专利名称：儿童车的转向轮轴结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种儿童车的转向轮轴结构，是提供扶握转向把手在做辅助转向时，不致使前车架过当转动下而造成整个车体呈拖行不当现象，并由脚踏杆利用固定夹盒所安装在前轮的轮轴中，以具组装容易、稳固、节省成本等实用功效者。
本实用新型的主要目的，在提供可防止前车架过当转动下而造成整个车体呈拖行不当现象的儿童车的转向轮轴结构。
本实用新型的另一目的，是提供一种组装容易、稳固、节省成本的儿童车的转向轮轴结构。
本实用新型采用以下方案一种儿童车的转向轮轴结构，通过前车架、车架体、后车架、扶握转向把手结合，其特征在于在前轮中的脚踏杆受到一固定夹盒包夹组合于轮轴中而成；在前车架与后车架之间由一车架体所连结，并在其上装置有一座椅，该前车架上设有上结合座与下结合座，并各有一孔洞，且在下结合座周边呈中间为凸圆状的造型，并有一圆孔；在车架体的前、后各有一贯穿孔以便前端装设一结合管座，结合管座以两半圆筒部形成，其设有供车架体前端嵌接的横向内孔，且在底下制有突起的挡凸部，其通过结合管座中心直向的穿孔对正前车架上的上结合座的孔洞与下结合座的孔洞以及车架体的贯穿孔、由一定位插栓贯穿限位结合，另在后端的贯穿孔中还安装有一转接头，该转接头中设有一接合片，接合片有一圆孔，转接头受枢设，再由一连杆的前、后两端分别接设到下结合座的一圆孔及转接头中接合片的圆孔中结合，之后再将扶握转向把手穿经后车架的支撑片的圆孔后、至车架体的转接头上定位组接；在前轮中心的轮轴前端上、下面各有一凹槽，末端上、下面则各有一凸起挡缘，固定夹盒是由两盒体组成，其两盒体内是有一弯度的凹槽，将脚踏杆的中间弯折处包夹住，并由两盒体两相贴面的凸栓、凹孔以定位，且在两盒体外表前、后还分别设有凹部及凸部，其包夹后的固定夹盒置于轮轴内，从而两盒体外表前、后的凹部及凸部则分别位于凸起挡缘、凹槽中，形成紧密结合。
本实用新型通过前车架、车架体、扶握转向把手、后车架结合，前、后两车架之间作为连结的车架体前端处有一结合管座，另车架体后段处则枢设一转向头，以衔接扶握转向把手，且在车架体旁侧则由一连杆的接设到前车架与转接头中，如此由扶握转向把手以为前车架做左、右转动下时，利用结合管座底下的挡凸部与下结合座周边所呈中间凸圆、以防止前车架过当转动下而造成整个车体呈拖行不当现象。
再者，本实用新型因采用脚踏杆受固定夹盒包夹安装在前轮的轮轴中定位，所以具有组装容易、稳固、节省成本的优点。
首先，配合参阅图2详细说明本实用新型一种儿童车的转向轮轴结构，是通过前车架1、车架体2、后车架3、扶握转向把手4结合，而在前轮13中的脚踏杆14则受到一固定夹盒8包夹组合于轮轴131中而成；其分别为其在前车架1与后车架3之间是由一车架体2所连结，并再其上装置一座椅2A，该前车架1上有上结合座11与下结合座12，并设有一孔洞111、121，且在下结合座12周边则呈中间为凸圆状的造型，并有一圆孔122；而在车架体2的前、后各有一贯穿孔21、22，以在前端装设一结合管座5，其结合管座5是以两半圆筒部所形成(如图3-A、图3-B)，使其横向的内孔51供车架体2前端嵌接，且在底下制有突起的挡凸部52(如图3-C)，使其利用结合管座5中心直向的穿孔53对正前车架1上的上结合座11的孔洞111与下结合座12的孔洞121以及车架体2的贯穿孔21后、由一定位插栓1A予以贯穿拘限结合，另在后端的贯穿孔22中则再安装一转接头6，该转接头6中设有一接合片61，接合片61并有一圆孔611，使其转接头6受枢设后，由一连杆7的前、后两端分别接设到下结合座12的一圆孔122及转接头6中接合片61的圆孔611中结合，之后再将扶握转向把手4穿经后车架3的支撑片31的圆孔311后、至车架体1的转接头6上予以限定位的组接完成，即如图3-D所示。
而在前轮13中心的轮轴131前端上、下面各有一凹槽132，末端上、下面则各有一凸起挡缘133(如图4-B所示)，而固定夹盒8是由两盒体81组成，其两盒体81内是有一弯度的凹槽82，以将脚踏杆14的中间弯折处141予以包夹住，再由两盒体81两相贴面的凸栓811、凹孔812以为定位(如图4-A)，另在两盒体81外表前、后则分别有凹部83及凸部84，使其包夹后的固定夹盒8则置于轮轴131内，以致两盒体81外表前、后的凹部83及凸部84则分别位于凸起挡缘133、凹槽132中，即如图4-C，如此形成紧密结合，以为具组装容易、稳固、节省成本。
当孩童坐于该儿童车开始学习驾驭时，在后的成人便可利用在后车架3上方的扶握转向把手4，使其由原先的直行方向开始辅助转为向左或向右转动(如图5)，由于扶握转向把手4已带动转接头6的同步运动，并且牵动连杆7的一并将前车架1形成与扶握转向把手4同向转动，如图6-A、图6-B所示，以辅助操控转向，而解决现有型式产品为帮孩童转向而弯腰所造成身体脊髓的无形中伤害。而更重要的是，在利用扶握转向把手4辅助转向同时，还利用结合管座5底下的挡凸部52与下结合座12周边所呈中间凸圆在接触时形成阻挡作用，即最大转向角度限制，以防止前车架1不会因过当转动下而使前车轮呈(咬死)现象、以免造成整个车体呈不当的拖行摩擦情形发生。
权利要求1.一种儿童车的转向轮轴结构，通过前车架、车架体、后车架、扶握转向把手结合，其特征在于在前轮中的脚踏杆受到一固定夹盒包夹组合于轮轴中而成；在前车架与后车架之间由一车架体所连结，并在其上装置有一座椅，该前车架上设有上结合座与下结合座，并各有一孔洞，且在下结合座周边呈中间为凸圆状的造型，并有一圆孔；在车架体的前、后各有一贯穿孔以便前端装设一结合管座，结合管座以两半圆筒部形成，其设有供车架体前端嵌接的横向内孔，且在底下制有突起的挡凸部，其通过结合管座中心直向的穿孔对正前车架上的上结合座的孔洞与下结合座的孔洞以及车架体的贯穿孔、由一定位插栓贯穿限位结合，另在后端的贯穿孔中还安装有一转接头，该转接头中设有一接合片，接合片有一圆孔，转接头受枢设，再由一连杆的前、后两端分别接设到下结合座的一圆孔及转接头中接合片的圆孔中结合，之后再将扶握转向把手穿经后车架的支撑片的圆孔后、至车架体的转接头上定位组接；在前轮中心的轮轴前端上、下面各有一凹槽，末端上、下面则各有一凸起挡缘，固定夹盒是由两盒体组成，其两盒体内是有一弯度的凹槽，将脚踏杆的中间弯折处包夹住，并由两盒体两相贴面的凸栓、凹孔以定位，且在两盒体外表前、后还分别设有凹部及凸部，其包夹后的固定夹盒置于轮轴内，从而两盒体外表前、后的凹部及凸部则分别位于凸起挡缘、凹槽中，形成紧密结合。
专利摘要一种儿童车的转向轮轴结构，主要由前车架、车架体、扶握转向把手、后车架结合，并由脚踏杆利用固定夹盒所安装在前轮的轮轴中所构成，位于前、后两车架之间作为连结的车架体前端处有一结合管座，其结合管座枢设于前车架的上、下两结合座中，在结合管座底下制有突起的挡凸部，下结合座周边呈中间为凸圆状的造型，车架体后段处枢设一转接头，该转接头上有一接合片，再通过车架体旁侧所利用一连杆的前、后两端分别接设到下结合座与转接头的接合片中结合，之后再将扶握转向把手穿经后车架的支撑片圆孔后、至车架体的转接头上组接完成，本实用新型可以防止前车架过当转动下而造成整个车体呈拖行不当现象，且具有组装容易、稳固、节省成本等实用功效。
文档编号B62K21/00GK2551562SQ0220909
公开日2003年5月21日 申请日期2002年3月28日 优先权日2002年3月28日
发明者李行 申请人:李行