一种电子司机控制装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种电子司机控制装置，包括：操控手柄、位置传感器、可编程逻辑控制器、驱动电路和继电器；其中：位置传感器与所述操控手柄连接，检测所述操控手柄的位置，并将检测到的位置信号发送至与其连接的可编程逻辑控制器；可编程逻辑控制器接收所述位置信号，根据所述位置信号和预设条件生成控制信号，并将所述控制信号发送至与其连接的驱动电路；驱动电路根据接收到的所述控制信号生成驱动与其连接的继电器的驱动信号；继电器根据所述驱动信号生成牵引设备所需的电路逻辑。本发明通过采用可编程逻辑控制器，能够实现根据操控手柄的位置和可编程逻辑控制器中的预设条件对相应的牵引设备进行控制。
【专利说明】—种电子司机控制装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及列车的控制【技术领域】，更具体地说，涉及一种电子司机控制装置。
【背景技术】
[0002]司机控制装置是用于实现机车、地铁轻轨、动车组等牵引设备的牵引、制动、换向等功能的主令控制电器。
[0003]目前常用司机控制装置在实现电路逻辑关系时一般采用一组凸轮控制多个开关的控制方式，机车、地铁轻轨、动车组等牵引设备控制系统通过采集每个开关开闭状态，实现对机车、地铁轻轨、动车组等牵引设备的控制。
[0004]由于不同的车型，电路逻辑关系不同，对司机控制装置的开关数量、开关在控制手柄处于各位置的开闭状态等要求不同，针对不同的机车电路逻辑关系，司机控制装置的开关数量、凸轮形状都需重新布置或设计，并且由于机车、地铁轻轨、动车组等牵引设备的司机室空间有限，司机控制装置整体结构由于开关数量的增加或减少需不断进行地更改调整，这样造成司机控制装置适应性差、凸轮加工复杂、难以批量化等问题。
【发明内容】
[0005]有鉴于此，本发明提供一种电子司机控制装置，通过采用可编程逻辑控制器，能够满足不同车型的控制。
[0006]为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为:一种电子司机控制装置，包括:操控手柄、位置传感器、可编程逻辑控制器、驱动电路和继电器；其中:
[0007]所述位置传感器与所述操控手柄连接，检测所述操控手柄的位置，并将检测到的位置信号发送至与其连接的可编程逻辑控制器；
[0008]所述可编程逻辑控制器接收所述位置信号，根据所述位置信号和预设条件生成控制信号，并将所述控制信号发送至与其连接的驱动电路；
[0009]所述驱动电路根据接收到的所述控制信号生成驱动与其连接的继电器的驱动信号;
[0010]所述继电器根据所述驱动信号生成牵弓I设备所需的电路逻辑。
[0011]优选地，所述电子司机控制装置还包括:与所述操控手柄相连的，实现牵引设备的牵引或制动的牵引/制动单元。
[0012]优选地，所述电子司机控制装置还包括:与所述操控手柄相连的，实现牵引设备换向的换向单元。
[0013]优选地，所述电子司机控制装置还包括:与所述操控手柄相连的，实现牵引设备速度设定的速度设定单元。
[0014]从上述的技术方案可以看出，本发明公开的一种电子司机控制装置，通过位置传感器检测操控手柄的位置，并将检测到的位置信号发送至可编程逻辑控制器，可编程逻辑控制器接收位置信号，根据位置信号和预设条件生成控制信号，并将控制信号发送至驱动电路，驱动电路根据接收到的控制信号生成驱动继电器的驱动信号，继电器根据驱动信号生成牵引设备所需的电路逻辑，从而实现根据操控手柄的位置和可编程逻辑控制器中的预设条件对相应的牵弓I设备进行控制。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本发明公开的一种电子司机控制装置的结构示意图；
[0017]图2为本发明公开的另一种电子司机控制装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0019]本发明实施例公开了一种电子司机控制装置，通过采用可编程逻辑控制器，能够满足不同车型的控制。
[0020]如图1所示，为本发明公开的一种电子司机控制装置，包括:操控手柄11、位置传感器12、可编程逻辑控制器13、驱动电路14和继电器15 ;其中:
[0021]位置传感器12与操控手柄11连接，检测操控手柄11的位置，并将检测到的位置信号发送至与其连接的可编程逻辑控制器13 ；
[0022]可编程逻辑控制器13接收所述位置信号，根据所述位置信号和预设条件生成控制信号，并将所述控制信号发送至与其连接的驱动电路14 ；
[0023]驱动电路14根据接收到的所述控制信号生成驱动与其连接的继电器15的驱动信号;
[0024]继电器15根据所述驱动信号生成牵引设备所需的电路逻辑。
[0025]具体的，上述实施例公开的电子司机控制装置的工作原理及过程为:通过与操控手柄11相连接的位置传感器12检测操控手柄11的位置，并将检测到的位置信号发送至与其连接的可编程逻辑控制器13，可编程逻辑控制器13接收位置信号，根据位置信号和预设条件生成控制信号，其中，预设条件是指不同车型的各引脚之间的逻辑关系。然后，可编程逻辑控制器13将控制信号发送至与其连接的驱动电路14，驱动电路14根据接收到的控制信号生成驱动与其连接的继电器15的驱动信号，继电器15根据驱动信号生成牵引设备所需的电路逻辑，从而实现根据操控手柄的位置和可编程逻辑控制器中的预设条件对相应的牵引设备进行控制。
[0026]如图2所示，为本发明公开的另一种电子司机控制装置，包括:牵引/制动单元
21、换向单元22、速度设定单元23、操控手柄24、位置传感器25、可编程逻辑控制器26、驱动电路27和继电器28 ;其中:[0027]牵引/制动单元21与操控手柄24相连，实现牵引设备的牵引或制动；
[0028]换向单元22与操控手柄24相连，实现牵引设备的换向；
[0029]速度设定单元23与操控手柄24相连，实现牵引设备的速度设定；
[0030]位置传感器25与操控手柄24相连，检测操控手柄24的位置，并将检测到的位置信号发送至与其连接的可编程逻辑控制器26 ；
[0031]可编程逻辑控制器26接收所述位置信号，根据所述位置信号和预设条件生成控制信号，并将所述控制信号发送至与其连接的驱动电路27 ；
[0032]驱动电路27根据接收到的所述控制信号生成驱动与其连接的继电器28的驱动信号;
[0033]继电器28根据所述驱动信号生成牵引设备所需的电路逻辑。
[0034]具体的，上述实施例公开的电子司机控制装置的工作原理及过程为:牵引/制动单元21，用于调节机车、地铁轻轨、动车组等牵引设备的牵引和制动工况。操控手柄24可前后推动，具有“T”(牵引)、“0”(停止)、“B”(制动)三个区域。操控手柄24垂直时为“O”位，向前推进入“牵引”区，推动42.5°后到达“牵弓I”最大位；向后拉进入“制动”区，拉动42.5°后到达“制动”最大位。牵引/制动单元21通过联轴器连接编码器或电位器判断操控手柄24的位直，实现牵引、制动功能。
[0035]速度设定单元23，用于设定机车、地铁轻轨、动车组等牵引设备某一特定的速度。操控手柄24逆时针方向转动40°后在不松开的情况下能前后推动85°，速度设定从VO到Vmax0当松开手柄时，该操控手柄24能自动顺时针转动40°回复到原来位置,使操控手柄24锁在某一特定位置。当操控手柄24头不旋转时，该操控手柄24只能从Vmax拉向V0。速度设定单元23通过联轴器连接编码器或者电位器判断操控手柄24的位置，设定运行的速度。
[0036]换向单元22有向前、O、向后三个位置，每个位置之间开关的转动角度为30°，用以实现换向功能。
[0037]通过与操控手柄24相连接的位置传感器25检测操控手柄24的位置，并将检测到的位置信号发送至与其连接的可编程逻辑控制器26，可编程逻辑控制器26接收位置信号，根据位置信号和预设条件生成控制信号，其中，预设条件是指不同车型的各引脚之间的逻辑关系。然后，可编程逻辑控制器26将控制信号发送至与其连接的驱动电路27，驱动电路27根据接收到的控制信号生成驱动与其连接的继电器28的驱动信号，继电器28根据驱动信号生成牵引设备所需的电路逻辑，从而实现根据操控手柄的位置和可编程逻辑控制器中的预设条件对相应的牵引设备进行控制。
[0038]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0039]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种电子司机控制装置，其特征在于，包括:操控手柄、位置传感器、可编程逻辑控制器、驱动电路和继电器；其中: 所述位置传感器与所述操控手柄连接，检测所述操控手柄的位置，并将检测到的位置信号发送至与其连接的可编程逻辑控制器； 所述可编程逻辑控制器接收所述位置信号，根据所述位置信号和预设条件生成控制信号，并将所述控制信号发送至与其连接的驱动电路； 所述驱动电路根据接收到的所述控制信号生成驱动与其连接的继电器的驱动信号； 所述继电器根据所述驱动信号生成牵引设备所需的电路逻辑。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括:与所述操控手柄相连的，实现牵引设备的牵引或制动的牵引/制动单元。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，还包括:与所述操控手柄相连的，实现牵引设备换向的换向单元。
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，还包括:与所述操控手柄相连的，实现牵弓I设备速度设定的速度设定单元。
【文档编号】B61C17/12GK103818394SQ201410080444
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2014年3月6日 优先权日:2014年3月6日
【发明者】许群芳, 林平, 朱进, 邓离离, 彭承焘, 徐丽丽, 彭宝林, 胡楚联, 龚晓彬 申请人:南车株洲电力机车有限公司