上的TAX2型机车安全信息综合监测装置的输出端相接，所述主控制器模块的输出端接有用于播放警示语音的语音播放电路模块和用于对控制汽笛的电空阀进行控制的鸣笛执行电路模块；所述人机交互单元包括与主控制器模块相接的按键电路模块和与语音播放电路模块相接的扬声器。上述的机车自动鸣笛警示装置，其特征在于所述自动鸣笛控制单元还包括第二通信电路模块和上位机，所述主控制器模块通过第二通信电路模块与所述上位机相接。上述的机车自动鸣笛警示装置，其特征在于所述主控制器模块为单片机。上述的机车自动鸣笛警示装置，其特征在于所述电源模块为DC/DC隔离变压电路模块，所述DC/DC隔离变压电路模块的电源输入端与所述TAX2型机车安全信息综合监测装置中电源的输出端相接。上述的机车自动鸣笛警示装置，其特征在于所述看门狗电路模块主要由芯片MAX1232 构成。上述的机车自动鸣笛警示装置，其特征在于所述存储电路模块为EPROM存储电路模块，所述EPROM存储电路模块主要由芯片27512、芯片27256和芯片27128中的一个或多个构成。上述的机车自动鸣笛警示装置，其特征在于所述语音播放电路模块主要由ISD系列语音芯片构成。上述的机车自动鸣笛警示装置，其特征在于所述鸣笛执行电路模块包括与主控制器模块的输出端相接的光耦隔离电路模块和与光耦隔离电路模块相接的继电器模块，所述继电器模块与所述电空阀相接。上述的机车自动鸣笛警示装置，其特征在于所述第一通信电路模块为RS-485通信电路模块。上述的机车自动鸣笛警示装置，其特征在于所述第二通信电路模块为RS-232通信电路模块。本实用新型与现有技术相比具有以下优点I、本实用新型采用集成化、模块化的设计，结构简单，设计合理，实现方便。2、本实用新型可以与司机手动鸣笛装置并联在一起使用，可以在预设道岔口、隧道、涵洞或弯道处进行自动鸣笛，在特殊情况下手动鸣笛，增强了适应性，能够有效解决现有机车通过岔道口、隧道、涵洞、弯道或特殊路段时不能自动鸣笛的问题。3、本实用新型能够与现有技术中机车上安装的TAX2型机车安全信息综合监测装置有效结合，不仅能够预先给司机语音提示鸣笛，若司机不能在预定距离内执行鸣笛操作，还能自动控制汽笛鸣笛，智能化程度高，自动鸣笛的可靠性高。4、本实用新型的实现成本低，安装使用方便。5、本实用新型能够实现机车在指定公里标定位置语音提示和自动鸣笛警示，提高了行车安全性，能够有效避免重大交通事故的发生，实用性强，使用效果好，便于推广使用。综上所述，本实用新型结构简单，设计合理，实现成本低，安装使用方便，智能化程度高，能够实现机车在指定公里标定位置语音提示和自动鸣笛警示，实用性强，使用效果好，便于推广使用。下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
图I为本实用新型的电路原理框图。附图标记说明I-主控制器模块；2-电源模块；3-看门狗电路模块；4-存储电路模块； 5-第一通信电路模块；6-语音播放电路模块；7-鸣笛执行电路模块；7-1-光耦隔离电路模块；7-2-继电器模块；8-按键电路模块；9-扬声器；10-TAX2型机车安全信息综合监测装置；11_第二通信电路模块；12-上位机；13-电空阀。
具体实施方式
如图I所示，本实用新型包括自动鸣笛控制单元和设置在机车司机操作台上的人机交互单元，所述自动鸣笛控制单元包括主控制器模块I和为各用电模块供电的电源模块2，以及与主控制器模块I相接的看门狗电路模块3、存储电路模块4和第一通信电路模块5，所述主控制器模块I的输入端通过第一通信电路模块5与设置在机车上的TAX2型机车安全信息综合监测装置10的输出端相接，所述主控制器模块I的输出端接有用于播放警示语音的语音播放电路模块6和用于对控制汽笛的电空阀13进行控制的鸣笛执行电路模块7;所述人机交互单元包括与主控制器模块I相接的按键电路模块8和与语音播放电路模块6相接的扬声器9。如图I所示，本实施例中，所述自动鸣笛控制单元还包括第二通信电路模块11和上位机12，所述主控制器模块I通过第二通信电路模块11与所述上位机12相接；上位机12主要用于通信测试和调试用。本实施例中，所述主控制器模块I主要为单片机。所述电源模块2为DC/DC隔离变压电路模块，所述DC/DC隔离变压电路模块的电源输入端与所述TAX2型机车安全信息综合监测装置10中电源的输出端相接。所述看门狗电路模块3主要由芯片MAX1232构成；防止自动鸣笛控制单元由于外界干扰，引起程序跑飞，陷入死循环，致使系统无法正常工作， 当系统进入死循环，超过了规定喂狗时间时，看门狗电路模块3便输出一个复位指令到主控制器模块1，使主控制器模块I复位，从程序头开始执行。本实施例中，所述存储电路模块4为EPROM存储电路模块，所述EPROM存储电路模块主要由芯片27512、芯片27256和芯片27128中的一个或多个构成；存储电路模块4中存储了各交路代码、各线路上行时鸣笛位置对应公里标、各线路下行时鸣笛位置对应公里标数据表。所述语音播放电路模块6主要由I SD系列语音芯片构成。所述鸣笛执行电路模块7包括与主控制器模块I的输出端相接的光耦隔离电路模块7-1和与光耦隔离电路模块7-1相接的继电器模块7-2，所述继电器模块7-2与所述电空阀13相接。所述第一通信电路模块5为RS-485通信电路模块。所述第二通信电路模块11为RS-232通信电路模块。使用时，可以将本实用新型与司机手动鸣笛装置并联在一起，可以在预设道岔口、隧道、涵洞或弯道处进行自动鸣笛，在特殊情况下手动鸣笛，增强适应性。本实用新型的工作原理及工作过程是自动鸣笛控制单元通过DC/DC隔离变压电路模块从TAX2型机车安全信息综合监测装置10中获得12V电源，经过隔离变换后得到本实用新型中各用电模块需要的工作电压。主控制器模块I通过第一通信电路模块5，每隔一定时间从TAX2型机车安全信息综合监测装置10中获取串行通信数据帧，根据通信特征码及通信协议对数据帧进行解码，获得系统需要的交路号、车次号、车站号、公里标和速度等参数，然后从存储电路模块4中进行查表首先根据线路号查询具体线路数据，然后根据车次号查询具体线路上行或下行数据表，获得鸣笛位置对应公里标，当解析的公里标是鸣笛位置时，主控制器模块I根据实际道路信息，对预先存储在语音播放电路模块6中的“前方”、“路岔”、“桥梁”、“隧道”、“入口”、“请鸣笛”等语音段信息进行组合并输出语音提示信息，经功率放大后由扬声器9输出，扬声器9给司机提供需要鸣笛的语音信息，司机听到后可以通过操作按键电路模块8，取消语音提示，若在指定距离内，司机未采取鸣笛措施，主控制器模块I输出自动鸣笛的控制信号给鸣笛执行电路模块7，经光耦隔离电路模块7-1驱动继电器模块7-2，利用继电器模块7-2控制电空阀13接通，使汽笛自动鸣笛。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
权利要求1.一种机车自动鸣笛警示装置，其特征在于包括自动鸣笛控制单元和设置在机车司机操作台上的人机交互单元，所述自动鸣笛控制单元包括主控制器模块(I)和为各用电模块供电的电源模块(2)，以及与主控制器模块(I)相接的看门狗电路模块(3)、存储电路模块(4)和第一通信电路模块(5)，所述主控制器模块(I)的输入端通过第一通信电路模块(5)与设置在机车上的TAX2型机车安全信息综合监测装置(10)的输出端相接，所述主控制器模块(I)的输出端接有用于播放警示语音的语音播放电路模块(6)和用于对控制汽笛的电空阀(13)进行控制的鸣笛执行电路模块(7);所述人机交互单元包括与主控制器模块(I)相接的按键电路模块⑶和与语音播放电路模块(6)相接的扬声器(9)。
2.按照权利要求I所述的机车自动鸣笛警示装置，其特征在于所述自动鸣笛控制单元还包括第二通信电路模块(11)和上位机(12)，所述主控制器模块(I)通过第二通信电路模块(11)与所述上位机(12)相接。
3.按照权利要求I或2所述的机车自动鸣笛警示装置，其特征在于所述主控制器模块⑴为单片机。
4.按照权利要求I或2所述的机车自动鸣笛警示装置，其特征在于所述电源模块(2)为DC/DC隔离变压电路模块，所述DC/DC隔离变压电路模块的电源输入端与所述TAX2型机车安全信息综合监测装置(10)中电源的输出端相接。
5.按照权利要求I或2所述的机车自动鸣笛警示装置，其特征在于所述看门狗电路模块(3)主要由芯片MAX1232构成。
6.按照权利要求I或2所述的机车自动鸣笛警示装置，其特征在于所述存储电路模块(4)为EPROM存储电路模块，所述EPROM存储电路模块主要由芯片27512、芯片27256和芯片27128中的一个或多个构成。
7.按照权利要求I或2所述的机车自动鸣笛警示装置，其特征在于所述语音播放电路模块(6)主要由I SD系列语音芯片构成。
8.按照权利要求I或2所述的机车自动鸣笛警示装置，其特征在于所述鸣笛执行电路模块(7)包括与主控制器模块(I)的输出端相接的光耦隔离电路模块(7-1)和与光耦隔离电路模块(7-1)相接的继电器模块(7-2)，所述继电器模块(7-2)与所述电空阀(13)相接。
9.按照权利要求I或2所述的机车自动鸣笛警示装置，其特征在于所述第一通信电路模块(5)为RS-485通信电路模块。
10.按照权利要求2所述的机车自动鸣笛警示装置，其特征在于所述第二通信电路模块(11)为RS-232通信电路模块。
专利摘要本实用新型公开了一种机车自动鸣笛警示装置，包括自动鸣笛控制单元和设置在机车司机操作台上的人机交互单元，自动鸣笛控制单元包括主控制器模块和电源模块，以及与主控制器模块相接的看门狗电路模块、存储电路模块和第一通信电路模块，主控制器模块的输入端通过第一通信电路模块与设置在机车上的TAX2型机车安全信息综合监测装置的输出端相接，主控制器模块的输出端接有语音播放电路模块和用于对控制汽笛的电空阀进行控制的鸣笛执行电路模块；人机交互单元包括与主控制器模块相接的按键电路模块和与语音播放电路模块相接的扬声器。本实用新型结构设计合理，安装使用方便，智能化程度高，能够实现机车自动鸣笛警示，实用性强，便于推广使用。
文档编号B61L15/00GK202541583SQ20122017728
公开日2012年11月21日 申请日期2012年4月24日 优先权日2012年4月24日
发明者刘沛, 淡涛, 马帅旗, 鲍存会 申请人:陕西理工学院