新型结构的车辆减速器制动钳的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种铁路车辆减速器，尤其涉及一种新型结构的车辆减速器制动钳。
【背景技术】
[0002]车辆减速器是车辆地面调速设备，设置在驼峰编组站线束或股道中，与控制系统配合，对溜放中的车辆进行速度控制。
[0003]如图la、图lb、图1c所示，制动钳是车辆减速器的关键零部件和主要受力部件，铁路重载发展以来，减速器的制动钳偶发裂纹甚至断裂现象，主要集中在减速器制动钳安装制动轨的台阶部位。而这个部位的形状相对比较确定，原因如下:1.减速器制动轨通常采用标准的60kg/m轨或75kg/m轨加工而成，标准钢轨的材料硬度、耐磨性好，材料一致性高，满足制动轨的高强度要求。但标准轨外形统一，其安装位置形状相对确定。2.车辆减速器行业标准中限界的要求，将制动钳的形状设计限制在非常小的范围之内。基于以上原因，制动钳安装制动轨部位其形状在各个方向上都比较确定，很难有较大突破。在出现轴重加大，强度安全余量不足的情况下，可采取的措施有限。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种抗疲劳断裂强、使用寿命长的新型结构的车辆减速器制动钳。
[0005]本发明的目的是通过以下技术方案实现的:
[0006]本发明的新型结构的车辆减速器制动钳，包括制动钳本体，所述制动钳本体的前部设有伸出臂，所述伸出臂上固定有制动轨，所述伸出臂的前边靠下的部位设有伸出的边沿，所述边沿伸到所述制动轨的轨头的下方。
[0007]由上述本发明提供的技术方案可以看出，本发明实施例提供的新型结构的车辆减速器制动钳，由于在伸出臂的前边靠下的部位设有伸出的边沿，所述边沿伸到所述制动轨的轨头的下方，在不改变现有的车辆减速器行业标准限界和标准制动轨的情况下，大大改善了制动钳在疲劳断裂部位的强度，保证了制动钳的寿命，保证了减速器适应大轴重车辆的使用要求。
【附图说明】
[0008]图la、图lb、图1c分别为现有技术中的车辆减速器制动钳的仰视、侧视、立体结构示意图。
[0009]图1d为现有技术中的车辆减速器制动钳与制动轨合装的结构示意图。
[0010]图2a、图2b、图2c分别为本发明实施例提供的新型结构的车辆减速器制动钳的仰视、侧视、立体结构示意图。
[0011]图2d为本发明实施例提供的新型结构的车辆减速器制动钳与制动轨合装的结构示意图。
[0012]图中:1、伸出臂，2、边沿，3、制动轨。
【具体实施方式】
[0013]下面将对本发明实施例作进一步地详细描述。
[0014]本发明的新型结构的车辆减速器制动钳，其较佳的【具体实施方式】如图2a、图2b、图2c所示:
[0015]包括制动钳本体，所述制动钳本体的前部设有伸出臂，所述伸出臂上固定有制动轨，所述伸出臂的前边靠下的部位设有伸出的边沿，所述边沿伸到所述制动轨的轨头的下方。
[0016]所述制动钳本体与伸出臂和边沿为一体式结构。
[0017]所述边沿的长度与所述伸出臂的长度相同或不同。
[0018]所述制动轨采用铁路标准60kg/m轨或75kg/m轨。
[0019]如图1d所示，现有技术中，制动钳仅本体伸出到制动轨下方，伸出臂未伸出到制动轨下方。
[0020]如图2d所示，本发明的新型结构的车辆减速器制动钳，仍采用铁路标准60kg/m轨或75kg/m轨，但局部结构采用伸出的边沿，伸到制动轨轨头下方，此结构大大改善了制动钳在疲劳断裂部位的强度，保证了制动钳的寿命。保证了减速器适应大轴重车辆的使用要求。
[0021]此种带边沿的结构通用性好，在各型号减速器制动钳中均可应用，可移植性好。
[0022]边沿的长度不限于是否与制动钳伸出臂同长。
[0023]以上所述，仅为本发明较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
【主权项】
1.一种新型结构的车辆减速器制动钳，包括制动钳本体，所述制动钳本体的前部设有伸出臂，所述伸出臂上固定有制动轨，其特征在于，所述伸出臂的前边靠下的部位设有伸出的边沿，所述边沿伸到所述制动轨的轨头的下方。2.根据权利要求1所述的新型结构的车辆减速器制动钳，其特征在于，所述制动钳本体与伸出臂和边沿为一体式结构。3.根据权利要求2所述的新型结构的车辆减速器制动钳，其特征在于，所述边沿的长度与所述伸出臂的长度相同或不同。4.根据权利要求1、2或3所述的新型结构的车辆减速器制动钳，其特征在于，所述制动轨采用铁路标准60kg/m轨或75kg/m轨。
【专利摘要】本发明公开了一种新型结构的车辆减速器制动钳，包括制动钳本体，制动钳本体的前部设有伸出臂，伸出臂上固定有制动轨，伸出臂的前边靠下的部位设有伸出的边沿，边沿伸到制动轨的轨头的下方。大大改善了制动钳在疲劳断裂部位的强度，保证了制动钳的寿命。保证了减速器适应大轴重车辆的使用要求。
【IPC分类】B61K7/02
【公开号】CN104960544
【申请号】CN201510413130
【发明人】李秀杰, 高立中, 杨峥, 胡淼, 邱战国, 屠志平, 高立诚, 王海龙, 甄宇阳
【申请人】中国铁道科学研究院通信信号研究所, 中国铁道科学研究院, 北京市华铁信息技术开发总公司, 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年7月14日