专利名称：操纵杆式多元转向特种轻型车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轻小型交通工具机动车技术和非机动车技术领域，具体地说是采用后舵轮、中舵轮，运用操纵杆实现多元转向的环拱结构特种轻型车辆。
背景技术：
目前一般轻小型车辆转向方式都是采用前置方向盘式和龙头车把式，依靠前轮转向(如自行车、三轮车、电动车、摩托车、残疾人车等)，没有采用后舵轮和中舵轮转向的车辆。现有轻小型车辆只有一种前轮转向形式，有两点不足，一是必须预留前轮活动半径，前后轮、轴距偏大，车身较长；二是三轮车转向不易保持平衡，转弯轴心与车辆重心不协调，轴距越大离心力越大，导致翻车的安全隐患则越大，不得已以加大车辆重量加宽车身为代价。三轮四轮小型车有底框、底盘，车身较长较宽较重，不但车辆耗材较多，而且在使用时能耗较大，人力车则耗费人力，电动车则耗费电能，摩托车则耗费汽油。
对现有残疾人车而言，上肢残缺者无法把持车辆的方向盘、龙头，不能满足其驾驶的需求。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种采用后舵轮，运用操纵杆实现多元转向的环拱结构特种轻型车辆。
操纵杆式多元转向特种轻型车辆包括座椅，动力装置，前后轮机构，还有龙拱回环承重架构，多元转向装置。
龙拱回环承重架构包括龙拱支承架和龙拱环形保险扶手相连接。
前后轮机构包括横连支杆和龙拱支承架相连，轴承固定圈支架的连接杆分别和横连支杆、龙拱环形保险扶手相连，配有转向主轴的减震支架上的轴承和轴承固定圈支架的固定圈相连。前轮装在车轴上，车轴和龙拱支承架相连，减震支架和后舵轮相连。
多元转向装置包括前位操纵杆支轴、侧位操纵杆支轴，分别和侧位操纵杆、前位操纵杆相连，前位操纵杆支轴、侧位操纵杆支轴、转向主轴之间通过连杆相连。
座椅装在横连支杆上。
动力装置可为电机和蓄电池，采用上拉下托方式装在前轮、后轮之间、龙拱支承架的下方，还可以是自行车的脚踏、飞轮、链条组成的脚踏动力装在龙拱支承架的下方；也可以采用燃油动力方式置于龙拱支承架下方。
本实用新型操纵杆式多元转向特种轻型车辆的优点是采用了多位操纵杆，使残疾人、或老人、或其它乘座者在任何位置都可以使车辆转向，既方便又便利，动力部分置于座椅下方，重心低，提高了车辆的稳定性，车辆结构设计简单，采用龙拱回环承重架构，重量轻，前后轮轮矩短，造价低廉，操作性能好，安全，深受老人、残疾人的欢迎。
图1为操纵杆式多元转向特种轻型车辆结构示意图。
图2为操纵杆式多元转向特种轻型车辆俯视图。
图3为轴承固定圈结构示意图。
具体实施方式
根据图1-图3所示，龙拱支承架1上装有横连支杆15，龙拱环形保险扶手4和龙拱支承架1相连，前轮2装在车轴上，车轴和龙拱支承架1相连，轴承固定圈支架14的连接杆16、17，分别和龙拱环形保险扶手4、横连支杆15相连。减震支架6相连的转向主轴7上的轴承和轴承固定圈支架14的固定圈相连，后舵轮3和减震支架6相连，前位操纵杆支轴11、侧位操纵杆支轴10、减振支架6上的转向主轴7分别与连杆8相连，侧位操纵杆9、前位操纵杆12分别和侧位操纵支轴10、前位操纵杆支轴11相连，座椅13和两支杆15相连，动力装置采用上拉下托方式装在前轮、后舵轮之间，龙拱支承架1的下方。
权利要求1.一种操纵杆式多元转向特种轻型车辆包括座椅，动力装置，前后轮机构，其特征在于还有龙拱回环承重架构，多元转向装置。
2.根据权利要求1所述的操纵杆式多元转向特种轻型车辆，其特征在于龙拱回环承重架构包括龙拱支承架(1)和龙拱环形保险扶手(4)相连接。
3.根据权利要求1所述的操纵杆式多元转向特种轻型车辆，其特征在于多元转向装置包括前位操纵杆支轴(11)、侧位操纵杆支轴(10)，分别和侧位操纵杆(9)、前位操纵杆(12)相连，前位操纵杆支轴(11)、侧位操纵杆支轴(10)，转向主轴(7)分别与连杆(8)相连。
专利摘要一种操纵杆式多元转向特种轻型车辆包括座椅，动力装置，前后轮机构，还有龙拱回环承重架构，多元转向装置。其优点是采用了多位操纵杆，使残疾人、或老人、或其它乘座者在任何位置都可以使车辆转向，既方便又便利，动力部分置于座椅下方，重心低，提高了车辆的稳定性，车辆结构设计简单，采用龙拱回环承重架构，重量轻，轮矩短，造价低廉，操作性能好，安全，深受老人、残疾人的欢迎。
文档编号B62D1/14GK2818274SQ20052009795
公开日2006年9月20日 申请日期2005年9月6日 优先权日2005年9月6日
发明者翁启义 申请人:翁启义