专利名称：用于机动车辆的方向盘的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种根据权利要求1前序部分的用于机动车辆的方向盘。
背景技术：
这种方向盘能够围绕转向轴被可旋转地安装在机动车辆上并且包 括作为用于致动方向盘的基本元件的转向轮缘，它围绕转向轴沿着周 边方向延伸并且具有垂直于该周边方向定向的截面。
已知利用这种方向盘，转向轮缘的截面沿着转向轮缘的周边方向
改变，见DE1010393。在这方面，转向轮缘沿其周边方向具有一些部 分，这些部分的横截面与转向轮缘的邻近该横截面的部分相比更大和/ 或更小。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有改进的可操纵性的前述类型的方 向盘。
通过具有权利要求1的特征的用于机动车辆的方向盘实现了这个 目的。
因此，为了至少沿着转向轮缘的一部分改变截面，预定截面轮廓 的空间定向相对于转向轴沿着周边方向改变。截面的边缘在此情形中 被理解为"截面轮廓"。
结果，转向轮缘的形状能够沿着转向轮缘的周边方向被容易地改 变，从而转向轮缘适于在任何握持位置中由驾驶员的手部进行自然握
持。
通过空间地改变它的形状或者它的定向，通常可沿着转向轮缘即 垂直于其周边方向改变转向轮缘的截面。当截面轮廓的形状自身是均 匀的，即未被改变时，这等价于改变截面轮廓自身和/或对截面轮廓的 定向进行空间改变。优选地，改变转向轮缘的截面轮廓的定向可以沿 着转向轮缘的周边方向连续地进行。截面和/或截面轮廓被空间地定向， 要求预先假定相对于转向轮缘的周边方向该截面轮廓不具有连续旋转 对称性。还显然地能够使得截面轮廓的形状和定向被同时改变。此外， 具有在其它情形中为有关截面轮廓的均匀形状的截面的表面可被改变 (确定截面比例)。
优选地，转向轮缘的截面轮廓的空间定向仅仅沿着转向轮缘的一 个部分而被改变。相对于方向盘的直向前的驾驶位置，转向轮缘的这 个部分可以例如是本质上闭合的转向轮缘的上半部。
在本发明的另 一 变型中，截面轮廓的空间定向沿着整个转向轮缘 改变，转向轮缘的一些区域能够被移除，在此处，用于将方向盘的毂 连接到转向轮缘的方向盘的轮辐与转向轮缘融合。
在本发明的优选变型中，当截面轮廓沿着转向轮缘的周边方向是 均匀的时，改变截面轮廓的空间定向，截面轮廓优选地被构造成具有 纵向轴线的细长、封闭的轮廓，例如卵形或椭圆形。纵向轴线的空间 位置因此限定了截面轮廓的空间定向。进而，优选地当截面的表面是 均匀的时，截面轮廓的定向沿着转向轮缘的周边方向改变。
优选地，相对于当方向盘被安装在机动车辆中时，当方向盘处于 直向前的驾驶位置时，细长截面轮廓的纵向轴线与转向轴围成第一角 度。沿着转向轮缘的周边方向，第一角度的大小因此依赖于转向轮缘 的截面的位置，并且即从而它从沿着转向轮缘的周边方向的转向轮缘
的最上区域(相对于竖直车辆轴线)增加，直至它达到最大值-大致 在最上和最下区域(相对于竖直车辆轴线)之间的中途处。
优选地，朝向转向轮缘的最下区域，沿着周边方向，第一角度从 它在转向轮缘的最上和最下区域之间的大致中途处达到的它的最大值 降低。
有利地，转向轮缘在其最上区域处具有细长截面轮廓，该轮廓的 纵向轴线与转向轴围成0"的第一角度，即纵向轴线平行于转向轴延 伸。结果，转向轮缘对于驾驶员的视野而言具有较小的阻碍，因为截 面轮廓的纵向轴线基本沿着驾驶员观察方向延伸，从而沿着驾驶员观 察方向直向前，仅仅横向于纵向轴线延伸的转向轮缘的上部区域的一 个窄的上表面面向所述驾驶员。
转向轮缘还优选地在其最下区域处包括细长截面轮廓，该轮廓的 纵向轴线也与转向轴围成0°的第一角度。最下区域因此为驾驶员手部 形成舒适的支撑表面。
在本发明的其它优选实施例中，相对于当方向盘被安装在方向盘 中时，在转向轮缘的直向前的驾驶位置中，转向轮缘在转向轮缘的最 上和最下区域之间的中途处具有一定截面轮廓，该轮廓的纵向轴线与
转向轴围成45°的第一角度。这是有利的，因为当操纵机动车辆时， 转向轮缘被特别频繁地在突出截面轮廓的区域中握持(沿着车辆横向 轴线在方向盘的转向轴的两侧上)，由于45°的第一角度，驾驶员手部 的自然握持位置是可能的，其中腕关节无需被过度弯曲。此外，在转 向轮缘的这个区域中细长截面轮廓大致相应于驾驶员在一只手的松弛 握持中由拇指和食指所形成的轮廓。
优选地，转向轮缘以本质上闭合的方式围绕转向轴。此外，沿着 垂直于转向轴的方向，转向轮缘的外部轮廓优选地距转向轴一定的距
离，相对于方向盘当被安装在机动车辆中时的直向前的驾驶位置，该 距离沿着竖直车辆轴线在转向轴上方比在转向轴下方更高。优选地， 在转向轮缘外部轮廓和转向轴之间的距离以及外部轮廓的半径沿着垂 直于转向轴的方向在一定区域中是大致均匀的，根据驾驶员的观察， 该区域沿着本质上闭合的转向轮缘从8点钟位置到4点钟位置顺时针 延伸。
在转向轴的两侧上，这个区域与在从转向轴的更小距离处平行于 车辆横向轴线延伸的转向轮缘的扁平化部分融合。以此方式，在转向
轮缘下方(相对于竖直车辆轴线)，用于机动车辆驾驶员的运动空间能 够被有利地增加。此外，这种扁平化转向轮缘为方向盘提供特别时髦 的外观。
在本发明的另一变型中，沿着周边方向延伸的转向轮缘的一个部 分设有垂直于周边方向定向的截面，它具有细长的、封闭的截面轮廓， 该轮廓具有与转向轴围成第一角度的纵向轴线。
优选地，该部分被构造成是可调节的，从而第一角度是可改变的。 为此，转向轮缘的该部分被构造成是优选地可以手动调节的。转向轮 缘的这个部分例如可以是转向轮缘的这样的部分-相对于当方向盘被安 装在机动车辆中时方向盘的直向前的驾驶位置-该部分被布置在方向盘 的毂体的两侧上(沿着车辆横向轴线)。沿着周边方向，这种可调节的 部分至少具有驾驶员的一只手的宽度。
优选地，转向轮缘的这个部分被构造成是至少在分别具有不同的 第一角度数值的第一和第二位置之间可以手动调节的。在该两个位置 中，可改变的部分可以被分别地可释放接合，从而在旅程中它不能被 不慎地调节。
相对于手工可调节性而言可替代地或者另外地，可调节部分优选
地被设计和设置成以电力方式调节第一角度和/或以液压方式被移动。 用于启动这种自动调节的致动元件可以被直接设置在转向轮缘上，从 而驾驶员无需将手从方向盘移开以调节转向轮缘的这个部分。
在本发明的变型中，转向轮缘的可调节部分被可移除地固定到方 向盘。在这方面，转向轮缘的该部分可以是外壳元件，该元件可被可 释放地固定到作为转向轮缘基础本体的转向轮缘结构，并且当被固定 时，形成围绕方向盘结构的方向盘罩的一部分。有利地，因此，首先 在服务期间保证了可调节部分的容易移除性，第二，所述可移除性允 许方向盘各自适于用户在方向盘设计方面的要求。还显然能够提供转 向轮缘的这种可移除部分而不具有调节功能。
优选地，方向盘包括毂体，经由它方向盘可以围绕转向轴被可旋 转地安装在机动车辆上。第一轮辐被设置用于将转向轮缘连接到毂体。 所述轮辐优选地构造成沿着纵向延伸方向纵向地延伸，在方向盘的直 向前的驾驶位置中定向的第一轮辐的纵向延伸方向-相对于当方向盘被 安装在机动车辆中时-基本平行于车辆横向轴线。
在本发明的变型中，在邻近毂体的区域中，第一轮辐提供垂直于 它的纵向延伸方向定向的截面，该截面优选地具有圆形截面轮廓。
进而，第一轮辐优选地为用于启动和/或控制机动车辆构件的致动 杆用作支撑件。优选地，该致动杆横向于第一轮辐的纵向延伸方向从 第一轮辐突出并且围绕这个纵向延伸方向可枢转地安装在第一轮辐上 以启动和/或控制机动车辆的构件。这种致动杆可以例如被用于在驾驶 期间改变齿轮齿数比。
优选地，第一轮辐在邻近转向轮缘的第一区域中包括垂直于它的
纵向延伸方向定向的截面，该截面具有细长的、封闭的截面轮廓，该 轮廓具有与平行于转向轴延伸的轴线形成第二角度的纵向轴线，该角
度小于45° 。优选地，第二角度为22.5° 。结果，截面轮廓的纵向轴
线-相对于当方向盘被安装在机动车辆中时-基本平行于车辆的纵向轴 线，即水平地延伸，采用转向轴相对于车辆纵向轴线的传统倾斜角度 作为基础。由于在邻近转向轮缘的第一区域中第一轮辐的具有扁平构 形的截面轮廓，它尤其可在那里被用作用于驾驶员手部或者手部区域 例如拇指的支撑表面。优选地，在这种支撑表面上构造用于拇指的适 于拇指形状的凹部。
优选地，根据本发明的方向盘包括另外的第一轮辐，它在方向盘 上以与第一轮辐镜象反转的方式构造。在这方面，当方向盘处于直向 前的驾驶位置中时-相对于当方向盘被安装在机动车辆中时-对称平面 被拉伸通过转向轴和与转向轴相交的竖直车辆轴线并且平行于竖直车 辆轴线延伸。
在本发明的另外的变型中，设置第二轮辐，它沿着纵向延伸方向 纵向地延伸并且将转向轮缘连接到方向盘的毂体。优选地，第二轮辐 在邻近毂体的区域中具有一定截面，该截面具有垂直于它的纵向延伸 方向定向的圆形截面轮廓。优选地，在方向盘的第二轮辐上，用于启 动和控制安全性和/或机动车辆设备舒适功能的旋转选择器开关围绕第 二轮辐的纵向延伸方向被可旋转地安装。
优选地，该旋转选择器开关具有横向于它的纵向延伸方向围绕第 二轮辐的致动表面以用于致动旋转选择器开关，该表面优选地沿着第 二轮辐的纵向延伸方向与第二轮辐的外表面平滑地融合。结果，驾驶 员的一只手能够沿着第二轮辐滑动，而不被从第二轮辐的表面突出的 致动元件所阻碍。
优选地，在邻近转向轮缘的第二轮辐(和/或转向轮缘的)的第二 区域中，设置垂直于第二轮辐纵向延伸方向定向的第二轮辐的截面， 该截面具有细长的、封闭的截面轮廓，该轮廓具有纵向轴线，该轴线
与平行于转向轴延伸的轴线形成第三角度，该角度优选地是锐角并且 特别是45° 。
在本发明的一个实施例中，第一轮辐-相对于当方向盘被安装在机 动车辆中时-沿着竖直车辆轴线在方向盘的直向前的驾驶位置中被布置
在第二轮辐上方，优选地第一和第二轮辐沿着转向轮缘的方向远离毂
体地彼此分离。
优选地，根据本发明的方向盘具有另外的第二轮辐，相对于方向 盘的对称平面，它在方向盘上以与第二轮辐镜象反转的方式构造。
进而，优选地设置第三轮辐，它也被用于将毂体连接到转向轮缘， 并且相对于当方向盘被安装在机动车辆中时以方向盘的直向前的驾驶 位置沿着方向盘的对称平面延伸。第三轮辐优选地为方向盘的功能单 元用作支撑件，即被可释放地固定到方向盘，如，例如用于存储机动 车辆有关数据和乘客有关数据的存储装置。在这方面，该存储装置相 对于当方向盘被安装在机动车辆中时可以被固定到面向驾驶员的转向 轮缘的上表面。优选地，存储装置具有功能接口，当存储装置被固定 到方向盘时，它面向驾驶员。该功能接口优选地设置和设计成探测驾 驶员的计量生物学特征，例如驾驶员的指纹或虹膜。
进而，通过识别驾驶员的指纹，该存储装置可以被启动，并且通 过利用存储装置识别驾驶员的指纹，可以开动机动车辆。而且，存储 装置可以包括操作元件，利用该元件，可以启动和控制机动车辆设备 的安全性和舒适功能。为了远程打开机动车辆的车门，存储装置可以
包括例如发射装置。存储装置是只读存储器，优选地形式为USB存储 棒，它能够经由作为方向盘的构件布置在第三轮辐上的接口 (USB)与 机动车辆交换与机动车辆和乘客有关的数据。这种数据可以选自下面
的数据
-车辆访问码， -舒适功能参数的设置，
-安全功能参数的设置，
-个人驾驶模式，
-旅行路线信息，
-约定
-车辆数据。
进而，转向轮缘可以包括用于显示这种数据的显示装置，在转向 轮缘的直向前的驾驶位置中-相对于当方向盘被安装在机动车辆中时-它优选地被集成到面向驾驶员的转向轮缘的上半部的上表面中。方向 盘还可以包括开关元件，它被用于设置驾驶杆的位置即转向轴相对于 车辆的纵向轴线和/或竖直车辆轴线的进程。
附图简要说明
参考下面对附图的描述，利用实施例附图描述本发明的其它特征 和优点，其中
图1示出根据本发明的方向盘的平面视图； 图2示出示于图1的方向盘的透视图3-11分别示出沿着线III-III到XI-XI通过示于图2的方向盘的 转向轮缘的截面；
图12示出对示于图1的方向盘的修改；
图13-17分别示出沿着线XIII-XIII到XVII-XVII通过示于图12
的方向盘的转向轮缘的截面；
图18示出示于图1和/或12中的方向盘的另外的修改的透视图19示出沿着线XIX-XIX通过示于图18的方向盘的截面；
图20示出示于图18禾1]/或19的方向盘的平面视图21示出沿着线XXI-XXI通过示于图20的方向盘的截面；
图22示出示于图12的类型的方向盘的平面视图，并且转向轮缘
的方向盘罩的--部分被从方向盘的转向轮缘结构移除；
图23示出图22所示转向轮缘结构的一部分的部件分解视图，转
向轮缘的方向盘罩的可移除部分具有两个外壳元件的形式；
图24示出在第一位置中的根据本发明的方向盘的转向轮缘的可 调节部分；
图25示出在进入不同于第一位置的第二位置的调节运动之后的
在图24中示出的部分；
图26示出图18所示类型的方向盘的透视图，其中存储装置被固
定到方向盘的轮辐；
图26A示出固定到轮辐的图26的存储装置的放大视图； 图26B示出从轮辐向外折叠的图26A的存储装置；和 图26C示出从轮辐退出的图26A和/或26B的存储装置。
具体实施例方式
与图2到11相结合，图1示出方向盘1的平面视图，它具有本质 上闭合的转向轮缘2，该轮缘沿着围绕方向盘1的转向轴D的周边方 向U延伸，横向于转向轴D，方向盘1围绕转向轴D被可旋转地安装 在机动车辆上。这种转向轮缘2可以包括被方向盘罩围绕的转向轮缘 结构24作为基础本体(见图22)。通常，所述方向盘罩由泡沫构成并 且可以具有例如可由皮革构成的作为最外层的覆层。转向轴D垂直于 图1中的纸面。下面总是基于这样的事实，即方向盘1处于直向前的 驾驶位置中，并且即，相对于当方向盘1被安装在机动车辆中时，从 驾驶员的角度，周边方向U沿着顺时针方向围绕转向轴D。
方向盘1在机动车辆上的可旋转安装是经由被转向轮缘2围绕的 毂体3进行的，并且毂体经由两个第一轮辐4a、 4b并且经由两个第二 轮辐5a、 5b连接到转向轮缘2。两个第一轮辐4a、 4b被分别构造成沿 着纵向延伸方向纵向地延伸并且从毂体3突出从而它们的纵向延伸方 向基本平行于车辆横向轴线y延伸。在这方面，两个第一轮辐4a、 4b 沿着竖直车辆轴线z将转向轮缘2大致划分成上半部和下半部。
从驾驶员的角度，能够使得毂体3的重心沿着转向轴D布置在其
中转向轮缘2围绕转向轴D的延伸平面的后面。在这种情形中，两个
第一轮辐4a、 4b能够与车辆横向轴线y围成锐角。
相对于竖直车辆轴线z，也被构造成在两个第一轮辐4a、 4b的下 方分别在纵向延伸方向中纵向地延伸的两个第二轮辐5a、 5b从毂体3 突出并且从那里延伸到转向轮缘2的下半部，并且即从而它们沿着转 向轮缘2的下半部的方向远离毂体3地彼此分开。相对于方向盘1的 镜面对称平面，两个第一轮辐4a、 4b和两个第二轮辐5a、 5b均被分别 以彼此间镜面对称的方式构造，该平面被拉伸通过转向轴D和竖直车 辆轴线z。
方向盘1的转向轮缘2被构造成沿着竖直车辆轴线z是扁平化的， 即沿着垂直于转向轴D的方向，转向轮缘2处于距离B处，该距离沿 着竖直车辆轴线z在转向轴D下方即在转向轮缘2的下半部中短于在 其上半部中。
频繁地，当沿着车辆横向轴线y用手导向时，在毂体3的两侧上， 驾驶员握持转向轮缘2，即在转向轮缘2的第一区域6a、 6b处，在此 处第一轮辐4a、 4b在转向轮缘2的面向毂体3的内表面上延伸到转向 轮缘2中。在这方面，驾驶员的右和/或左拇指7 (从驾驶员的角度) 分别停靠在转向轮缘2的内表面上和面向机动车辆车顶的第一轮辐4a 的一个支撑表面8a和/或另外的第一轮辐4b的另外的支撑表面8b上， 它被分别地构造成适于拇指7的形状的凹部的形式，拇指被弯曲以进 行握持。
方向盘1的转向轮缘2垂直于它的周边方向U，包括细长截面Q， 该截面具有卵形形式的封闭的截面轮廓K。截面轮廓K相应地具有由 截面轮廓K的纵向轴线L的空间定向限定的空间定向，该纵向轴线沿 着它的纵向伸展方向对分截面Q。沿着转向轮缘2的周边方向U，截面 轮廓K优选地具有均匀的形状并且由截面轮廓K界定的截面Q优选地
具有均匀的表面。然而，当截面轮廓K是以其它方式均匀的时，截面
Q的截面表面也可沿着转向轮缘2的周边方向U增加和/或降低。沿着 周边方向U对截面轮廓K的形状的较小改变也是可能的，例如由于转 向轮缘2的不同涂层(也包括形式为装饰元件的装饰物等)或者由于 集成在转向轮缘2中的功能元件，如例如可视显示器或者用于控制机 动车辆构件的致动元件。进而，转向轮缘的截面Q的形状在转向轮缘 2的某些区域处改变，在该区域处方向盘1的轮辐4a、 4b， 5a和5b被 固定到转向轮缘2。
图3到11分别示出通过转向轮缘2并且即沿着图2的线Ill-Ill到 XI-XI的截面，图2示出图1所示方向盘1的透视图。因此，沿着竖直 车辆轴线z在转向轮缘2的最上区域9处的截面Q具有截面轮廓K， 根据图3，其纵向轴线L与方向盘1的转向轴D (点线)围成0°的第 一角度W，即截面轮廓K的纵向轴线L平行于转向轴D延伸。在这方 面，应该指出分别由点线在图3到ll示出的转向轴D，为了更加清楚 起见，分别平行于转向轮缘2被移位。
沿着周边方向U在转向轮缘2的进一步的行程中，第一角度W沿 着顺时针单调增加(从驾驶员的角度)并且在转向轮缘2的第一区域 6a的正上方沿着竖直车辆轴线z达到它的45。的最大值，在该区域处 第一轮辐4a融合到转向轮缘2。
最大的45°的第一角度W允许驾驶员在第一区域6a处握持转向 轮缘2，从而根据图7驾驶员的一只手10的相应手腕相对于驾驶员的 下臂(没有完全在图7中示出)无需弯曲，并且因此允许驾驶员的手 部10进行放松的握持。截面轮廓K沿着其纵向轴线L的纵向延伸因此 允许利用在驾驶员的手部10和转向轮缘2之间的大的表面接触区域放 松地握持转向轮缘2。这是因为当手部IO进行放松握持时， 一只手IO 的拇指7和食指11限定了细长的卵形轮廓。
在第一轮辐4a的正上方，基于它的45。的最大值，沿着周边方向 U，第一角度W在截面轮廓K的纵向轴线L和方向盘1的转向轴D之 间降低，直至在转向轮缘2的最下区域12处-相对于竖直车辆轴线z-它再次为0° 。
方向盘1的被拉伸通过转向轴D和与转向轴D相交的车辆轴线并 且平行于竖直车辆轴线z延伸的对称平面，与从转向轮缘2的最上区 域9测量的截面Q的不同的可能的切割平面(例如与图2的平面III-III 到XI-XI)，围成在0。和360°之间的角度，该角度被表示成截面Q的 定向角度，并且从驾驶员的角度，沿着转向轮缘2的周边方向U，即 沿着顺时针方向增加。优选地，第一角度W从转向轮缘2的最上区域 9 (定向角度为0。)与定向角度成比例地增加，直至它在大致90。的 定向角度处达到它的45°的最大值(在转向轮缘2的第一区域6a的正 上方)。从那里，第一角度W与定向角度成比例地降低，直至它再次为 0° ，此时定向角度为180。(即在转向轮缘2的最下区域12处)。
从驾驶员的角度，位于方向盘1的对称平面左侧上的转向轮缘2 的那些部分的截面轮廓K的定向(第一角度W的数值)通过在方向盘 1的对称平面上对转向轮缘2的右半部(从驾驶员的角度)进行镜象产 生。
与图13到17相结合，图12示出对图l所示方向盘1的修改，与 示于图l的方向盘l不同，它仅具有3个轮辐而非4个轮辐，图l的 两个第二轮辐5a、 5b被合并成一个单独的第三轮辐13,该轮辐沿着纵 向延伸方向纵向地延伸，它横向于两个第一轮辐4a、 4b的纵向延伸方 向延伸，从而三个轮辐整体被排列成T形形状。
类似于图2，通过沿着转向轮缘2的周边方向U改变截面Q的截 面轮廓K的定向，改变方向盘1的转向轮缘2的截面Q，在转向轮缘2 的最下区域12处，在此处第三轮辐13被固定到转向轮缘2，和在转向
轮缘2的最上区域9处，根据图17和/或图13，截面轮廓K的纵向轴 线L与转向轴D围成第一角度W，该角度优选地为0。，即纵向轴线 L在此情形中分别地平行于转向轴D延伸。
也根据图15，它示出沿着图13的线XV-XV的截面，优选地为45 °的第一角度W的最大值大致在转向轮缘2的最下区域12和最上区域 9 (相对于竖直车辆轴线z)之间的中途处达到。
在转向轮缘2的最上区域9和在转向轮缘上位于最下区域12和最 上区域9之间的中途处的第一区域6a之间，第一角度W在0和45° 之间，根据图14和/或16，在截面Q的45。的定向角度时和/或在135 °的定向角度时它优选地为22.5° 。示于图12的方向盘1也是相对于 方向盘1的对称平面镜象对称地构造的，该对称平面由转向轴D和与 转向轴D相交的车辆轴线形成并且平行于竖直车辆轴线z延伸。
与图19到21和图26到26C相结合，图18示出示于图1禾口/或12 的方向盘l的另外的修改，与图1和12不同， 一共设置五个轮辐以用 于将毂体3连接到转向轮缘2，并且即沿着车辆横向轴线y根据图l延 伸的两个第一轮辐4a、 4b和沿着竖直车辆轴线z布置在其下面的两个 第二轮辐5a、 5b，该第二轮辐如在示于图1的方向盘1中那样，在毂 体3的两侧上离开毂体3，沿着转向轮缘2的方向，从沿着竖直车辆轴 线z分别布置在上方的第一轮辐4a、 4b的距离增加。第三轮辐13将根 据图12的毂体3连接到方向盘1的转向轮缘2的最下区域12。
在方向盘1的上面的实施例中，轮辐4a、 4b， 5a、 5b和13不仅 用作在毂体3和转向轮缘2之间的连接部件，而且还为方向盘1的功 能元件用作支撑件。在这方面，在从毂体3沿着相反方向突出并且分 别沿着基本平行于车辆横向轴线y延伸的纵向延伸方向延伸的两个第 一轮辐4a、 4b上，设置一个相应的致动杆14a、 14b，它们被构造成是 镜象对称的并且在毂体3和转向轮缘2之间分别沿着纵向延伸方向被
可枢转地围绕其纵向延伸方向安装在第一轮辐4a和/或另外的第一轮 辐4b上。该两个致动杆14a、 14b沿着方向盘1被安装到其中的机动 车辆地板的方向分别从第一轮辐4a和/或另外的第一轮辐4b突出，并 且分别包括平行于彼此延伸的两个杆臂15、 16。在这方面，面向驾驶 员的第一杆臂15被沿着转向轴D设计和设置，从而被沿着转向轴D 的每一次拇指压力(压力方向远离驾驶员)致动，而从驾驶员的角度， 第二杆臂16在第一杆臂15的后面延伸，它平行于第一杆臂15延伸， 被构造成沿着驾驶员方向沿着转向轴D利用驾驶员的一只手的其余手 指的第一指骨致动。这种致动杆14a、 14b特别适于在驾驶期间切换过 程。
进而， 一个相应的旋转选择器开关17a、 17b被集成到该两个第二 轮辐5a、 5b中，它们围绕它们被集成到其中的第二轮辐5a、 5b的相应 纵向延伸方向被可旋转地安装。该两个旋转选择器开关17a、 17b因此 包括围绕相应旋转轴线的一个相应的致动表面18a、 18b，经由它能够 手工地致动旋转选择器开关17a、 17b，例如通过利用驾驶员的拇指尖 旋转该旋转选择器开关17a、 17b，沿着第二轮辐5a、 5b，致动表面18 距转向轮缘2 —定距离从而能够致动该致动表面18，而驾驶员的手部 10无需从转向轮缘2移开。旋转选择器开关17a、 17b优选地在第二轮 辐5a、 5b中凹进从而它们不从那里横向于第二轮辐5a、 5b的纵向延伸 方向突出。结果，有利地避免了可能引起伤害并且阻碍操作方向盘1 的凸起。该两个旋转选择器开关17a、 17b可以关于它们的功能被不同 地定位，并且例如可以用于操作机动车辆的导航系统用于启动、停止 和控制机动车辆设备的其它构件。
虽然第一和第二轮辐4a、 4b， 5a和5b分别在邻近毂体3的一个 区域处，垂直于有关轮辐的相应纵向延伸方向，优选地具有圆形截面， 在沿着车辆横向轴线y彼此相对的邻近转向轮缘2的第一区域6a、 6b
中，第一轮辐4a和/或4b分别具有垂直于第一轮辐4a、 4b的纵向延伸 方向定向的截面Q'，它具有卵形截面轮廓K'，它的纵向轴线L'与平行
于转向轴D延伸的轴线D'形成优选地为22.5°的第二角度W'。结果， 在转向轮缘2的第一区域6a、 6b处，在此处第一轮辐4a、 4b融合到转 向轮缘2，第一轮辐4a、 4b的截面轮廓K'的纵向轴线L'相对于转向轴 D具有一定倾斜度以允许驾驶员将拇指7舒适地停放在第一轮辐4a、 4b上。
相反，在邻近转向轮缘2的相应的第二区域6c、 6d中，在此处第 二轮辐5a、 5b延伸到转向轮缘2中，第二轮辐5a、 5b包括垂直于第二 轮辐5a、 5b的纵向延伸方向定向的截面Q"，并且相应的截面轮廓K" 具有细长构形，它分别具有纵向轴线L"，该轴线与平行于转向轴D延 伸的轴线D'围成优选地为45°的第三角度W"。这也允许驾驶员将拇 指7舒适地停放在方向盘l的第二轮辐5a、 5b上，驾驶员另外地被允 许利用拇指7舒适地操作集成在第二轮辐5a、 5b中的旋转选择器开关 17a、 17b，在此处所述拇指从它们的停放位置朝向驾驶员进行在人机 工程学方面有利的向下运动，以用于转动该旋转选择器开关17a、 17b。
根据图26到26C，图12和/或图18所示类型的方向盘1的第三轮 辐13被用作存储装置19的支撑件，该存储装置能够被可释放地固定 到第三轮辐13，它例如可以被构造成USB存储棒。当被固定到第三轮 辐13时，存储装置19具有面向驾驶员的功能接口 20，经由它可以操 作存储装置19。优选地，存储装置19用于存储个人数据，它代表机动 车辆的舒适和安全装置的参数。进而，经由存储装置19，机动车辆设 备的构件可被启动、停止和控制。
当固定到第三轮辐13时，存储装置19经由接口 (USB或其它相 当的接口)被连接到方向盘1并且可以与机动车辆设备的构件交换信 息和/或控制所述构件。
该接口位于可被枢转出第三轮辐13的保持器21中。所述保持器 包括凹部以用于优选地可靠地接收存储装置19的端部区域，它具有插 入开口，该开口具有其中存储装置19的端部区域被装配到保持器21 的凹部中的插入方向，从而将存储装置19放置成接触该接口。在成功
接触之后，保持器21连同存储装置19 一起沿着第三轮辐13的方向枢 转返回。保持器21和位于保持器21中的存储装置19现在嵌入第三轮 辐13中。
结合图23到图25，图22示出从图12已知类型的方向盘1，它提 供转向轮缘2的可移除部分A，该部分根据图22沿着转向轮缘2的周 边方向U延伸并且即分别从转向轮缘2的第一区域6a突出到转向轮缘 2的最下区域12，在第一区域6a处第一轮辐4a、 4b融合到转向轮缘2， 在该最下区域处第三轮辐13沿着毂体3的方向突出。这种可释放的部 分A可以分别由一个第一和一个第二外壳元件22、 23形成，该外壳元 件可以被固定到作为转向轮缘2的基础本体的转向轮缘结构24。该两 个外壳元件22、 23可以例如利用闭锁连接而被固定在转向轮缘结构24 上，并且分别包括具有用于当被紧固到转向轮缘结构24时接收转向轮 缘结构24的一部分的凹部的平坦表面，外壳元件22、 23的该两个平 坦表面座靠在彼此之上，从而转向轮缘结构24的一个部分被该两个外 壳元件22、 23围绕，当被紧固到转向轮缘结构24时外壳元件22、 23 沿着该部分延伸。
进而，转向轮缘2的这种部分A可以被安装在转向轮缘结构24 上从而垂直于转向轮缘2周边方向U定向的部分A的截面Q的截面轮 廓K的纵向轴线L与转向轴D形成的第一角度W能够被不同地调节， 即在围绕截面轮廓K的旋转方向S中可旋转地构造部分A，部分A能 够至少在两个位置之间被来回调节，即第一角度W。为此，在非柔性 材料的可调节的部分A的情形中，部分A的弯曲不应过于沿着周边方 向U呈现。可能地，柔性连接部件可以沿着周边方向U将前述类型的 各个较短的部分A相互连接以形成转向轮缘2的相应地较长的可调节 部分A。可替代地，转向轮缘2的多个部分A可以自然地被彼此独立 地调节。自然地，转向轮缘2的可移除和/或可调节的部分A也可被设
置在具有在图1和18中公开的类型的方向盘1上。
权利要求
1.一种用于机动车辆的方向盘，它可围绕转向轴被可旋转地安装在机动车辆上，具有围绕转向轴沿着周边方向延伸并且具有沿着周边方向改变的截面的用于致动方向盘的转向轮缘，其特征在于，为了至少沿着转向轮缘(2)的一部分改变截面(Q)，预定截面轮廓(K)的空间定向相对于转向轴(D)沿着周边方向(U)改变。
2. 根据权利要求1的方向盘，其特征在于截面轮廓(K)的空间定 向仅仅沿着转向轮缘(2)的一个部分改变。
3. 根据权利要求1或2的方向盘，其特征在于截面轮廓(K)的空 间定向沿着转向轮缘(2)改变直至转向轮缘(2)的这种区域，在该 区域处方向盘(1)的轮辐(4a、 4b， 5a、 5b， 13)延伸到转向轮缘(2)中。
4. 根据权利要求1的方向盘，其特征在于截面轮廓(K)的空间定 向沿着整个转向轮缘(2)改变。
5. 根据前面任一项权利要求的方向盘，其特征在于截面轮廓(K) 的定向沿着转向轮缘(2)的周边方向(U)连续地改变。
6. 根据前面任一项权利要求的方向盘，其特征在于，当截面轮廓 (K)沿着转向轮缘(2)的周边方向(U)是均匀的时，截面轮廓(K)的空间定向改变。
7. 根据前面任一项权利要求的方向盘，其特征在于当截面(Q)的 表面沿着转向轮缘(2)的周边方向(U)是均匀的时，截面轮廓(K) 的空间定向改变。
8. 根据前面任一项权利要求的方向盘，其特征在于截面轮廓(K) 被构造成细长的、封闭的轮廓，该轮廓具有纵向轴线(L)。
9. 根据权利要求8的方向盘，其特征在于，在转向轮缘(2)的直 向前的驾驶位置中截面轮廓(K)的纵向轴线(L)-相对于当方向盘(l) 被安装在机动车辆中时-与转向轴(D)围成第一角度(W)，根据截面 轮廓(K)沿着转向轮缘(2)的位置，该角度从转向轮缘(2)的最上 区域(9)沿着转向轮缘(2)增加，直至大致在转向轮缘(2)的最上 和最下区域(9， 12)之间的中途处它达到最大值。
10. 根据权利要求9的方向盘，其特征在于第一角度(W)从其大 致在转向轮缘(2)的最上和最下区域(9， 12)之间的中途处采取的 最大值沿着周边方向(U)朝向转向轮缘(2)的最下区域(12)降低。
11. 根据权利要求9或10的方向盘，其特征在于转向轮缘(2)在 转向轮缘(2)的最上区域(9)处具有截面轮廓(K)，该轮廓的纵向 轴线(L)与转向轴(D)形成O。的第一角度(W)。
12. 根据权利要求9到11中任何一项的方向盘，其特征在于转向 轮缘(2)在转向轮缘(2)的最下区域(12)处具有截面轮廓(Q)， 该轮廓的纵向轴线(L)与转向轴(D)形成O。的第一角度(W)。
13. 根据权利要求9到12中任何一项的方向盘，其特征在于转向 轮缘(2)在最上和最下区域(9， 12)之间的中途处具有截面轮廓(K)， 该轮廓的纵向轴线(L)与转向轴(D)形成45°的第一角度(W)。
14. 根据前面任一项权利要求的方向盘，其特征在于转向轮缘(2) 以本质上闭合的方式围绕转向轴(D)。
15. 根据前面任一项权利要求的方向盘，其特征在于转向轮缘(2) 的外部轮廓沿着垂直于转向轴(D)的方向距转向轴一定距离(B)，相 对于方向盘(1)的直向前的驾驶位置，该距离在转向轴(D)上方处高于在转向轴(D)下方处。
16. 根据权利要求1到14中任何一项的方向盘，其特征在于，从 驾驶员的角度看，在从8点钟位置到4点钟位置沿着转向轮缘(2)顺 时针延伸的区域中，在转向轮缘(2)的外部轮廓和转向轴(D)之间 的距离(B)沿着垂直于转向轴(D)的方向是基本均匀的。
17. 根据权利要求16的方向盘，其特征在于在转向轴(D)两侧上 的区域与平行于车辆横向轴线(y)延伸的转向轮缘(2)的扁平化部 分融合，转向轮缘(2)的外部轮廓沿着扁平化部分比沿着所述区域距 离转向轴(D)更近。
18. 根据前面任一项权利要求的方向盘，其特征在于转向轮缘(2) 具有沿着周边方向(U)延伸的部分(A)，该部分的截面(Q)垂直于 周边方向(U)定向，该截面具有细长的、封闭的具有纵向轴线(L) 的截面轮廓(K)，该纵向轴线与转向轴(D)围成第一角度(W)。
19. 根据权利要求18的方向盘，其特征在于部分(A)被构造成是 可被调节的，从而第一角度(W)是可改变的。
20. 根据权利要求18或19的方向盘，其特征在于转向轮缘(2) 的部分(A)被构造成是可手动调节的以用于调节第一角度(W)。
21. 根据权利要求19或20的方向盘，其特征在于转向轮缘(2) 的部分(A)被构造成至少在具有分别不同的第一角度(W)数值的第 一和第二位置之间是可手动调节的。
22. 根据权利要求21的方向盘，其特征在于部分(A)在该两个位 置中分别构造成被可释放地接合。
23. 根据权利要求18到22中任何一项的的方向盘，其特征在于部 分(A)被设计和设置用于以电力方式调节第一角度(W)和/或以液压 方式被移动。
24. 根据权利要求18到23中任何一项的方向盘，其特征在于转向 轮缘(2)的可调节部分(2)被可释放地固定到方向盘(1)。
25. 根据前面任一项权利要求的方向盘，其特征在于转向轮缘(2) 具有作为转向轮缘(2)的基础本体的至少一个转向轮缘结构(24)和 包围转向轮缘结构(24)的方向盘罩。
26. 根据权利要求25的方向盘，其特征在于方向盘罩至少部分地 可释放地固定到转向轮缘结构(24)。
27. 根据前面任一项权利要求的方向盘，其特征在于设置毂体(3)， 经由它方向盘(1)可以围绕转向轴(D)被可旋转地安装在机动车辆 上。
28. 根据权利要求27的方向盘，其特征在于转向轮缘(2)具有将 转向轮缘(2)连接到毂体(3)的至少一个第一轮辐(4a)。
29. 根据权利要求28的方向盘，其特征在于第一轮辐(4a)沿着纵 向延伸方向纵向地延伸。
30. 根据权利要求28或29的方向盘，其特征在于第一轮辐(4a) 的纵向延伸方向在方向盘(1)的直向前的驾驶位置中-相对于当方向盘(1)被安装在机动车辆中时-沿着车辆横向轴线(y)延伸。
31. 根据权利要求29或30的方向盘，其特征在于第一轮辐(4a) 在邻近毂体(3)的区域中具有一定截面，该截面具有垂直于第一轮辐(4a)的纵向延伸方向定向的圆形截面轮廓。
32. 根据权利要求28到31的方向盘，其特征在于在第一轮辐(4a) 上布置致动杆(14a)以用于启动和/或控制机动车辆的构件。
33. 根据权利要求32的方向盘，其特征在于致动杆(14a)从第一 轮辐(4a)横向于第一轮辐(4a)的纵向延伸方向突出并且被可枢转地 安装在第一轮辐(4a)上以用于围绕这个纵向延伸方向启动和/或控制 机动车辆的构件。
34. 根据权利要求29到33中任何一项的方向盘，其特征在于第一 轮辐(4a)在邻近转向轮缘(2)的第一区域(6a)中具有垂直于第一 轮辐(4a)的纵向延伸方向定向的截面(Q')，该截面具有细长的、封 闭的截面轮廓(K')，该轮廓具有纵向轴线(L')该纵向轴线(L')-相 对于当方向盘被安装在机动车辆中时-与平行于转向轴(D)延伸的轴 线(D')形成第二角度(W')。
35. 根据权利要求34的方向盘，其特征在于第二角度(W')小于 45° ，特别是22.5° 。
36. 根据权利要求29到35中任何一项的方向盘，其特征在于第一 轮辐(4a)-相对于当方向盘(1)被安装在机动车辆中时-在方向盘(1) 的直向前的驾驶位置中具有面向机动车辆顶部的支撑表面(8a)以用 于驾驶员的拇指(7)，该表面具有适合于拇指(7)的形状的凹部。
37. 根据权利要求27到36中任何一项的方向盘，其特征在于方向 盘(1)具有另外的第二轮辐(5a)以用于将转向轮缘(2)连接到毂体(3)。
38. 根据权利要求37的方向盘，其特征在于第二轮辐(5a)沿着纵 向延伸方向纵向地延伸。
39. 根据权利要求38的方向盘，其特征在于第二轮辐(5a)在邻近 毂体(3)的区域中具有一定截面，该截面具有垂直于第二轮辐(5a) 的纵向延伸方向定向的圆形截面轮廓。
40. 根据权利要求38或39的方向盘，其特征在于为了启动和控制 机动车辆设备的的安全性和/或舒适功能，旋转选择器开关(17a)被集 成在第二轮辐(5a)中。
41. 根据权利要求40的方向盘，其特征在于旋转选择器开关(17a) 具有围绕其旋转轴线的致动表面(18a)，以用于致动旋转选择器开关(17a)。
42. 根据权利要求41的方向盘，其特征在于致动表面(18a)沿着 第二轮辐(5a)的纵向延伸方向平滑地融合到第二轮辐(5a)的外表面。
43. 根据权利要求38到42中任何一项的方向盘，其特征在于第二 轮辐(5a)在邻近转向轮缘(2)的第二区域(6c)中具有垂直于第二 轮辐(5a)的纵向延伸方向定向的截面(Q")，该截面具有细长的、封 闭的截面轮廓(K")，该轮廓具有纵向轴线(L")-相对于当方向盘(1) 被安装在机动车辆中时-该轴线与平行于转向轴(D)延伸的轴线(D') 围成第三角度(W")。
44. 根据权利要求43的方向盘，其特征在于第三角度(W")是锐 角，该角度特别是45。。
45. 根据权利要求27到36中任何一项和权利要求37到44中任何 一项的方向盘，其特征在于第一轮辐(4a)-相对于当方向盘(1)被安 装在机动车辆中时-在方向盘(1)的直向前的驾驶位置中沿着竖直车辆轴线(z)被布置在第二轮辐(5a)之上。
46. 根据权利要求27到36中任何一项和权利要求37到45中任何 一项的方向盘，其特征在于第一和第二轮辐(4a， 5a)沿着转向轮缘(2) 的方向远离毂体(3)从彼此分开。
47. 根据权利要求27到46中任何一项的方向盘，其特征在于方向 盘(1)具有第三轮辐(13)以用于将毂体(3)连接到转向轮缘(2)。
48. 根据权利要求47的方向盘，其特征在于第三轮辐(13)-相对 于当方向盘(1)被安装在机动车辆中时-在方向盘(1)处于直向前 的驾驶位置中时，在伸展通过转向轴(D)和与转向轴(D)相交并且 平行于竖直车辆轴线(z)延伸的车辆轴线的平面中延伸。
49. 根据前面任一项权利要求的方向盘，其特征在于方向盘(1) 具有存储装置(19)以用于存储机动车辆有关数据和乘客有关数据。
50. 根据权利要求49的方向盘，其特征在于该存储装置(19)可 以被可释放地固定到方向盘(1)。
51. 根据权利要求49或50的方向盘，其特征在于存储装置(19) 可以被固定到到转向轮缘(2)的面向驾驶员的上表面。
52. 根据权利要求47或48和权利要求49到51中的一个的方向盘， 其特征在于第三轮辐(13)被构造成使得存储装置(19)可以被可释 放地固定到第三轮辐(13)。
53. 根据权利要求49到52中任何一项的方向盘，其特征在于存储 装置(19)具有功能接口 (20)，当存储装置(19)被固定到方向盘(1) 时，该功能接口面向驾驶员。
54.根据权利要求53的方向盘，其特征在于功能接口 (20)被设 置和设计用于探测驾驶员的生物测定学特征。
全文摘要
本发明涉及一种用于机动车辆的方向盘(1)，它被安装成围绕转向轴(D)旋转，所述轮具有用于致动方向盘(1)的转向轮缘(2)。该轮缘在沿着周边方向(U)围绕转向轴(D)延伸的周边方向(U)中延伸并且具有沿着所述周边方向改变的截面(Q)。根据本发明，为了至少沿着转向轮缘(2)的一部分改变截面(Q)，预定截面轮廓(K)的空间定向相对于转向轴(D)沿着周边方向(U)改变。
文档编号B62D1/08GK101098809SQ200680001277
公开日2008年1月2日 申请日期2006年2月9日 优先权日2005年4月8日
发明者迪特尔·马克福特 申请人:高田-彼得里公开股份有限公司