超薄空调机组及安装有该空调机组的城轨车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种空调机组，特别涉及一种安装在城轨车辆上的超薄空调机组，同时涉及安装有该空调机组的城轨车辆，属于轨道车辆空调技术领域。
【背景技术】
[0002]在城轨车辆中，每节客室一般配备有一台或两台空调机组，每台空调机组采用单元式结构，并整机安装在车顶。空调机组通过送风风道和回风风道与车内的送风口和回风口连接，经过空调机组处理后的空气经送风口送入客室内，调节客室内的温度和湿度，客室内的空气经回风口进入空调机组，与新风混合后再与蒸发器进行热交换，完成制冷循环。
[0003]对于现有的轨道车辆，每节车厢也会配备一个控制柜，电气部件集成在该控制柜内，由控制柜集中控制空调机组工作，控制柜一般独立安装于客室内，空调机组与控制柜之间的电气连线非常复杂，而且占用较大空间。
[0004]另外，对于安装在车顶的空调机组，送风风道一般安装在车顶板上方的空间内，在车顶的中央区域沿车体长度方向设置，在送风风道下方的车顶板上开设向客室内送风的送风口，在送风风道的下方还设置静压风道。为了有利于车内气流组织均匀，在部分轨道车辆中，除车顶中央的送风风道外，还在客室两侧侧顶的位置分别设置有侧顶送风风道，相应地在侧顶板位置设置送风口。
[0005]某些轨道车辆受车辆空间及限界的限制，在大制冷量需求的情况下，空调机组的高度受限，在保证客室内部高度空间的前提下，客室中顶板以上无足够空间布置空调控制柜及空调送风风道。而现有技术中的空调风道系统，由于送风风道和静压风道均安装在车顶板上方的空间内，所以增加了车辆的整体高度，无法满足车辆高度的限界要求，而且占用了较大的车顶空间。另外，现有技术中的空调风道系统，设置了中央的送风风道、静压风道及侧顶送风风道，结构复杂，不但增加了风道的数量和重量，间接地增加了车身重量，无法满足车身轻量化的要求，而且也增加了风道的材料成本及安装固定的难度。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构紧凑，布局合理，且节省车辆内部空间的超薄空调机组及安装有该空调机组的城轨车辆。
[0007]为实现上述目的，本实用新型的技术方案是:
[0008]一种超薄空调机组，包括壳体，在所述壳体的底壁上开设有送风口和回风口，其特征在于:在所述壳体内安装有两套独立的制冷制热系统，两套制冷制热系统呈对称结构布置，每套制冷制热系统包括两台压缩机、两个冷凝器、两个蒸发器、两个膨胀阀、两个蒸发风机，一个冷凝风机及两个电加热器，每套制冷制热系统配备一套控制器，所述控制器集成安装在所述壳体内。
[0009]进一步，每套制冷制热系统中的两台压缩机并联连接形成压缩机组，两个所述冷凝器并联与所述压缩机组的排气口连接，每个冷凝器的出口连接一个膨胀阀，膨胀阀的出口与一个所述蒸发器的入口连接，两个所述蒸发器的出口并联后与所述压缩机组的进气口连接。
[0010]进一步，在所述壳体内分隔成两个室内腔和两个室外腔，两个所述室外腔并排安装在中间，两个所述室内腔分设在两个室外腔的两侧，在每个所述室外腔内安装两台压缩机、两个冷凝器及一个冷凝风机，在每个所述室内腔内安装两个蒸发器、两个膨胀阀、两个蒸发风机及两个电加热器。
[0011]进一步，两个所述电加热器、两个蒸发器及两个蒸发风机在车体宽度方向由车体中心向两侧平行对称布置，两个所述电加热器位于中间，向两侧依次布置所述蒸发器及蒸发风机。
[0012]进一步，两个所述送风口设置在壳体在车宽方向上的两侧，所述回风口设置在两个送风口的中间。
[0013]进一步，在所述壳体的前后两端的端壁上开设新风口。
[0014]进一步，所述控制器安装在回风口上方的区域。
[0015]本实用新型的另一个技术方案是:
[0016]一种城轨车辆，其特征在于:包括如上所述的超薄空调机组，所述空调机组固定安装在车顶的车体钢结构上。
[0017]进一步，将客室内的侧顶板和/或中顶板与车体钢结构之间的空腔围成封闭空间作为送风风道，在相应的侧顶板和/或中顶板上设置有向客室内送风的车内送风口及车内回风口，所述空调机组的送风口及车内送风口均与所述送风风道连通，所述车内回风口通过所述回风风道与空调机组的回风口连通。
[0018]进一步，对应所述空调机组的送风口和回风口在所述车体钢结构上分别设有开口，两个所述开口分别与所述送风风道及回风风道连通，围绕所述送风口和/或回风口及对应的开口分别设置有一个环形槽，在两个所述环形槽内分别安装有一圈密封垫，两个所述环形槽相互错开设置，安装后所述环形槽一个侧边作为环形凸起压紧另一个环形槽内的密封垫实现密封。
[0019]综上内容，本实用新型提供的一种超薄空调机组及安装有该空调机组的城轨车辆，与现有技术相比，具有如下优点:
[0020](I)本实用新型结构紧凑，布局合理，采用机电一体化设计，将控制器集成在空调机组的壳体内，省略了现有城轨车辆技术中单独的空调控制柜，节省了车辆内部的空间。
[0021](2)本实用新型采用两套独立的制冷制热系统，两套系统单独由各自的控制器控制，实现多组制冷、制热调节，而且送风口设置在空调机组底壁的两侧，与侧顶板上方的送风风道相匹配。
[0022](3)本实用新型将控制器安装在回风口上方的区域，散热良好，可以有效延长电气元件的工作寿命。
[0023](4)利用车辆客室内装顶板以上空间，作为空调通风系统的送风风道，合理利用内装顶部空间，解决了客室顶部无法布置送风风道问题，同时可省去单独的风道结构，利用内装顶板与车体之间的空腔进行送风，减轻了重量并节省了成本，而且可以降低顶板与车体之间的高度，进而降低整车的高度，满足车辆限界的要求。
【附图说明】
[0024]图1是本实用新型城轨车辆结构示意图；
[0025]图2是本实用新型空调机组结构示意图；
[0026]图3是图2的侧向视图；
[0027]图4是图2的后视图；
[0028]图5是本实用新型空调机组内部结构示意图；
[0029]图6是本实用新型车体断面结构示意图；
[0030]图7是本实用新型内装顶板安装结构示意图；
[0031]图8是本实用新型送风盒结构示意图；
[0032]图9是本实用新型条缝状车内送风口结构示意图；
[0033]图10是本实用新型送风口密封结构示意图。
[0034]如图1至图10所示，车体1，车门2，车窗3，空调机组4，废排装置5，壳体6，室内腔7，室外腔8，排水槽9，送风盒10，出风口 11，车内送风口 12，车内回风口 13，冷凝进风口14，冷凝出风口 15，送风口 16，回风口 17，侧墙板18，地板19，侧顶板20，中顶板21，送风风道22，车体钢结构23，顶板骨架24，安装座25，侧墙骨架26，线管27，连接件28，侧顶带灯体29，回风风道30，过渡板31，螺栓32，螺栓33，铰链34，隔板35，车内送风口 36，蒸发器37，蒸发风机38，电加热器39，冷凝器40，冷凝风机41，压缩机42，新风口 43，连接件44，折页45，横梁46，第一环形槽47，第一密封垫48，第二环形槽49，第二密封垫50，第一密封胶条51，第二密封胶条52，底壁53。
【具体实施方式】
[0035]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述:
[