专利名称：铁路道岔辙跟和叉跟垫板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路道岔辙跟和叉跟部分轨枕上固定钢轨的设备。
公用的铁路道岔辙跟垫板，用方头螺钉与木枕连接，接头的钢轨位置由内外轨束和接头螺栓控制，轨道调整轨距，水平时，需拧动螺钉，作业困难且效果不佳，垫板中间经常出现断裂裂缝。
本实用新型的目的是提出一种铁路道岔辙跟和叉跟垫板，在增加轨道结构的防爬力和辙系横向阻力的同时加强垫板本身的抗剪力，且使维修时不需拧动螺钉。
实用新型是这样实现的为了增加垫板的抗剪力，在垫板与左、右侧钢轨连接外侧各设一条加强筋，加强筋为矩形凸缘，与垫板、挡肩形成球墨铸铁整体浇铸件，为了增加道岔辙跟、叉跟防爬力、横向阻力，按照钢轨和枕木分别连接的原则，在钢轨与枕木设置分离的螺栓连接孔，即连接轨束的螺栓连接孔和连接弹性扣件的螺栓连接孔，连接枕木的螺栓连接孔，轨束螺栓连接孔为40mm正方形孔洞，弹性扣件螺栓连接孔为40×26mm长方形孔洞。为了在调整轨距时不用拧动螺钉，保护枕木，在垫板边角处设三处挡肩，它的顶宽呈5mm的三角形，面向钢轨侧倾角60°。
本实用新型增强了防爬力、横向阻力和自身抗剪力，且维修简易，成本低，是球墨铸铁整体浇铸件。
图1铁路道岔辙跟垫板的一个实施例图2辙跟垫板A－A剖面图图3辙跟垫板B－B剖面图图4辙跟垫板实施例正面示意图图5铁路道岔叉跟垫板的一个实施例图5A叉跟垫板正面示意图图5B叉跟垫板侧视图现结合附图进一步叙述本实用新型参见
图1～4垫板加强筋1设置于垫板两侧，尺寸300×40mm，连接轨束的螺栓连接孔2，孔洞面积40×40mm，弹性扣件螺栓连接孔3，孔洞面积40×26mm，枕木连接螺栓孔4，挡肩5，顶面宽5mm，面向钢轨侧呈60°倾角，挡肩5厚22mm，为了构造及安装的需要，在垫板中部设厚度6mm的凸缘6。
参见图5，图5A，图5B垫板加强筋1设置于垫板两侧，尺寸为660×40mm，其余符号尺寸同
图1～图4。
权利要求1.一种铁路道岔辙跟和叉跟垫板，本实用新型的特征是在垫板上左、右侧钢轨连接处外侧，各设一条加强筋1，钢轨与枕木设置分离的螺栓连接孔，即连接轨束的螺栓连接孔2和连接弹性扣件螺栓连接孔3，连接枕木螺栓连接孔4，在垫板边角处设挡肩5。
2.根据权利要求1所述的道岔辙跟和叉跟垫板，其特征是连接轨束的螺栓连接孔2为40×40mm孔洞，弹性扣件螺栓连接孔3为40×26mm长方形孔洞。
3.根据权利要求1或2所述的道岔辙跟和叉跟垫板，其特征是加强筋1为矩形凸缘，与垫板、挡肩形成球墨铸铁整体浇铸件。
4.根据权利要求1或3所述的道岔辙跟和叉跟垫板，其特征是挡肩5呈顶宽为5mm的三角形，面向钢轨侧倾角60°。
专利摘要铁路道岔辙跟和叉跟垫板，根据增加本身抗剪力、增加轨道防爬力和横向阻力的考虑，在垫板两侧边缘设加强筋，并设置弹性扣件与枕木分别连接的连接螺栓孔和挡肩。整件为球墨铸铁整体浇铸件。维修简易，成本低。
文档编号E01B9/68GK2030207SQ88206718
公开日1989年1月4日 申请日期1988年6月11日 优先权日1988年6月11日
发明者周一飞, 牛拴岭, 李福纯, 陈立才, 张新浩, 季文郁 申请人:石家庄铁路分局衡水工务段