专利名称：自行车悬挂系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车安全系统，尤其是能在汽车行驶时对当前速度安全作 出建议性的语音提示，在汽车向前行驶一定速度时，前方有障碍物还有一定距 离时发出警告，发出警告后汽车继续前接近障碍物一定距离时起动刹车系统避 免与障碍物真接撞击，在倒车时发现车后方有障碍物时发出警告，在汽车四轮
完全离开地面时弹出安全气囊和降落伞减小在汽车坠崖时对乘客伤害的汔车
安全系统。
背景技术：
公识的汽车安全系统是在汽车撞击时弹出安全气囊保护驾驶员的安全，不 能保证被撞物体不被碰伤或汽车本身不受到障碍物的碰伤。当汽车坠崖时就有 可能车毁人亡。
发明内容
在汽车上安装电脑系统，在车头、车尾、四个车轮、码表装置感应设备， 感应设备与电脑系统相连，驾驶室安装安全气囊，在车尾安装降落伞，安全气 囊和降落伞由电脑系统控制，四个车轮感应设备根据车轮在车身上移动的距离 不同产生不同数据给电脑系统，电脑系统跟据车轮提供数据分析的路面状况， 对司机进行的语音提示，当四个车轮完全离开地面时，电脑系统将安全气囊和 降落伞弹出。当汽车行驶时遇到有障碍物前还有一段距离时车头的感应设备通
信电脑系统发出警告，警告后汽车继续前迸一段距离接近障碍物前起动刹车系 统避免与障碍物撞击，车头的感应设备在倒车时遇到障碍物前发出警告。 本发明所解决的技术方案
1.在汽车上安装电脑系统。汽车码表内安装一些感应设备或开关，将当前时 速通信给电脑系统。在汽车的车头和车尾安装感应设备探测前方障碍物，感 应设备与码表感应设备或开关和汽车刹车系统相连接，电脑系统连接各个感应 设备或开关，当汽车向前行驶时码表内的感应设备或开关通电时起动车头装置 的感应设备，车头装置的感应设备设有长短两个感应距离，长距离感应设备感
56。正弹簧38的一端部58位于杆42的头部52的第二表面56附近，而 正弹簧38的另一端部60被第一保持元件(在本实施方式中为保持环62) 支撑。负弹簧40位于第二保持元件(在本实施方式中为内管14的端部 44)与杆42的头部52的第一表面54之间。当叉10被加载时，叉的腿
5部26、 28和内管14朝向外管16的端部64滑动，从而压縮杆42和保持 环62之间的正弹簧38。当叉10回弹时，负弹簧40在内管14返回其起 始位置时缓冲拉伸到顶的冲击。优选的是，正弹簧38和负弹簧40完全 设置在内管14中，从而使操纵管的长度SL最小化。从外管的一端部至 外管的另一端部测得操作管的长度SL (参见图2)。
io 内管14的端部66可通过焊接、压配合、粘合剂结合等连接至叉的
腿部26、 28。内管14的一部分具有环形外表面68 (参见图5)，内管14 的另一部分优选具有非环形外表面70，在本实施方式中为双D形外表面 (参见图3和图4)。更优选的是，内管14的外表面70具有两个平坦部 分和两个弯曲部分。第一衬套20和第二衬套22设置在内管14和外管16
15之间以利于内管14响应于悬挂加载而轴向滑动运动。第一衬套20和第 二衬套22是环形的并被压在外管16上。
操纵控制机构24位于第一衬套20和第二衬套22之间。所述操纵控 制机构24包括内管14的非环形外表面70，该外表面与外管16的互补形 状的非环形内表面72配合。内管14的非环形表面70和外管16的非环
20形表面72的配合在允许内管14轴向滑动运动的同时，防止了内管14和 外管16之间相对转动。操纵控制机构24还可以在内管14和外管16之 间且在外表面70的弯曲部分处包括间隙74，以允许内管和外管之间沿横 交于外管轴线75的方向横向运动。
通常，悬挂叉通过弹簧来吸收轴向负载，而衬套响应于前后负载而
25支撑该叉。悬挂叉可能会受到较大的前/后负载。在其它装置中，衬套之 间的间距不足以应付这些横向负载，从而导致叉被束缚。将衬套之间的 距离称为衬套长度BL，从第二或下衬套22的底部至第一或上衬套20的 顶部测得该衬套长度BL。衬套分开越远，横向负载越小，从而叉的操作 越平稳。因此，理想的是使衬套之间的距离最大化。在本发明中，通过
将操纵控制机构24定位在第一衬套20和第二衬套22之间，相对于内管 14的内径来说使衬套长度BL最大。通常，在其它装置中，衬套长度BL 与内管的直径之比大约为1.6。相比之下，本发明的衬套长度BL与内管 的直径之比大于4或优选大致为5. 8。该比值使叉能应付大多数横向负载。 5 参见图6和图7，图6和图7示出了本发明的另一实施方式，其类
似于
图1至图5的实施方式，只不过其包括预载调节器76，并且用包括 管80以及第一插入件82和第二插入件84的管组件78代替杆42。所述 预载调节器76对正弹簧38的预载进行调节。所述第一插入件82和第二 插入件84通过轧制巻边处理分别附接至管80的第一端部86和第二端部
io 88。所述第一插入件82通过螺母90固定至管塞48。所述预载调节器76 包括调节元件92 (在本实施方式中为螺栓)、以及预载元件94 (在本实 施方式中为预载板)。所述螺栓92位于管80内部并旋入管组件78的第 二插入件84中。所述预载板94位于正弹簧38的端部58处，从而当螺 栓92朝向内管14的端部66转动时，预载板94推靠正弹簧38并压縮该
15正弹簧38。第一插入件82可以具有用于接收碗组(headset)预载螺栓 (未示出)的内螺纹96。这样可以不需要大多数碗组通常所需的星形螺 母。
虽然关于特定实施方式对本发明进行了描述，但是应当理解的是在 所描述的发明思想的精神和范围内可以进行多种变化。因此，不旨在将 20本发明限制于所公幵的实施方式，而旨在使其具有所附权利要求的用语 许可的全部范围。
权利要求
1.一种设置在自行车叉中的悬挂系统，该悬挂系统包括外管；可在所述外管内滑动的内管；设置在所述内管和所述外管之间的第一和第二环形衬套；操纵控制机构，该操纵控制机构防止所述内管和所述外管之间的相对转动，该操纵控制机构设置在所述第一和第二环形衬套之间，该操纵控制机构包括所述内管的非环形外表面，该外表面与所述外管的互补形状的非环形内表面配合；以及减震机构。
2. 如权利要求1所述的悬挂系统，其中，所述操纵控制机构构造成 允许所述内管和所述外管之间沿横交于外管轴线的方向相对运动。
3. 如权利要求1所述的悬挂系统，其中，所述第一和第二环形衬套 15在所述内管和所述外管之间基本上不传递转矩。
4. 如权利要求1所述的悬挂系统，该悬挂系统还包括与所述外管相 连并延伸至所述内管中的杆。
5. 如权利要求4所述的悬挂系统，其中，所述减震机构包括设置在 所述内管中的弹簧，该弹簧偏压所述内管和所述外管使它们彼此远离，20该弹簧设置在所述杆的端部和所述内管的保持元件之间。
6. 如权利要求1所述的悬挂系统，其中，所述减震机构包括用于偏 压所述内管和所述外管使它们彼此远离的正弹簧、和用于偏压所述内管 和所述外管使它们彼此靠近的负弹簧。
7. 如权利要求6所述的悬挂系统，其中，所述正弹簧和所述负弹簧 25设置在所述内管中。
8. 如权利要求7所述的悬挂系统，其中，所述正弹簧和所述负弹簧 完全设置在所述内管中。
9. 如权利要求7所述的悬挂系统，该悬挂系统还包括与所述外管相 连并延伸至所述内管中的杆，该杆包括具有第一和第二表面的头部，所述正弹簧设置在该杆的头部的第一表面和所述内管的第一保持元件之 间，而所述负弹簧设置在该杆的头部的第二表面和所述内管的第二保持 元件之间。
10. 如权利要求1所述的悬挂系统，其中，所述第一和第二环形衬套 5定位在该悬挂系统内，使得衬套长度与所述内管的直径之比大于4。
11. 如权利要求io所述的悬挂系统，其中，所述衬套长度与所述内 管的直径之比大致为5.8。
12. 如权利要求1所述的悬挂系统，该悬挂系统还包括预载调节器，该预载调节器用于对所述减震机构的预载进行调节。 io、
13.—种设置在自行车叉中的悬挂系统，该悬挂系统包括外管；可在所述外管内滑动的内管；设置在所述内管和所述外管之间的第一和第二环形衬套； 操纵控制机构，该操纵控制机构防止所述内管和所述外管之间的相 15对转动，并且设置在所述第一和第二环形衬套之间；杆，该杆与所述外管相连并延伸至所述内管中；以及 设置在所述内管中的减震机构，该减震机构设置在所述杆的端部和 所述内管的保持元件之间。
14. 如权利要求13所述的悬挂系统，其中，所述操纵控制机构包括 20所述内管的非环形外表面，该外表面与所述外管的互补形状的非环形内表面配合地接合。
15. 如权利要求13所述的悬挂系统，其中，所述操纵控制机构构造 成允许所述内管和所述外管之间沿横交于外管轴线的方向相对运动。
16. 如权利要求13所述的悬挂系统，其中，所述第一和第二环形衬 25套基本上不传递转矩。
17. 如权利要求13所述的悬挂系统，其中，所述减震机构包括用于 偏压所述内管和所述外管使它们彼此远离的正弹簧、和用于偏压所述内 管和所述外管使它们彼此靠近的负弹簧。
18. 如权利要求17所述的悬挂系统，其中，所述正弹簧和所述负弹 簧设置在所述内管中。
19. 如权利要求18所述的悬挂系统，其中，所述正弹簧和所述负弹 簧完全设置在所述内管中。
20. 如权利要求13所述的悬挂系统，其中，所述第一和第二环形衬 5套定位在该悬挂系统内，使得衬套长度与所述内管的直径之比大于4。
21. 如权利要求20所述的悬挂系统，其中，所述衬套长度与所述内 管的直径之比大致为5.8。
22. 如权利要求13所述的悬挂系统，该悬挂系统还包括预载调节器，该预载调节器用于对所述减震机构的预载进行调节。 io 23.—种设置在自行车叉的操纵管中的悬挂系统，该悬挂系统包括外管；可在所述外管内滑动的内管；设置在所述内管和所述外管之间的环形衬套，该环形衬套定位在该 悬挂系统内，使得衬套长度与所述内管的直径之比大于4; 15 操纵控制机构，该操纵控制机构防止所述内管和所述外管之间的相对转动，并包括所述内管的非环形外表面，该外表面与所述外管的互补 形状的非环形内表面配合；以及减震机构。
23.—种设置在自行车叉的操纵管中的悬挂系统，该悬挂系统包括外管；可在所述外管内滑动的内管；设置在所述内管和所述外管之间的环形衬套，该环形衬套定位在该 悬挂系统内，使得衬套长度与所述内管的直径之比大于4; 15 操纵控制机构，该操纵控制机构防止所述内管和所述外管之间的相对转动，并包括所述内管的非环形外表面，该外表面与所述外管的互补 形状的非环形内表面配合；以及减震机构。
24. 如权利要求23所述的悬挂系统，其中，所述减震机构是设置在 20所述内管中的弹簧，该弹簧偏压所述内管和所述外管使它们彼此远离。
25. 如权利要求24所述的悬挂系统，该悬挂系统还包括与所述外管 相连并延伸至所述内管中的杆，所述弹簧设置在该杆的端部和所述内管 的保持元件之间。
26. 如权利要求25所述的悬挂系统，其中，所述操纵控制机构构造 25成允许所述内管和所述外管之间沿横交于外管轴线的方向相对运动。
27. 如权利要求26所述的悬挂系统，其中，所述环形衬套在所述内 管和所述外管之间基本上不传递转矩。
28. 如权利要求23所述的悬挂系统，其中，所述减震机构包括用于 偏压所述内管和所述外管使它们彼此远离的正弹簧、和用于偏压所述内管和所述外管使它们彼此靠近的负弹簧。
29. 如权利要求28所述的悬挂系统，其中，所述正弹簧和所述负弹 簧设置在所述内管中。
30. 如权利要求29所述的悬挂系统，其中，所述正弹簧和所述负弹 5簧完全设置在所述内管中。
31. 如权利要求29所述的悬挂系统，该悬挂系统还包括与所述外管 相连并延伸至所述内管中的杆，该杆包括具有第一和第二表面的头部， 所述正弹簧设置在该杆的头部的第一表面和所述内管的第一保持元件之 间，而所述负弹簧设置在该杆的头部的第二表面和所述内管的第二保持io 元件之间。
32. 如权利要求23所述的悬挂系统，其中，所述衬套长度与所述内 管的直径之比大致为5.8。
33. 如权利要求23所述的悬挂系统，该悬挂系统还包括预载调节器，该预载调节器用于对所述减震机构的预载进行调节。 15 34.—种设置在自行车叉中的悬挂系统，该悬挂系统包括外管；可在所述外管内滑动的内管；杆，该杆与所述外管相连并延伸至所述内管中；设置在所述内管和所述外管之间的环形衬套，该环形衬套定位在该 20悬挂系统内，使得衬套长度与所述内管的直径之比大于4;操纵控制机构，该操纵控制机构防止所述内管和所述外管之间的相 对转动，并包括所述内管的非环形外表面，该外表面与所述外管的互补 形状的非环形内表面配合；以及减震机构。
34.—种设置在自行车叉中的悬挂系统，该悬挂系统包括外管；可在所述外管内滑动的内管；杆，该杆与所述外管相连并延伸至所述内管中；设置在所述内管和所述外管之间的环形衬套，该环形衬套定位在该 20悬挂系统内，使得衬套长度与所述内管的直径之比大于4;操纵控制机构，该操纵控制机构防止所述内管和所述外管之间的相 对转动，并包括所述内管的非环形外表面，该外表面与所述外管的互补 形状的非环形内表面配合；以及减震机构。
35.如权利要求34所述的悬挂系统，其中，所述操纵控制机构构造成允许所述内管和所述外管之间沿横交于外管轴线的方向相对运动。
36. 如权利要求34所述的悬挂系统，其中，所述环形衬套在所述内 管和所述外管之间基本上不传递转矩。
37. 如权利要求34所述的悬挂系统，其中，所述减震机构包括设置 在所述内管中的弹簧，该弹簧偏压所述内管和所述外管使它们彼此远离， 该弹簧设置在所述杆的端部和所述内管的保持元件之间。
38. 如权利要求34所述的悬挂系统，其中，所述减震机构包括用于 偏压所述内管和所述外管使它们彼此远离的正弹簧、和用于偏压所述内5管和所述外管使它们彼此靠近的负弹簧。
39. 如权利要求38所述的悬挂系统，其中，所述正弹簧和所述负弹 簧设置在所述内管中。
40. 如权利要求39所述的悬挂系统，其中，所述正弹簧和所述负弹 簧完全设置在所述内管中。
41.如权利要求38所述的悬挂系统，其中，所述杆包括具有第一和第二表面的头部，所述正弹簧设置在该杆的头部的第一表面和所述内管 的第一保持元件之间，而所述负弹簧设置在该杆的头部的第二表面和所 述内管的第二保持元件之间。
42. 如权利要求34所述的悬挂系统，其中，所述衬套长度与所述内 15管的直径之比大致为5.8。
43. 如权利要求34所述的悬挂系统，该悬挂系统还包括预载调节器， 该预载调节器用于对所述减震机构的预载进行调节。
全文摘要
本发明涉及一种自行车悬挂系统。该悬挂系统设置在自行车叉中，并包括内管和外管、第一和第二衬套、操纵机构以及减震机构。所述第一和第二衬套设置在所述内管和所述外管之间以利于所述内管在所述外管内滑动。所述操纵机构防止所述内管和所述外管之间的相对转动并设置在所述第一衬套和所述第二衬套之间。通过该构造，衬套长度与内管直径之比大于4，从而使悬挂叉可应付大多数横向负载而不会被束缚。
文档编号B62K25/08GK101104433SQ20071012818
公开日2008年1月16日 申请日期2007年7月10日 优先权日2006年7月10日
发明者凯文·韦斯林, 布赖恩·乔丹 申请人:什拉姆公司