专利名称：摩托车后围板护板连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车构件，特别涉及摩托车后围板护板的连接结构。
背景技术：
摩托车后围板护板由左后围板护板和右后围板护板组成，起遮掩车架后部骨架及 零部件、装饰整车外观的作用。如图4所示，左后围板护板1和右后围板护板2分居在车架 后部的左右两侧，各自通过螺钉与车架连接。在左后围板护板1顶部的前端设有“L”形第 一翻边la，右后围板护板2顶部的前端设有与第一翻边Ia相对应的“L”形第二翻边2a，第 一翻边Ia与第二翻边2a相对接，并通过扣合连接在一起。由于左、右后围板护板1、2之间 扣合的牢靠性较差，受摩托车骑行过程中的震动影响，左、右后围板护板的接合处容易产生 松动甚至于裂开，一方面造成左、右后围板护板之间的合缝大，不美观；另一方面，左、右后 围板护板的接合处磨损较大，会产生异响，容易造成接合处损坏，缩短了后围板护板的使用 寿命ο
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种摩托车后围板护板连接结构，以有 效防止左、右后围板护板的接合处发生松动。本实用新型的技术方案如下一种摩托车后围板护板连接结构，包括左后围板护 板和右后围板护板，在左后围板护板顶部的前端设有“L”形第一翻边，右后围板护板顶部的 前端设有与第一翻边相对应的“L”形第二翻边，所述第一翻边与第二翻边对接扣合在一起， 底面构成弧形底板，其关键在于在所述第一翻边的拐角处设有第一支耳，第二翻边的拐角 处设有第二支耳，所述第一、第二支耳相搭接，并通过螺钉连接，由螺母锁紧。本实用新型通过在左后围板护板第一翻边的中部增设第一支耳，右后围板护板第 二翻边的中部增设第二支耳，左右两块后围板护板的支耳通过螺钉紧固在一起。左、右后围 板护板上的支耳结构强度及刚度好，即使受摩托车骑行过程中的震动影响也不会发生变形 或损坏，两边护板上的支耳搭接后通过螺钉连接，组装方便，连接的牢靠性好，并且连接点 位于两块后围板护板扣合面的中部，能够确保左、右后围板护板扣合紧密，有效防止了左、 右后围板护板之间的接合处发生松动，在保证合缝效果、消除异响的同时，减轻了左、右后 围板护板接合处的磨损，延长了后围板的使用寿命。为了保证支耳的结构强度、并有利于加工制作，所述第一支耳和第一翻边为一体 结构，第二支耳和第二翻边为一体结构。所述第一、第二支耳均以前高后低倾斜设置，螺钉从后向前倾斜向下穿设。这样支 耳外露于两块后围板护板后部所形成的敞口，能够方便螺钉装配，在提高组装效率的同时， 降低了工人的劳动强度。有益效果本实用新型通过螺钉将左、右后围板护板上相搭接的支耳固定在一起， 能有效防止左、右后围板护板之间的接合处发生松动，保证了合缝效果，消除了异响，减轻了左、右后围板护板接合处的磨损，延长了后围板护板的使用寿命，具有设计合理、结构简 单、可靠性好、改造成本低等特点。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为图1的仰视图。图3为图2的局部放大图。图4为背景技术的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图1、图2、图3所示，本实用新型由左后围板护板1、右后围板护板2、螺钉3和 螺母4构成。左、右后围板护板1、2分居在车架(图中未画出)后部的左右两侧，各自通过 螺钉与车架固定连接。在左后围板护板1顶部的前端设有朝向右后围板护板2的“L”形第 一翻边la，该第一翻边Ia的拐角处具有第一支耳lb，第一支耳Ib与第一翻边Ia拐角处的 底面连为一体，并且第一支耳Ib以上端在前下端在后倾斜设置。在右后围板护板2顶部的 前端设有朝向左后围板护板1的“L”形第二翻边2a，该第二翻边2a与第一翻边Ia基本上 相对称。在第二翻边2a的拐角处具有第二支耳2b，第二支耳2b与第二翻边2a拐角处的底 面连为一体，且第二支耳2b以上端在前下端在后倾斜设置。所述第一翻边Ia与第二翻边 2a对接扣合在一起，底面构成弧形底板，第一支耳Ib与第二支耳2b相搭接，并通过从后向 前倾斜向下穿设的螺钉3连接，由螺母4锁紧。
权利要求一种摩托车后围板护板连接结构，包括左后围板护板(1)和右后围板护板(2)，在左后围板护板(1)顶部的前端设有“L”形第一翻边(1a)，右后围板护板(2)顶部的前端设有与第一翻边(1a)相对应的“L”形第二翻边(2a)，所述第一翻边(1a)与第二翻边(2a)对接扣合在一起，底面构成弧形底板，其特征在于在所述第一翻边(1a)的拐角处设有第一支耳(1b)，第二翻边(2a)的拐角处设有第二支耳(2b)，所述第一、第二支耳(1b、2b)相搭接，并通过螺钉(3)连接，由螺母(4)锁紧。
2.根据权利要求1所述的摩托车后围板护板连接结构，其特征在于所述第一支耳 (Ib)和第一翻边(Ia)为一体结构，第二支耳(2b)和第二翻边(2a)为一体结构。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车后围板护板连接结构，其特征在于所述第一、第 二支耳(lb、2b)均以前高后低倾斜设置，所述螺钉(3)从后向前倾斜向下穿设。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车后围板护板连接结构，包括左后围板护板和右后围板护板，在左后围板护板顶部的前端设有“L”形第一翻边，右后围板护板顶部的前端设有与第一翻边相对应的“L”形第二翻边，所述第一翻边与第二翻边对接扣合在一起，在所述第一翻边的拐角处设有第一支耳，第二翻边的拐角处设有第二支耳，所述第一、第二支耳相搭接，并通过螺钉连接，由螺母锁紧。本实用新型通过螺钉将左、右后围板护板上相搭接的支耳固定在一起，能有效防止左、右后围板护板之间的接合处发生松动，保证了合缝效果，消除了异响，减轻了左、右后围板护板接合处的磨损，延长了后围板护板的使用寿命，具有设计合理、结构简单、可靠性好、改造成本低等特点。
文档编号B62J17/00GK201633840SQ20102014054
公开日2010年11月17日 申请日期2010年3月25日 优先权日2010年3月25日
发明者吴宗美, 樊彬, 秦亮 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司