专利名称：一种摩托车用仪表总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种仪表装置，尤其是适用于越野125型摩托车用的仪表总成。
背景技术：
摩托车都装有各种仪表，如车速里程表、发动机转速表、电流表、燃油表等。各种仪表对驾驶者正确了解摩托车的相关情况、安全准确驾驶摩托车具有重要作用。现有技术中的仪表，如车速里程表用于摩托车行驶速度和累计行程里程，一般采用机械传动方式，包括由永久磁铁和感应盘构成的行驶速度指示装置，由蜗轮蜗杆传动结构和计数器构成的累计行驶里程装置；发动机转速表用来指示发动机工作时的曲轴转速，便于驾驶员控制发动机的转速；一般的仪表总成中，发动机转速表的结构原理与车速里程表相同，所不同的是它没有蜗轮蜗杆和数字计数器。
在现有技术中的125型越野摩托车中，其所用的仪表总成就是由车速里程表和发动机转速表组成，两个表的外壳(中套)基本呈圆柱形，是单独设置、分开的；两个表安装在各自的外壳(中套)中，该两个外壳(连同表体)再设置在同一安装底壳内(常用形式为车速里程表设置在安装底壳内的左边，发动机转速表设置在安装底壳内的右边)，安装底壳的上面设置有上盖；上盖有二个作用一是与安装底壳相配合而压紧两个表的外壳(中套)；二是在其中间部位设置限位件，同样起到限位、压紧两个外壳的作用。该种方式主要有如下不足1、每个表都有其独立的外壳(中套)，即就有二个不同的外壳，制造时就要制造二个，其生产效率必然较低、相应增加了生产成本；2、表体的安装、定位是靠每个表的外壳(中套)上的安装孔(设置在安装凸台上)与上盖、安装底壳内的安装孔(安装柱)的位置对正、重合，才用螺钉紧固连接在一起；由于每个表的外壳相对于上盖、安装底壳都有一定的可移动范围；故在装配时，要同时使三个安装孔(安装柱)重合，必然要花费工作时间来调整，比较麻烦，其工作效率更低，不适应大批量生产的需要。
发明内容
本实用新型针对现有125型越野摩托车所用仪表总成生产效率低、不适应大批量生产的需要，提供一种装配方便的仪表总成。
本实用新型的技术方案一种摩托车用仪表总成，包括底壳、上盖、车速里程表、发动机转速表，其改进之处在于用于安装所述车速里程表和发动机转速表的中套是一体式，中套的形状与底壳和上盖相互配合；中套上设有套体安装孔，该套体安装孔的位置与盖体安装孔和底壳安装柱的位置对应；在底壳的底面上设置底壳安装孔，在上盖上设置盖体安装柱，底壳安装孔与盖体安装柱的位置对应。
本实用新型的仪表总成，车速里程表和发动机转速表的外壳(中套)为一体式，可以一次制造成型，提高了生产效率，减少生产工序；装配时中套上的安装孔与上盖、安装底壳内的安装孔的位置相互对正、重合，保证机芯与上盖体窗口相对位置的正确性，减少了位置调整时间，大大提高装配效率；能防止雨水等渗入中套内，具有较好的抗震性。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明
图1是本实用新型仰视图。
图2是本实用新型主视图。
图3是本实用新型后视图。
图4是本实用新型去掉上盖(件2)的结构图。
图5是本实用新型底壳(件1)与上盖(件2)连接部位示意图(剖视)具体实施方式
如
图1、2、3、4所示，1-底壳、2-上盖、3-车速里程表、4-发动机转速表、5-盖体安装孔、6-套体安装孔、7-底壳安装柱、8-底壳安装孔、9-盖体安装柱、10-中套。
现有技术的125型越野摩托车的仪表总成，由安装底壳、上盖、车速里程表、发动机转速表等组成，车速里程表和发动机转速表安装在各自的外壳(中套)中，该两个外壳连同仪表设置在安装底壳的两侧；上盖设置在安装底壳上面，与安装底壳相互配合、压紧并限制两个表的外壳的位置，上盖体上的安装孔与安装底壳上的安装孔(安装柱)的位置相互对正、重合；上盖、安装底壳和每个表的外壳之间经操作者调整后，使三个安装孔(安装柱)对正、重合，再用连接螺钉连接起来，起到固定的作用。作为现有技术，在此不作进一步描绘。
如
图1、2、3、4所示，本实用新型的改进之处在于将用于安装车速里程表3和发动机转速表4的外壳设计为中套10，中套10为一体式，车速里程表3就安装在中套10的左面，发动机转速4就安装在中套10的右面上，中套10为一个整体；车速里程表3和发动机转速4与中套10之间，采用螺钉等连接在一起，其具体连接方式，作为现有技术，在此不用做进一步的说明；中套10的几何尺寸、大小和形状与底壳1和上盖2相互配合适应，中套10能装入底壳1内并能在一定范围内定位，中套10装入底壳1内且能与底壳1和上盖2形成一个整体；在中套10上设置有套体安装孔6，套体安装孔6的位置与上盖2上的盖体安装孔 5和底壳1上的底壳安装柱7相对应，即能相互对正、重合；将中套10装入底壳1内，盖上上盖2后，盖体安装孔5、套体安装孔6、底壳安装柱7的位置能对正、重合(如有位置偏差，至少也要在工艺许可的范围内)，之后，用连接螺钉将其连接在一起。盖体安装孔5、套体安装孔6、底壳安装柱7的位置在制造时，靠模具的尺寸和位置精度来确定，只要是在工艺许可的范围内，安装时，套体安装孔6的位置与上盖2上的盖体安装孔5和底壳1上的底壳安装柱7就能对正、重合，操作者不需要花费时间来调整其位置，只要用连接螺钉将其连接在一起即可。
作为本实用新型的进一步改进，如图3所示，在底壳1的底面上设置底壳安装孔8，在上盖2的对应位置设置盖体安装柱9，使底壳安装孔8与盖体安装柱9能相互重合、对正；当底壳1和上盖2安装完毕后，底壳安装孔8与盖体安装柱9能自动对正、重合，用连接螺钉将其连接在一起，起到进一步连接的作用。
如图5所示，11-底壳连接突块，21-盖体连接封块；在采用底壳和上盖的摩托车仪表总成中，安装到摩托车上、处于使用状态时，都是上盖在上、底壳在下的；本实用新型的仪表总成底壳1和上盖2的连接方式，是采用在底壳1的连接部位上设置底壳连接突块11、在上盖2的连接部位上设置盖体连接封块21，连接封块21覆盖在底壳连接突块11外面的方式；即，本实用新型的仪表总成底壳1和上盖2安装完毕后，盖体连接封块21在外、底壳连接突块11在内，连接封块21覆盖在底壳连接突块11外面，相互配合起到防止雨水等渗入中套内、防止底壳1和上盖2的连接部位变形、保持仪表总成外观形状的作用。
所述的盖体安装孔5、套体安装孔6、底壳安装孔8是能让连接螺钉穿过的通孔；所述的底壳安装柱7和盖体安装柱9是中间有一比连接用螺钉小的孔、外部基本呈圆柱型的柱状体；在连接螺钉穿过需要连接件的安装孔后，进入安装柱的中间的孔，拧动连接螺钉，连接螺钉在该中间孔的内壁上形成自攻螺纹而连接在一起。
权利要求1.一种摩托车用仪表总成，包括底壳(1)、上盖(2)、车速里程表(3)、发动机转速表(4)，其特征在于用于安装所述车速里程表(3)和发动机转速表(4)的中套(10)是一体式，中套(10)的形状与底壳(1)和上盖(2)相互配合；中套(10)上设有套体安装孔(6)，套体安装孔(6)的位置与上盖(2)上的盖体安装孔(5)和底壳(1)上的底壳安装柱(7)的位置对应。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车用仪表总成，其特征在于在底壳(1)的底面上设置底壳安装孔(8)，在上盖(2)上设置盖体安装柱(9)，底壳安装孔(8)与盖体安装柱(9)的位置对应。
3.根据权利要求1或2所述的一种摩托车用仪表总成，其特征在于所述车速里程表(3)设置在中套(10)的左面，所述发动机转速表(4)设置在中套(10)的右面。
4.根据权利要求1或2所述的一种摩托车用仪表总成，其特征在于在所述底壳(1)上设置底壳连接突块(11)，在所述上盖(2)上设置盖体连接封块(21)，盖体连接封块(21)覆盖在底壳连接突块(11)外面。
5.根据权利要求3所述的一种摩托车用仪表总成，其特征在于在所述底壳(1)上设置底壳连接突块(11)，在所述上盖(2)上设置盖体连接封块(21)，盖体连接封块(21)覆盖在底壳连接突块(11)外面。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车用仪表总成，包括一种摩托车用仪表总成，包括底壳、上盖、车速里程表、发动机转速表，其特征在于用于安装所述车速里程表和发动机转速表的中套是一体式，中套的形状与底壳和上盖相互配合；中套上设有套体安装孔，套体安装孔的位置与盖体安装孔和底壳安装柱的位置对应。本实用新型的仪表总成，其中套为一体式，可以一次制造成型，提高了生产效率，减少生产工序；装配时中套上的安装孔与上盖、安装底壳内的安装孔的位置相互对正、重合，保证机芯与上盖窗口相对位置的正确性，减少了位置调整时间，大大提高装配效率；能防止雨水等渗入中套内，具有较好的抗震性。
文档编号B62J99/00GK2830229SQ20052000948
公开日2006年10月25日 申请日期2005年6月17日 优先权日2005年6月17日
发明者袁朝杰, 周宇航, 李年仁, 刘杰 申请人:重庆南山仪表有限公司